Mentre Kyle Busch stava andando facilmente al suo secondo campionato Monster Energy NASCAR Cup Series, pochissimi di noi –me compreso — si sono resi conto che c’era una battaglia intrigante in corso per un diverso punto di vantaggio. La posizione top auto non Charter nei punti proprietario era in palio tra Premium Motorsports ‘ No. 27 squadra e la squadra Gaunt Brothers No. 96 a Homestead.

Alla fine, la squadra numero 27 ha prevalso.

Tuttavia, più di una settimana dopo che la gara è avvenuta, sembra sempre più che gli sport motoristici Premium abbiano alterato la fine della gara di Homestead per il proprio guadagno.

La speculazione è iniziata sotto forma di un potenziale post di teoria della cospirazione convincente ma plausibile sulla pagina r / NASCAR di Reddit.

Tuttavia, da quando Redditor UFixMyLamp2 ha pubblicato la sua teoria su ciò che è accaduto a Homestead, le prove hanno iniziato a rotolare e sembra davvero che qualcosa di nefasto abbia avuto luogo a Homestead-Miami Speedway.

Ma per cosa? Chi se ne frega di chi è il miglior team non noleggiato?

Bene, quelle squadre non charter si preoccupano in quanto vi è un bonus significativo per la squadra superiore non noleggiata. Quanto? Questo è sconosciuto in quanto NASCAR non rivela queste cifre, ma da quello che mi è stato detto, è una quantità significativa.

Vale la pena modificare l’esito di una gara per? A quanto pare.

Entrando nella gara finale della stagione, il team numero 27 di Premium Motorsports ha tenuto quello che sembrava essere un solido vantaggio di sette punti sulla vettura numero 96 di Gaunt Brothers Racing in classifica.

Tuttavia, con 33 giri rimasti nell’evento, sembrava che il denaro bonus fosse scivolato attraverso la presa di Premium Motorsports mentre Drew Herring aveva la vettura n.96 in 29th nel suo debutto nella Cup Series. Nel frattempo, Ross Chastain è stato bloccato in 38th nel No. 27.

Ciò significava che il team No. 96 era ora legato all’organizzazione No. 27 per il primo posto non noleggiato, ma il No. 96 avrebbe il vantaggio in quanto avevano il tie-break a causa di due 15 ° posto finisce da Parker Kligerman a Daytona e Talladega all ” inizio della stagione.

Il numero 27 avrebbe avuto bisogno di un miracolo se sperasse di arrivare davanti al team n.96 in classifica, poiché tutte le posizioni dal 36 ° al 40 ° assegnano un solo punto. Ciò significava che Chastain avrebbe dovuto lavorare per il suo modo di 35 ° negli ultimi 33 circuiti per farlo fare per gli sport motoristici Premium.

Questo è dove le cose diventano davvero intriganti.

Davanti a Chastain c’erano Joe Nemechek in 32°, guidando una seconda corsa Premium Motorsports, Reed Sorenson in 34°, guidando l’auto n.77 di Spire Motorsports che ha avuto un sacco di aiuto per ottenere attrezzature da Premium Motorsports dopo aver acquistato il noleggio di Furniture Row Racing questa passata offseason e iniziando la loro squadra, e Josh Bilicki in 35°, guidando la macchina n. 52 di Rick Ware.

Intorno al giro 235, le chiacchiere radio sul No di Nemechek. il canale 15 diventa piuttosto interessante e sembra onestamente una situazione di “prurito al braccio” che Michael Waltrip Racing ha avuto a Richmond nel 2013, il che ha portato a sanzioni massicce.

Scott Scottleston, il direttore della competizione di Premium Motorsports ha digitato la radio e ha detto: “Hai un problema al servosterzo, Peter?”

Il capo dell’equipaggio Peter Sospenzo, che sembrava sorpreso dalla rivelazione che la sua auto numero 15 ha un problema meccanico all’inizio, poi sembrava iniziare a giocare.

” Uh sì, potremmo-sì, sì. Voglio dire, fammi sapere.”

Beh, questa è una strana trasmissione radio. Perche ‘Eggleston dovrebbe far sapere a Sospenzo se c’e’ stato un problema allo sterzo?

Meno di quattro giri dopo, la conversazione scatola sterzo dispari continuato.

Eggleston chiese: “Hai una scatola dello sterzo pronta, Peter?”

Sospenzo rispose: “Sì. Si’.”

Eggleston ha poi chiesto a Nemechek se ha problemi con la scatola dello sterzo, a cui Nemechek ha risposto ” Dillo di nuovo?”

Invece di porre di nuovo la domanda, Nemleston ha detto a Nemechek: “Problemi alla scatola dello sterzo, è necessario portarlo al garage. Portalo in garage, problemi alla scatola dello sterzo. Ha problemi con la scatola dello sterzo.”

