Il telaio è un enorme aggiornamento rispetto al più economico Hardrock specializzato, ed è degno di aggiornamento come la vostra guida migliora. La forcella è elastica nonostante lo smorzamento di base, anche se la moto è un po ‘ pesante per un hardtail.

Telaio e attrezzature: Componentistica Suntour e Shimano

Il telaio sinuoso e sinuoso è realizzato in alluminio Premium A1. Le pareti del tubo variano di spessore per il peso ridotto e ad alta resistenza dove è necessario, così come una maggiore conformità.

Il Rockhopper ha un tubo di sterzo conico, che è una buona notizia per chiunque voglia aggiornare la forcella SR Suntour XCM leggermente deludente montata sulla parte anteriore della moto. La forcella 100mm XCM non è male per i soldi, nonostante sia undersprung. Invece del blocco on / off, aumenta gradualmente lo smorzamento della compressione e rallenta il rimbalzo allo stesso tempo. Non c’è un regolatore di rimbalzo separato, ma l’effetto combinato è sufficiente per fermarlo a battere troppo forte su sentieri accidentati. Nasconde un cannotto in acciaio dritto all’interno di quel tubo di sterzo conico, e l’asse QR e le gambe da 30 mm significano che è ancora abbastanza flessibile.

Le ruote sono numeri a 32 razze, calzati in Specialized 2.1 in Ground Control Sport Rubber. Il cambio è curato da una cassetta Shimano e dai comandi Acera. Le pedivelle sono SR Suntour XCR, su un asse scanalato, e i freni sono Tektro M330s. Il pozzetto comprende uno stelo da 80 mm e barre da 700 mm con un diametro di 31,6 mm.

Ride and handling: ben bilanciato, con qualche problema

Il Rockhopper è lungo e abbastanza basso per gestire sentieri ripidi e accidentati, e i numeri della geometria si sommano al risultato è un peso del pilota ben bilanciato, una buona trazione e stabilità. Il telaio brilla, nonostante il kit medio che è montato su di esso.

Le ruote rotolano rapidamente e le alette alte e il profilo arrotondato dei pneumatici si inseriscono per una buona aderenza. Con un composto da 70a sono un po ‘ scivolosi su ostacoli lisci e bagnati, ma la carcassa conforme significa che il feedback è buono. Solo aggiornando questi al tallone pieghevole, i controlli a terra 60a farebbero cadere 200g di peso rotante.

Le barre sembrano una forma strana con il loro backsweep di 10 gradi-preferiremmo uno stelo più corto di quello da 80 mm montato qui, così come barre più diritte per una sensazione meno “volante”. Un altro problema è che il reggisella è semplicemente troppo lungo. Grazie ai bulloni della bottiglia sul tubo sella, abbiamo potuto far cadere il nostro solo 20mm dall’altezza della pedalata. Ha bisogno di un assetto, anche se non c’è nulla da fare per lo standover limitato.