BackgroundEdit

L’area Bel-Red (chiamata così per la sua posizione lungo Bel-Red Road tra i centri cittadini di Bellevue e Redmond) è stata originariamente sviluppata negli anni ‘ 60 per l’industria leggera, come i magazzini, così come alcune sacche di sviluppo commerciale e uffici. L’area di 900 acri (360 ha) rappresenta più di un quarto del terreno industriale di Bellevue.

Nel 2005, con lo spostamento delle imprese fuori dall’area, il governo della città ha iniziato uno studio di pianificazione che ha riesaminato la zonizzazione esistente nell’area Bel-Rossa, con considerazioni su future unità residenziali e lotti al dettaglio, nel tentativo di indirizzare la crescita. L’area Bel-Red è stata selezionata in parte a causa dei piani per una linea di metropolitana leggera attraverso l’area sulla strada per il campus Microsoft in Overlake vicino a Redmond. Il piano per la metropolitana leggera è stato approvato dagli elettori nel 2008 come parte dell’estensione East Link di Sound Transit e finalizzato nel 2011 con due fermate nell’area Bel-Red a 120th Avenue e 130th Avenue. Il Consiglio comunale di Bellevue ha adottato una rezone dell’area Bel-Red nel 2009, consentendo edifici fino a 13 piani di altezza, circa 150 piedi (46 m), così come lo sviluppo ad uso misto che incorpora unità residenziali e al dettaglio.

Primavera Distretto plansEdit

Fase di costruzione nel mese di agosto 2016

Nel mese di dicembre 2007, Con sede a Seattle, sviluppatore immobiliare Wright Runstad ha svelato i piani per un transit-oriented villaggio urbano denominato “Primavera di Distretto” per essere situato nel Bel Rosso-zona industriale. L’azienda aveva, insieme a Shorenstein Properties, acquistato un lotto di 36 acri (15 ettari) nella zona di Bel-Red nel maggio 2007 per $68 milioni; il terreno era precedentemente di proprietà di Safeway, che aveva un centro di distribuzione per i suoi supermercati nel sito. La prima fase del progetto doveva essere completata nel 2010, in attesa delle modifiche alla zonizzazione approvate dal comune, e sostituire i magazzini esistenti e l’industria leggera con 1.000 residenze e 3 milioni di piedi quadrati (280.000 m2) di uffici insieme a 16 acri (6,5 ha) di spazio aperto.

Un master plan per il distretto di Primavera è stato presentato da NBBJ nel 2008, prendendo ispirazione dal Pearl District di Portland, Oregon, ed è stato approvato dalla Città di Bellevue nel 2012.

Nel marzo 2013, è stato annunciato che Security Properties avrebbe sviluppato la prima fase del distretto di Primavera, iniziando con un edificio di cinque appartamenti con 316 unità. Un secondo sviluppatore, AMLI Residential, ha annunciato la sua intenzione di acquistare un pacco di 1,47 acri (0,59 ettari) nel distretto di Primavera per million 13,3 milioni; AMLI prevede di costruire un condominio di 220 unità sul suo sito da aprire entro il 2019.

Opposizione e polemichemodifica

Lo sviluppo del distretto di Spring, e il suo uso di finanziamenti pubblici per costruire strade e una stazione ferroviaria leggera per servirlo, fu contrastato dallo sviluppatore immobiliare del centro di Bellevue Kemper Freeman. Freeman ha finanziato le campagne di una serie di candidati del Consiglio comunale di Bellevue nelle elezioni del 2011, mentre lo sviluppatore del distretto di Spring Wright Runstad ha finanziato una serie di candidati opposti. Freeman aveva presentato un ricorso alla città prima delle elezioni, sostenendo che l’impatto ambientale del traffico automobilistico aggiuntivo generato dal distretto di Primavera richiederebbe ulteriori studi rispetto all’attuale piano generale. È stato risolto in 2012, con la città che richiede uno studio futuro degli impatti sul traffico in cambio del ritiro del ricorso.

La decisione di Sound Transit di costruire una struttura per le operazioni e la manutenzione della metropolitana leggera adiacente al distretto di Spring fu contrastata da Wright Runstad, che sosteneva che la struttura sarebbe stata dannosa per la visione e i piani dello sviluppatore per l’area.

L’abbandono di Bellevue di piani per alloggi a basso reddito nel distretto, consentendo a Wright Runstad di pagare in un fondo di sviluppo, è stato criticato in un pezzo su Crosscut.com come parte della tendenza con gli sviluppatori privati che evitano di costruire alloggi a prezzi accessibili intorno al transito.

ConstructionEdit

Completata la fase I e in corso la fase II edifici visti a marzo 2018

Il 16 settembre si è tenuta una cerimonia di inaugurazione, 2013, per celebrare l’inizio della demolizione del sito presso il futuro Distretto di primavera. La demolizione del centro di distribuzione Safeway è stata completata nel gennaio 2014 e la costruzione della prima fase, un condominio di 79 unità, è iniziata nel giugno 2015. La costruzione di tutti e cinque gli edifici nella prima fase sarà terminata nel 2017. La seconda fase ha iniziato la costruzione nel novembre 2016.

La costruzione del distretto di primavera dovrebbe durare 15 anni, terminando entro il 2028, e essere suddivisa in tre fasi. La prima fase si aprirà dal 2017 al 2022 e consisterà principalmente in edifici residenziali e spazi per uffici nei blocchi più meridionali e più orientali; la seconda fase si aprirà dal 2019 al 2022 e consisterà principalmente in spazi commerciali nei blocchi centrali; la terza fase si aprirà dal 2022 al 2026 e comprenderà edifici residenziali e commerciali e un hotel adiacente alla stazione della metropolitana leggera all’estremità nord del sito.