Abbiamo recentemente recensito la nuova Roubaix 2017 di Specialized, che presenta una geometria del telaio unica e nuova che incoraggia il cicloattraversamento e la bici da strada, e alla conclusione abbiamo dichiarato che la Roubaix non era sola nella gamma di Specialized.

Leggi:

Specialized Roubaix 2017: Review

La Ruby 2017 è la sorella gemella della Roubaix da uomo, e presenta tutte le stesse nuove tecnologie, caratteristiche innovative ed è specificamente progettata per guidare le donne in avanti con la guida più fluida possibile e la perfetta geometria della forma femminile. È il vero pari della Roubaix, con niente di “meno” rispetto al modello Roubaix maschile. Questa è una bici da strada emozionante, quindi cerchiamo di iniziare!

Design

Uno degli obiettivi finali di Specialized era quello di creare una nuova linea per l’anno 2017 che offrisse la guida più fluida possibile ai piloti che portavano sul marciapiede, ghiaia, strada sterrata, pendenze ripide, la montagna e quasi ogni altro terreno.

Specialized ha raggiunto questo obiettivo nella loro nuovissima Roubaix per gli uomini e Ruby per le donne. La forza trainante di ogni decisione progettuale si basava sul loro obiettivo di essere innovativi nel design del telaio per adattarsi a nuovi ammortizzatori, opzioni di pneumatici più grandi e giocare con la larghezza del tubo sterzo offrendo angoli ottimali del movimento centrale e di altre parti del telaio.

Parlando del telaio, questo telaio full carbon è il più leggero che Specialized abbia prodotto, ma se si tiene conto del peso dei nuovi Ammortizzatori futuri (che pesano 295g), delle gomme che verranno scelte da ogni pilota e di altri piccoli aspetti, non sarà una moto pesante in alcun modo, ma si imparerà a guidare la moto in modo diverso rispetto a tutti prima con queste nuove innovazioni.

Ciò è dovuto a caratteristiche come il movimento centrale inferiore (BB), che è stato abbassato per abbassare il centro di gravità e aumentare le prestazioni di gestione pinpoint. La barra ha una goccia superficiale di 125 mm che rende il martellamento delle gocce molto più facile e naturale rispetto a prima.

Il rubino si attacca certamente con un design di resistenza con uno stack più alto e una portata più breve. Per ospitare la futura cartuccia d’urto, il tubo sterzo è un po ‘ più corto rispetto ai modelli precedenti. Ad esempio, la metà inferiore della Futura cartuccia d’urto si inserisce all’interno del tubo sterzo. La metà superiore è coperta da un cappuccio dello stelo e da una manica a soffietto che consente di viaggiare.

Il manubrio in carbonio Hover S-Works presenta un aumento di 15 mm su entrambi i lati dello stelo, che è ciò che consente il movimento dello Shock futuro in un modo nuovo e innovativo.

Futuro Ammortizzatore Sospensione Anteriore

Mentre la Roubaix di modelli non più in uso gli inserti Zertz, il Rubino, lo fa ancora, ma in concomitanza con il nuovo Futuro Ammortizzatore anteriore sospensioni.

Questa cartuccia cilindrica è incorporato nel tubo di sterzo, che ospita una molla con 17mm di discesa e 3mm di corsa in salita. L’idea alla base di questo è di aumentare la conformità sopra il tubo di sterzo, che isolerà efficacemente il corpo del pilota dalle vibrazioni della strada e manterrà il pneumatico anteriore in contatto con il manto stradale. Di conseguenza, migliora la trazione, conserva energia e assorbe gli impatti, creando una guida incredibilmente energica e fluida.

Questi shock richiedono anche meno potenza muscolare per mantenere la tua moto on-line e c’è meno resistenza complessiva. Tra gli ammortizzatori e i freni a disco, discussi di seguito, queste caratteristiche indulgenti rendono una potente bici da strada.

Hai tre livelli di regolazione della molla che stai dando quando acquisti la tua moto. Hai una molla di fascia media che è già installata nella bici e hai un’opzione morbida e ferma che entrambi sono disponibili in una scatola. È possibile scambiare questi fuori in base alle proprie preferenze personali per un giro meno o più reattivo.

