Sai che è una città più piccola quando una linea di autobus considerata un “corridoio chiave” corre ogni 45 minuti nei fine settimana. Comunque, Nathan, Sam ed io siamo dovuti arrivare all’aeroporto di T. F. Green in qualche modo mentre andavamo a Quonset, e il 20 era cronometrato perfettamente per le nostre esigenze. Il percorso è interessante a parte la sua tempestività in una certa domenica per aiutare tre persone a raggiungere uno spettacolo aereo? No, non proprio, ma lo stiamo guardando comunque!

L’autobus a Kennedy Plaza.

Lasciando Kennedy Plaza nel centro di Providence, ci siamo diretti lungo Washington Street, che era fiancheggiata da graziosi edifici a tre piani. Al di fuori di un teatro, abbiamo girato sulla più ampia Empire Street. Dopo aver superato alcuni uffici, abbiamo girato di nuovo su Broad Street, andando oltre la I-95 e correndo insieme alla R-Line e alla 22.

Andando oltre I-95.

Siamo andati da un campo e una scuola superiore, poi c’erano alcune aziende a Trinity Square. La strada si allargò con una bella mediana per un po ‘ mentre la linea R proseguiva lungo Broad Street; nel frattempo, noi e il 22 diretti verso Elmwood Ave. Dopo un cimitero, la strada divenne piuttosto industriale, ma c’erano case in vista lungo le strade laterali.

Questa non sembra essere la più vivace delle aree.

Da lì, è diventato un mix di case, aziende e industria, oltre a chiese e una biblioteca. Abbiamo passato un altro cimitero, e nella vicina Columbus Square (fondamentalmente solo una piazza nel mezzo di un incrocio), il 22 si è interrotto su Reservoir Ave. Eravamo ora sulla sezione indipendente degli anni ‘ 20, che corre lungo l’ampia Elmwood Ave.

Una brutta immagine dell’ufficio principale di RIPTA! Sto impazzendo!!!

Uno degli aspetti più interessanti di questo percorso è che passa oltre l’ufficio principale e il cortile di RIPTA. Sfortunatamente, ero seduto sul lato “ufficio”, quindi non ho potuto vedere gli autobus memorizzati dall’altra parte della strada, ma era ancora piuttosto bello. Era passato industriale lì fino a quando abbiamo attraversato di nuovo la I-95, andando sotto l’autostrada questa volta.

Bellissimo paesaggio Beautiful

Abbiamo ottenuto una bella piccola pausa dopo l’incrocio autostradale, passando attraverso un bel parco. Dopo che siamo andati sotto un’altra autostrada, però (Huntington Expressway), il paesaggio è diventato un mix di case dense e industria. In questo periodo, siamo entrati Cranston, e ha raggiunto il grande parcheggio di un sacco di lavoro Ocean State. Nei giorni feriali, ogni altro viaggio termina qui.

Non il più ufficiale dei terminali

Era abbastanza industriale da lì, comprese alcune fabbriche piuttosto grandi. Abbiamo attraversato il fiume Pawtuxet e lo scenario è passato dalle fabbriche ai semplici magazzini e uffici. Alla fine, Elmwood Ave ha raggiunto il suo punto finale e abbiamo girato su Post Road,che era also anche industriale! Wooooo!

Andando oltre il fiume.

Le aziende con enormi parcheggi hanno iniziato ad apparire, il che è un miglioramento, immagino. Siamo passati attraverso un altro interscambio autostradale, poi abbiamo superato un centro commerciale dall’aspetto davvero deserto. Dopo un’altra piazza dello shopping, le imprese e gli hotel legati all’aeroporto hanno iniziato a spuntare, e ci siamo fusi su T. F. Green Airport Connector Road. Questo ci ha portato fino alla busway dell’aeroporto, dove l’autobus è andato fuori servizio.

L’autobus all’aeroporto.

RIPTA Percorso: 20 (Elmwood Ave)

Ridership: Per una domenica mattina, il mio giro era sorprendentemente occupato, con circa 20 passeggeri in totale. Inoltre, il 40% di quei passeggeri è salito a fermate diverse da Kennedy Plaza, il che dimostra che c’è anche una buona guida locale per il percorso. Nel complesso, il 20 è il 5 ° più alto percorso di ridership di RIPTA, con 2.464 passeggeri nei giorni feriali, 1.213 al sabato e 796 alla domenica.

Pro: Questo è un percorso diretto che serve un sacco di quartieri. È anche molto frequente nei giorni feriali, in esecuzione ogni 15 minuti con ogni altro viaggio che termina a Ocean State Job Lot. E sì, ho ridicolizzato l’autobus per il suo programma di fine settimana di 45 minuti, ma i piloti 20 sembrano la quantità perfetta per una domenica mattina, quindi le strade vanno bene così come sono.

Contro: Niente di che, anche se alcune delle fermate possono essere ridicolmente vicini. Inoltre, e questo è esclusivo per il mio viaggio, l’autista ha guidato l’autobus alla stessa velocità del numero del percorso! Era torturosamente lento!

Nelle vicinanze e degno di nota: Sfortunatamente, il 20 non serve aree che sarebbero degne di nota per i visitatori. Il garage degli autobus RIPTA è interessante, credo.

Verdetto finale: 9/10
Questa è sicuramente una delle migliori vie del RIPTA! Il 20 serve molto lungo la sua corsa, e il suo programma è perfetto per la quantità di guida che ottiene. Mi piace come ogni altro viaggio termina a Ocean State Job Lot nei giorni feriali, dal momento che la sezione esterna è comunque più tranquilla. Inoltre, dal momento che il percorso tronco è ogni 15 minuti, che è ancora ogni mezz’ora di servizio a T. F. Green!

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