Piccole modifiche rendono il nuovo rimedio di Trek migliore che mai
Prezzo: $7,000 (Remedy 9.9)
Peso: 28.5 libbre
Dimensioni ruote: 27.5
Corsa: 150mm
Corsa forcella: 160mm
Materiale: composito in fibra di carbonio
La bici giusta per: I piloti che vogliono una bici ben bilanciata per percorrere sentieri tecnici e impegnativi.
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La popolare trail bike di Trek, the Remedy, ottiene una serie di piccole ma importanti modifiche per il 2019. La moto ha ancora 27.5 ruote e 150mm di corsa (con una forcella da 160mm) ma gli aggiornamenti cambiano il modo in cui la bici va in bicicletta e, eventualmente, il tipo di pilota a cui è destinato.
Uno dei cambiamenti più significativi è l’allontanamento di Trek dal design dello shock galleggiante utilizzato sul Rimedio precedente. Questo ha permesso agli ingegneri Trek una maggiore flessibilità nelle sospensioni. Ma la nuova moto ottiene una montagna d’urto inferiore fissa perché, secondo Trek, gli ultimi ammortizzatori ad aria raggiungono le prestazioni delle sospensioni per cui gli ingegneri dell’azienda avevano bisogno del design Full-Floater. Quindi, con shock migliori, Trek ha potuto recuperare parte dello spazio occupato dal Floater completo per produrre foderi più rigidi e resistenti, che migliorano la rigidità del telaio del cinque per cento.
Nonostante la rigidità aggiunta, Trek afferma che il nuovo telaio in carbonio pesa 100 grammi in meno rispetto alla versione precedente. Il nuovo modello ottiene anche un tubo sella che è un grado più ripido di quello vecchio.
Questi aggiornamenti di frame sono significativi, ma c’è un altro cambiamento che ha un effetto ancora maggiore sulla corsa. Il nuovo modello si allarga pneumatici da 2,6 pollici, un salto dal 2,4 s sui modelli più vecchi. Eseguendoli a metà degli anni dell’adolescenza, abbiamo scoperto che offrivano un’eccellente trazione e stabilità con poco del contorcersi o rimbalzare che affligge le gomme più grandi.
Ma anche la sospensione è molto buona: è un po ‘ più elastica, con un controllo a metà corsa leggermente migliore. Con una bella piattaforma di pedalata e una geometria neutra e la posizione del pilota, questa bici si arrampica molto bene e naviga in modo superbo sui sentieri tecnici. Tuttavia, la portata leggermente corta e il passo–secondo gli standard odierni della geometria della mountain bike-rendono il Rimedio meno stabile in velocità rispetto ad alcuni dei suoi concorrenti, quindi si sente più simile a una bici da trail che a una bici da corsa enduro.
Potrebbe non essere tutto nuovo, ma gli aggiornamenti 2019 di Trek hanno reso il Rimedio una bici migliore e un’ottima scelta per intraprendere percorsi tecnici.
Protezione integrata
Il blocco di bussare impedisce alla corona della forcella o al manubrio di danneggiare il telaio.
Calci Rocce indietro
Un pad in gomma impedisce rocce volanti di danneggiare il telaio.
Float Non Più
Il fisso inferiore shock mount è un grande aggiornamento per il 2019
Due volte il Tech
Il Rimedio 9.9 è sia RI:aktiv valvole e Al Albero serranda
su e Giù
La geometria è regolabile per rider prefrence
Nuovo ma Non Tutti i Nuovi
Piuttosto che un terra-up riprogettazione del Rimedio, l’equipaggio Trek ha fatto una serie di modifiche alla piattaforma Remedy che lanciato a metà del 2016. Quindi considera questo un aggiornamento, non un riavvio completo.
La più grande differenza visiva e funzionale è l’eliminazione del floating shock system–un design in cui l’ammortizzatore viene compresso dal sistema di sospensione posteriore da entrambe le estremità–per un design convenzionale con un occhiello fisso inferiore.