Nemechek rispose via radio,” 10-4″, e prontamente tirò la sua macchina n.15 dietro il muro e fu fatto per la notte. Di conseguenza, Chastain è salito al 37 ° posto.

Mentre la conversazione in auto di Nemechek era strana e sembrava piena di discorsi codificati, pochi giri dopo le cose diventano ancora più bizzarre, come Spire Motorsports ha cercato di dire al loro pilota Reed Sorenson per diversi giri di andare dietro il muro, ma sembra che Sorenson abbia ignorato il suo equipaggio per diversi giri.

Al giro 243, lo spotter di Sorenson Joe Campbell ha detto: “Il fumo sta iniziando a diventare davvero brutto. Portalo qui.”

*Nota: per quello che vale, non sono stato in grado di individuare alcuna indicazione che NASCAR avesse pubblicato la squadra per il fumo che usciva dalla loro auto o che li avesse persino avvertiti. Ho anche al momento di questo post, non ho ancora visto nessuno dalla pista quella notte Tweet che l’auto n.77 aveva del fumo che ne usciva.

A prescindere, fumo o nessun fumo, Sorenson non riesce ancora a rispondere e continua a fare clic sui giri. Il direttore di gara di questa squadra, Scott Eggleston-sì, lo stesso direttore di gara esatto per Premium Motorsports-chiavi il microfono e ha detto, ” Che cosa stiamo facendo qui?”

Il capo dell’equipaggio di Sorenson Tommy Baldwin Jr.ha risposto: “Gli hai detto quattro cazzo di volte, cinque volte ora.”

Infine, Sorenson ha reagito dicendo: “Cosa vuoi che faccia? Vieni in questo giro?”

instructedleston istruito, ” Pit questa volta. Pit questa volta.”

Sorenson ha chiesto se sta andando al box? Baldwin risponde brevemente a Sorenson per portare l’auto al suo box, prima di essere respinto da Eggleston, che urla: “Garage!”

Sorenson tirato in garage ed è anche fatto per la notte. Questo strano scambio ha spostato Chastain fino al 36 ° nell’ordine di esecuzione.

Poi, con 15 giri rimanenti, Josh Bilicki ha tirato la macchina da corsa numero 52 Rick Ware nell’area del garage ed è stato fatto per la notte.

Questo ha spostato Chastain al 35 ° posto e ha dato al n.27 l’ultimo punto tanto ambito di cui ha bisogno per assicurarsi una vittoria ai punti sulla squadra n. 96.
Molti hanno ipotizzato che Rick Ware Racing ha fatto un solido per Motorsports Premium. Mentre è sospetto, non ci sono prove in questo momento a sostegno di tale teoria.

Josh Bilicki ha parlato con TobyChristie.com a proposito della sua uscita anticipata dalla gara e afferma che è stata una combinazione di problemi che ha portato il team n.52 a chiamarlo una notte prima.

La squadra di Bilicki si è resa conto di aver perso un dado al loro ultimo pit stop, il che avrebbe comportato una multa di 1 10.000 nel post-gara se fossero rimasti in pista. Dopo aver subito una multa di Phoenix 10.000 a Phoenix la settimana prima, non potevano permetterselo. Quindi, era o pit o terminare la gara in anticipo.

Secondo Bilicki, erano bloccati su pneumatici estremamente vecchi e c’era il timore che avrebbero causato un incidente con i leader, che stavano combattendo per un campionato generale.

L’auto numero 52 aveva già causato un dramma all’inizio della stagione per Kyle Busch con Garrett Smithley al volante a Las Vegas, e non volevano che fosse di nuovo così.

Bilicki ha detto che il nuovo pacchetto di regole ha reso Homestead più duro per i team off-pace più piccoli, perché a differenza del passato dell’anno le macchine veloci non si sono limitate al solco superiore. Invece, erano dappertutto.

Dopo averlo discusso, Bilicki dice che lui e il team hanno optato per parcheggiare l’auto per la notte poiché non avevano nulla da guadagnare nel tornare per qualche altro giro e avevano molto più da perdere se qualcosa di negativo accadeva.

Tuttavia, se il No. 52 parcheggiato per aiutare gli sport motoristici Premium o se fosse nel tentativo di prevenire una multa e/o un potenziale incidente che cambia il campionato, è un punto controverso in quanto sta diventando evidente che c’era una qualche forma di ovvio coordinamento tra tutte e tre le auto allineate agli sport motoristici Premium in gara per fare tutto il possibile per assicurarsi il primo posto non noleggiato per il team No. 27.

Le altre due auto guidate da Nemechek e Sorenson non erano state parcheggiate dopo strane comunicazioni radio con Eggleston, il No. 27 squadra sarebbe venuto un solo punto a corto di sconfiggere Gaunt Brothers corsa per il primo posto non-charter nella classifica proprietario di fine anno.

Questo non è un buon aspetto, e, per il bene di Gaunt Brothers Racing, questo merita un secondo sguardo da NASCAR.