Ritaglia i sentieri con il lungo viaggio di Trek e la vivace Slash 8
L’asporto: con una geometria meno aggressiva rispetto a molti dei suoi concorrenti, la Slash è una bici da viaggio per i trail riders
- L’ammortizzatore proprietario di Trek offre superbe prestazioni di sospensione posteriore.
- Portata e passo più brevi rispetto a molti enduro 29ers
- Grandi parti con SRAM Eagle con 10-50 cassette
Prezzo: Trek 3,679
Trek ha costruito la Barra per essere la mountain bike per il pilota che vuole una bici più grande ma non ha paura di una lunga salita o di una giornata epica di trail riding.
Uno scalatore efficiente, specialmente con la trasmissione GX Eagle di SRAM, ti consente di abbassare la potenza tutto il giorno. È per le grandi giornate di montagna, schiacciando discese piene di roccia e saltando fuori dalle labbra dei salti mentre si risale verso l’alto con un sorriso sul tuo viso. Anche quando il sentiero è più piatto, la barra è ancora efficiente sui pedali. Nelle sezioni flowy di trail, la Barra implora di ritagliarsi angoli e giocare su caratteristiche trailside.
—Le cinque caratteristiche più interessanti della barra—
Frame Saver
Il sistema Knock Block di Trek impedisce alla barra e alla forcella di girare e danneggiare il telaio.
Smooth Shock
Trek’s regressive Reaktiv thru-shaft damper is extremely duttle.
Su e giù
Il Mino Link reversibile permette al rider di mettere a punto la geometria della Slash.
Razzle Dazzle
Gli adesivi arlecchino sembrano cambiare colore.
Guide pratiche
I segni di abbassamento sulla forcella e sull’ammortizzatore facilitano la configurazione della sospensione.
La barra 8 è il modello base, quindi non aveva lo scatto di uscita dell’angolo di una bici più leggera, ma era più dalle ruote che dal telaio. Si può sentire che chiede di essere sprint fuori da ogni angolo. Il RE: aktiv con albero passante funziona più velocemente di un normale quindi è necessario un po ‘ di tempo di installazione per ottenere il giusto equilibrio. Uno che la sospensione viene risolta, trasformando la barra sciolta nel grezzo diventa facile. Colpisce un equilibrio naturale tra precisione e perdono nel grezzo, cadendo naturalmente verso il lato di precisione, con la sua efficienza, ma ti tirerà attraverso se vai completamente spericolato.
La famiglia Slash Alluminio
La Slash 8 è l’unico modello in alluminio in scaletta, e il più economico a $3,680. Il 9.7, 9.8, e 9.9 sono tutti fatti di carbonio, e hanno un prezzo da $4.730 a $7.500. La barra 9.7 si sposta sul telaio in carbonio, ma va a NX Eagle per il cambio. La Slash 9.8 gestisce la trasmissione SRAM GX Eagle, ma si sposta su una forcella Float Fox Performance 36 e Bontrager Line Carbon 30 al set di ruote. Il top della linea Slash 9.9 presenta gli stessi cerchi in carbonio, Fox Factory 36 Float con GRIP2, trasmissione X01 Eagle e freni Shimano Deore XT a 4 pistoni.
La tecnologia di Slash
Come molte moto full suspension, la Slash 8 ha geometria regolabile per aiutare i piloti a mettere a punto la geometria di una moto alle loro preferenze. Il Mino Link consente regolazioni dell’angolo della testa di ½ grado e 10 mm di altezza del movimento centrale. Ho provato entrambe le impostazioni prima di stabilirmi sul basso: la barra si è comportata e ha scalato abbastanza bene da non poter giustificare il mantenimento della moto nel setting alto.
Geometria
Una cosa che la barra di alluminio ha che i suoi fratelli di carbonio più costosi non hanno è una dimensione di 18,5″ tra 17,5″ e 19,5″. Ciò offre ai piloti di media altezza la possibilità di aumentare le dimensioni per un po ‘ più di portata e un passo più lungo, o ridurre le dimensioni per una bici più compatta e maneggevole.
Le bici moderne spingono sempre più a lungo, più in basso e più fannullone. La barra è un po ‘ lunga nel dente in questi giorni, e quindi la geometria sembra conservativa oggi, anche se non lo era quando è stata lanciata. Il Mino Link consente la regolazione dell’angolo della testa da 65,1 a 65,6 gradi. Con un offset di 51 mm e una forcella da 160 mm, il frontale è un po ‘ più veloce di molti dei suoi concorrenti. La portata per il 17.5 e il 18.5 sono rispettivamente 431mm e 446mm, che, per una moto da enduro 29er, è sul lato corto delle tendenze attuali.
Parti
Il product manager di Trek non ha tagliato alcun angolo sulla sospensione posteriore, dotando lo Slash 8 di un RockShox Deluxe RT3, RE:aktiv con albero passante. Il RockShox Yari RC sulla parte anteriore porta valore-minded prestazioni con solo compressione e regolazione di rimbalzo.
La SRAM GX Eagle ha dimostrato di essere un esecutore affidabile. Trek porta tutto il resto in casa con il loro marchio Bontranger con compreso il post contagocce. Un pezzo da tenere a mente, è l’auricolare “Knock Block”, con limita la forcella da girare troppo lontano, o girare all’indietro e colpire il telaio, simile a come una forcella in discesa con bump arresta le funzioni.
Il Concorso
Ride Impressions
Slash 8 di Trek è costruito per essere una mountain bike. Questo sembra ovvio, ma è abbastanza arrotondato per gestire tutto bene, ma si appoggia verso il trail aggressivo e l’enduro dello spettro, ma è comodo sulla normale guida su sentiero.
La gestione della barra era intuitiva, e sono stato in grado di saltare direttamente in sella ai miei sentieri preferiti senza alcun periodo di regolazione.
La barra è efficiente, anche se mi sono trovato a raggiungere la piccola leva blu cheater per l’arrampicata in occasione. Salendo tratti ripidi, il front-end vagava di tanto in tanto. Questo non è sorprendente per un 29er 150/160mm, e la barra è più facile da gestire su salite lente e ripide rispetto a molti dei suoi concorrenti, in parte a causa della sua geometria più conservativa.
Ancora, non ho avuto problemi a diventare chiassoso sulla barra 8. Era pronto a ritagliarsi e pop off labbra sui sentieri di flusso ed è stata una delle moto più facili sono stato a tirare fuori una grande frusta su un fianco. Quell’efficienza combinata con la sensazione vivace del RE:aktiv shock toglie la sensazione piantata da molte bici con questa quantità di viaggio, ma la barra 8 non si sente mai instabile. Quando il pilota scende i talloni e affonda in modalità attacco, sarà solo mangiare tutto ciò che si mette a suo modo. Fa un ottimo lavoro bilanciando la linea sottile tra precisione e perdono quando lo blocca anche se le sezioni più tecniche.
Con sospensioni lisce, grandi parti, e la gestione equilibrata, la barra è più trail bike di enduro bici da corsa. Quindi, se preferisci una bici da trail con più viaggi, la Slash 8 è un’ottima bici.