Trek continua a utilizzare il design galleggiante–chiamato Full Floater nell’universo Trek–sulle sue bici da viaggio più corte (la Fuel EX da 130 mm, la Farley EX da 130 mm, la Full Stache da 130 mm e la Top Fuel da 100 mm), ma le sue bici da viaggio più lunghe (la Remedy, la Slash 29er da 150 mm e fisso inferiore shock mount.
Secondo Trek, questo perché gli ultimi ammortizzatori ad aria offrono le prestazioni che gli ingegneri di Trek speravano originariamente di ottenere con Full Floater.
“Il tasso di leva su questo rimedio è praticamente identico ai successivi layout Full Floater—lo avevamo modificato su Full Floater per alcuni anni di modello, al punto in cui era vicino a un supporto fisso. Tutto ciò è stato guidato da sviluppi e progressi degli ammortizzatori posteriori”, ha dichiarato Travis Ott, responsabile del marchio di mountain bike di Trek.
I nuovi shock sono abbastanza buoni che Ott sostiene che il nuovo rimedio con attacco fisso inferiore offre–rispetto al rimedio Full-Floater–una migliore sensibilità e un migliore supporto a metà corsa senza modifiche alla corsa del telaio, al tasso di shock o al rapporto di leva.
Il passaggio a un supporto ammortizzatore inferiore fisso ha aperto l’area attorno al movimento centrale, che gli ingegneri della Remedy hanno sfruttato utilizzando foderi più grandi e rigidi, per un aumento del cinque percento della rigidità del telaio. Peso telaio scende di un sostanziale 100 grammi pure.
Il design del tubo sella è stato modificato per consentire l’inserimento del reggisella di 10 mm in più, consentendo potenzialmente ai piloti di utilizzare post con contagocce più lunghi. Dimensioni 18.5, 19.5, e 21.5 Remedys ora sono dotati di 150mm contagocce.
I supporti sul lato inferiore del tubo superiore sono progettati per lo strumento B-RAD di Wolftooth e il sistema di stoccaggio del tubo.
Geometria del rimedio
Il rimedio continua ad utilizzare il chip Mino-Link a due posizioni di Trek per la regolazione della geometria. La geometria è in gran parte invariata rispetto alla generazione precedente, salvo un angolo del tubo sella più ripido di un grado. Gli angoli effettivi del tubo sella sono ora 68 gradi nell’impostazione bassa e 68,5 gradi nell’impostazione alta. Gli angoli effettivi del tubo sella non sono stati forniti per il nuovo rimedio, ma in base alla generazione precedente, gli angoli effettivi del tubo sella del nuovo rimedio dovrebbero essere 75.1 (alto) e 74.6 (basso).
“Per quanto riguarda gli angoli del tubo sterzo, sono gli stessi dell’anno scorso. Siamo stati per lo più felici con il geo. Volevamo solo rafforzare il tubo sella”, ha detto Ott. Angolo della testa è di 65.5 o 66 gradi con il magazzino 160mm, 46mm offset, forcella. Se si guarda molto vicino, ci sono alcuni piccoli cambiamenti qui: la precedente generazione Remedy aveva un angolo del tubo sterzo di 66,1 gradi nell’impostazione alta e utilizzava una forcella offset da 43 mm.
Una goccia del movimento centrale di 16mm (basso) o di 9mm (alto) dà le altezze statiche del BB di 349 o di 356mm. I foderi sono 435mm. Le lunghezze di portata del rimedio sono un po ‘ corte per i moderni standard di mountain bike, anche se Trek offre cinque taglie con standover abbastanza generoso, quindi alcuni piloti potrebbero essere in grado di dimensionare se preferiscono una portata più lunga.