Sospensione posteriore (Flex)

La sospensione posteriore, molto simile alla Roubaix, si presenta sotto forma di una sagomatura ovale nella parte superiore del tubo sella. Più ampia rispetto ai modelli precedenti, questa apertura consente al reggisella rotondo di flettersi per una maggiore conformità.

Specialized ha fatto mantenere la S-Works CG-R reggisella con inserti Zertz e 25 mm di offset, che è simile al precedente Ruby modelli, ma la fascetta 65mm inferiore, al fine di ospitare la vasta sede superiore del tubo.

Vale la pena notare che il modello Roubaix da uomo elimina questi componenti e utilizza due punti di flessione sul retro senza l’utente di inserti Zertz. Tuttavia, ai fini di questo Rubino, questo è ancora un grande aggiornamento se abbinato allo shock futuro anteriore e al nuovo design geometrico del telaio.

Freni a disco

Mentre i modelli SL4 meno costosi di Roubaix e Ruby saranno dotati di freni a cerchio, il resto della linea 2017 è tutti freni a disco. Questi freni a disco idraulici sono ottimi per conservare una quantità impressionante di energia e fanno sentire il pilota più sicuro nella loro capacità di bombardare le discese, al contrario di ciò che una bici con freno a cerchio permetterebbe.

Rider-First Engineering

Insieme alla Tarmac maschile 2015 e alla Roubaix 2017, Ruby è ora la prima bici da donna di Specialized ad essere costruita utilizzando “Rider-First Engineering”, che tiene conto delle dimensioni, del peso, dell’altezza, della portata e di altri input umani di ciascun pilota.

Al contrario di ridurre o ingrandire un telaio della bici per adattarsi a un telaio di 58 o 44 cm (che finirà per guidare in modo diverso dal previsto), la Rider-First Engineering assicura che ogni dimensione del telaio sia progettata in modo indipendente in base al numero di lastre di carbonio utilizzate e al modello di posa. Questo ha lo scopo di assicurarsi che un pilota su un 44 avrà la stessa esperienza di guida come qualcuno in sella a un 58. Flessibilità e rigidità e altri aspetti di guida non saranno più compromessi dalle dimensioni del telaio.

SWAT Box

Integrato nel triangolo del movimento centrale è una scatola SWAT aerodinamica che può essere rimossa se lo desideri. Tuttavia, questa è una grande caratteristica per chi guida fuori strada, quindi non sei senza i tuoi strumenti.

Pneumatici

in Base alla nuova geometria del telaio, la Ruby permette di pneumatici di liquidazione fino a 32mm. 26mm le gomme sono relativamente ampia per ciclisti su strada, quindi, per i ciclocrossisti che sono interessati a questo programma di installazione sarà molto felice di vedere che non solo questa moto assorbire l’impatto, come nessun altro, ma l’assunzione di una moltitudine di terreni è semplice come la sostituzione dei pneumatici per una serie così ampia come 32mm.

Dimensioni

Il Rubino è disponibile in sei diverse misure: 44, 48, 51, 54, 56, e 58.

Prezzo

Il Rubino è disponibile in una gamma di modelli diversi; sei per l’esattezza, che sono elencati di seguito con i loro prezzi, che vanno da $1.700 a $10.000.

• Ruby SL4 – Rim Freno: $1,700
• Ruby SL4 Sport – Rim Freno: Di $2.000
• Ruby SL4 Comp Ultegra Di2 – Rim Freno: $3,000
• Ruby Elite: $2,600
• Ruby Comp: $3,400
• Ruby Esperto: $4,000
• Ruby Esperto Ultegra Di2: $4,600
• Rubino Pro Ultegra Di2: $6,500
• S-Works Ruby eTap: $10,000

È possibile acquistare qualsiasi di questi incredibili modelli più basso SL4 con freni a S-Works Ruby eTap con freni a disco, e qualsiasi modello tra.

continua a Leggere

Specialized Roubaix 2017: Recensione

Il Carbonio “DNA” di Kelson Moto: Un’Occhiata al Nuovo “Made in america” Ciclo della Performance

FLOAT X2 Richiamo: Popolare Ammortizzatore, Ricordata dal Produttore

3, Unisex, Bici da Strada

8 Sogno Degno di Euro Biciclette