Nessun modello da donna per il 2019
Non ci sono modelli da donna nella linea Remedy 2019 (i modelli da donna sono stati offerti nella linea 2018). Trek ha offerto questa dichiarazione sulla decisione di eliminare i modelli femminili,
“Ricerche di mercato e feedback dei piloti hanno indicato che le donne aggressive vogliono la stessa geometria e le stesse prestazioni della linea principale. Abbiamo anche scoperto che, mentre molte donne amano le nostre colorazioni “femminili”, così come molte preferiscono i colori della vernice della linea principale. Invece di offrire colorazioni “femminili” separate, stiamo dando a tutti i piloti più selezione offrendo ogni modello in due colori per soddisfare una varietà di gusti, indipendentemente dal sesso. Abbiamo anche migliorato la vestibilità del più piccolo 15.5 pollici formato in modo che funziona per più piloti.”
La famiglia Remedy 2019
Trek offrirà il Rimedio aggiornato in cinque bici complete (tre modelli in carbonio e due in alluminio) e solo come telaio. Tutte le biciclette sono disponibili in un colore scuro, o un verde menta brillante. La maggior parte dei modelli sono ora disponibili.
Tutti i modelli sono dotati di SRAM 1×12 Eagle gruppi, contagocce messaggi, lock-on grips, tubeless-ready ruote (valvole venduto separatamente, tubeless strisce incluso con i modelli di fascia alta) con 30mm di larghezza interna, e 2.6 pollici di larghezza tubeless-ready pneumatici (sigillante non incluso). Tutti i modelli, salvare il rimedio più basso costo 7, utilizzare RE di Trek: activ regressive valving. I due modelli più costosi utilizzano l’ammortizzatore Thru-Shaft di Trek.
Il rimedio 7 ($3.300) prende il via la linea Rimedio. Esso utilizza un telaio in alluminio, RockShox Deluxe RL shock e Yari RC forcella, SRAM NX Aquila trasmissione (11-50 t cassette), e livello T freni.
L’alluminio Remedy 8 ($3.800) è il passo successivo e utilizza un RockShox Deluxe RT3 shock e Lyrik RC forcella, trasmissione SRAM GX Eagle (10-50 t cassette), e freni Guida R.
Il Remedy 9.7 ($4.000) è il primo modello con telaio in carbonio, e utilizza un RockShox Deluxe RT3 shock e Lyrik RC forcella (come il Remedy 8) misto GX / NX Eagle trasmissione (11-50 t cassette), e guida R freni.
La Remedy 9.8 ($5.500) utilizza una forcella RockShox RCT3 con ammortizzatore Deluxe RT3 Thru-Shaft. La trasmissione GX Eagle di SRAM (cassetta 10-50t) e i freni Guide RS gestiscono lo stop and go. Questo modello ha manubrio in carbonio, cerchi in carbonio e pneumatici con involucri più robusti.
La parte superiore della linea Remedy 9.9 ($7.000) ha il gruppo di parti più diverse. Questo è l’unico modello con una forcella FOX–un galleggiante Factory 36 con ammortizzatore GRIP2–e freni Shimano (XT a quattro pistoni). Trasmissione su questa moto è SRAM Xo1 Eagle (10-50 t cassette). Come il 9.8, questo modello ha manubrio in carbonio, cerchi in carbonio e pneumatici più robusti.
Il telaio in carbonio rimedio vende per $3.000, e il telaio in alluminio vende per $1.890.
Trek Remedy Giro Impressioni
A prima vista, le modifiche e perfezionamenti per il 2019 Rimedio sembrare insignificante rispetto ai grandi sconvolgimenti accadendo simili biciclette. Mentre Giant’s Trance viene reinventato come un 29er a corsa corta e Specialized Stumpjumper è stato tagliato in 19 modelli per quasi tutti i tipi di pilota, la bici da trail Trek ha ricevuto solo alcune modifiche e prese in giro: un grado aggiunto all’angolo del tubo sella, un pizzico o due aggiunti alla larghezza del pneumatico, un nuovo supporto
Quei piccoli cambiamenti, tuttavia, cambiano esponenzialmente la corsa in modi che molti piloti ameranno. Questa è una trail bike ben bilanciata, con notevoli quantità di viaggio e un buon sistema di sospensioni. È davvero bravo su terreni tecnici a bassa velocità, uno scalatore eccezionale e lo tiene quasi ovunque.
Il cambiamento più evidente al modello 2019 sono i pneumatici più larghi. Il nuovo modello ottiene pneumatici Bontrager da 2,6 pollici, rispetto ai 2,4 che sono arrivati sulla maggior parte dei modelli 2018. Sono ai margini del territorio plus-size. A seconda della prospettiva, questo potrebbe essere visto come fresco, o meno. Inoltre i pneumatici hanno notevoli vantaggi e svantaggi. E con le tendenze che vedono più 29ers a lunga percorrenza e meno bici da trail plus-size, la scelta di Trek qui è intrigante.
Ma questi 2.6s impressionare. Come le opzioni plus-size, puoi eseguirle a bassa pressione (le abbiamo testate tra 13 e 18 psi), offrono una trazione appiccicosa e aiutano la bici a rotolare più facilmente su rocce, radici, tronchi, solchi e tutti gli altri ostacoli da trail. Le rocce bagnate e le radici chiazza di petrolio rappresentano meno una minaccia, perché le gomme morbide e larghe scivolano meno su di esse.
Rispetto ai pneumatici più grandi, questi si contorcono meno e si sentono meno rimbalzanti. Quindi hai più controllo e non ti senti mai come se le gomme stessero combattendo la sospensione. I nostri percorsi di prova vicino al nostro ufficio in Pennsylvania sono per lo più a bassa velocità e tecnici, ma nei punti in cui è possibile aprirlo, il rimedio è stato facile inclinarsi negli angoli e le gomme si sono mantenute ferme senza agitarsi. Solo quando abbiamo cercato di tagliare alcuni berms e curve strette e rompere la parte posteriore libera abbiamo sentito qualche squishiness indesiderato.
La sospensione posteriore sul nuovo Rimedio sembra, a noi, un po ‘ più elastica, con un controllo leggermente migliore a metà corsa proprio come promesso. La facilità di movimento all’inizio del viaggio contribuisce anche all’eccellente trazione della bici. E il supporto a metà corsa ti offre una bella piattaforma di pedalata. Questi due tratti, con la geometria molto neutra e la posizione del pilota, lo rendono un grande scalatore soprattutto su sentieri tecnici rocciosi. È incredibile, in realtà, e le prestazioni qui significa che spendi meno energia controllando la tua moto e più di essa spingendola in avanti. In questo modo, è quasi come se avessi un po ‘ di spinta.
Nelle discese e nelle velocità più elevate, la moto si sente più corta di altre della categoria. A seconda del tuo stile di guida, questo potrebbe sembrare meno stabile—Trek sembrava favorire una corsa equilibrata rispetto a quella che enfatizza la discesa veloce come fanno le altre bici da trail da 150 mm. E le gomme più grandi sembrano favorire il rotolamento sul terreno piuttosto che l’aerazione su di esso—la moto si sentiva un po ‘ meno papavero su piccoli colpi o quando abbiamo cercato di aumentare le caratteristiche del terreno.
I modelli di rimedio di dimensioni maggiori sono dotati di un contagocce da 150 mm, che può portare il sedile quasi fino al tubo superiore. La dimensione 17.5 che abbiamo testato viene fornita con un post da 120 mm e il tubo sella attorcigliato significa che probabilmente non è possibile inserire un 150 se lo si desidera. Il post Bontrager ha funzionato alla grande durante il nostro test, e 120mm va bene la maggior parte del terreno, ma alcuni piloti vorranno un calo più grande.
Per tutti gli altri, il Rimedio dovrebbe piacere. È una pedalata fluida e divertente che rende più facili i percorsi più difficili e le salite tecniche sembrano più veloci. Non pretende di essere una bici da enduro, o una bici da corsa in alcun modo. È solo un’opzione davvero ben bilanciata per i piloti che amano i sentieri impegnativi.
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