Letarte ha iniziato a lavorare per Hendrick Motorsports part-time nel 1995. Nel 1996, all’età di 16 anni, si è unito al gruppo a tempo pieno. Dal 1997 al 1999, ha lavorato come specialista di pneumatici per il team No. 24 di Jeff Gordon. Poi è diventato un meccanico e, infine, capo auto nel 2002.

No. 24 crew chiefEdit

Letarte fu promosso da car chief a crew chief dopo che Gordon perse l’inseguimento del 2005 per la NEXTEL Cup. È stato promosso dopo 26 delle 36 gare nella stagione 2005.

Nella sesta gara di Letarte come capo equipaggio con Gordon, ha visitato Victory lane per la prima volta nell’ottobre 2005, vincendo la Subway 500 a Martinsville Speedway, a Martinsville, Virginia. Gordon migliorò con tre primi cinque posti nelle ultime cinque gare della stagione 2005.

Entrando nella stagione 2006, Hendrick Motorsports ha apportato modifiche all’ingrosso al team No. 24. Gordon ha combattuto importanti problemi di gestione in quasi tutti i circuiti intermedi, (piste di downforce da 1,5/2 miglia) che hanno relegato Gordon a correre fuori dai primi dieci e persino fuori dai primi quindici. Gordon è finito fuori dalla top-ten a California, Texas, Charlotte e Pocono, tutti brani down – force.

Quando la serie ha raggiunto la pista di 2 miglia del Michigan International Speedway, vicino a Brooklyn, Michigan, a metà giugno, Gordon ha sperimentato un enorme turnaround su una pista che aveva lottato nella stagione precedente. Gordon guidò il maggior numero di giri e finì ottavo in un evento accorciato dalla pioggia; mostrando un miglioramento immediato nel programma di down-force di Gordon. Per la prima volta dal 2004, il numero 24 Chevrolet ha fatto la caccia per la NEXTEL Cup.

Gordon tirando in box al Texas Motor Speedway nel 2007

Gordon sperimentato un up-and-down postseason nel 2006. Hanno finito tra i primi cinque in entrambe le prime due gare, ma hanno pubblicato 39 ° e 36 ° posto nei prossimi due eventi, a causa di una pompa del carburante fallita in Kansas Speedway e un incidente a Talladega Superspeedway. Gordon ha anche sperimentato un guasto al motore con 33 giri per andare a Charlotte che relegato il No. 24 ad un 24 ° posto.

Letarte e il suo team hanno rimbalzato con: 5 ° a Martinsville, 6 ° ad Atlanta, 9 ° a Texas, 4 ° a Phoenix e un 24 ° posto al finale di stagione a Homestead, e hanno concluso la stagione 6 ° nella classifica finale a punti.

Nel 2007, Gordon ha chiuso l’anno con 6 vittorie, il più alto totale di Gordon dal 2001, e una serie di leader 21 top-5, il più segnato in una stagione dal 1999. Il team No. 24 ha anche terminato con 30 top-10, stabilendo un nuovo record NASCAR modern era per la maggior parte dei top 10 in una singola stagione. Hanno dominato la classifica a punti per gran parte dell’anno, guadagnando, in totale, 353 punti in più rispetto alla squadra numero 48 di Jimmie Johnson e 706 punti in più rispetto alla squadra Numero 20 di Tony Stewart (che ha guadagnato il terzo maggior numero di punti di qualsiasi squadra nel 2007). Tuttavia, a causa del sistema di playoff Chase, Gordon ha perso il campionato contro Jimmie Johnson. La loro prestazione nell’inseguimento è stata eccezionalmente buona, vincendo due gare e segnando un finale medio di 5.1, ma non è stato sufficiente per sovraperformare Johnson, che ha collezionato più vittorie e migliori finiture medie di Gordon.

Il 2008 sarebbe un brutale promemoria di quanto possano essere difficili le corse nella massima serie NASCAR. Sorprendentemente, Gordon è andato senza vittorie per la prima volta dal suo anno da rookie in 1993. La squadra ha pubblicato un rispettabile 19 top-10 e 13 top-5 in rotta verso un 7 ° posto nella classifica finale della stagione, ma è stato un deludente seguito alla stagione 2007. Nonostante sia stato il bersaglio della colpa da parte di molti critici per i fallimenti della squadra, Jeff Gordon e Rick Hendrick rimasero al fianco del dipendente Hendrick Motorsports di lunga data e Letarte tornò al timone per il 2009.

Gordon ha spezzato la sua striscia di 47 vittorie senza vittorie in carriera con una vittoria nella Samsung 500 al Texas Motor Speedway (una delle sole due tracce che Gordon doveva ancora vincere sul circuito NASCAR all’epoca) il 5 aprile 2009. Ma ahimè, sarebbe l’unica vittoria di Gordon della stagione 2009. La squadra ha avuto un anno forte però, finendo 3 ° nella classifica finale e leader della serie con entrambi 16 top-5s e 25 top 10s. Come organizzazione, Hendrick Motorsports ha terminato un impressionante 1-2-3 in classifica mentre Gordon è arrivato terzo, Mark Martin è arrivato secondo e Jimmie Johnson ha vinto il suo quarto campionato consecutivo da record.

No. 88 crew chiefEdit

Per la stagione 2011, i capi equipaggio di tutte le squadre di Hendrick ad eccezione di Chad Knaus sono stati scambiati. Nello switch, Letarte fu riassegnato a Dale Earnhardt Jr., mentre l’ex capo equipaggio di Earnhardt Lance McGrew fu riassegnato a Mark Martin e l’ex capo equipaggio di Martin Alan Gustafson fu riassegnato a Gordon.

L’accoppiamento di Letarte e Earnhardt Jr.ha mostrato forti risultati all’inizio della stagione 2011. Il 3 aprile 2011, Earnhardt Jr. ha tenuto il comando alla fine della gara a Martinsville Speedway, ma è stato passato con meno di 5 giri da Kevin Harvick che avrebbe guidato alla vittoria. Durante la Coca-Cola 600, Earnhardt Jr. ha mantenuto il comando nell’ultimo giro, ma è stato costretto a cedere il comando a Harvick quando ha finito il carburante. Nella prossima gara a Kansas Speedway, Letarte aveva chiamato Earnhardt a pit road pensando che nessun pilota sarebbe stato in grado di arrivare alla fine con il carburante. Sfortunatamente per Letarte e Earnhardt Jr. Brad Keselowski è stato in grado di raggiungere la bandiera a scacchi e relegato il n.88 a un 2 ° posto. Letarte ha guidato Earnhardt Jr. nella corsa alla Sprint Cup per il campionato per la prima volta dalla stagione 2008. Nonostante non sia riuscito a vincere una gara durante il corso della stagione, Earnhardt Jr.ha segnato 4 primi cinque finiture e 12 primi dieci finiture. L’auto numero 88 ha terminato la stagione al 7 ° posto in punti.

Letarte e Earnhardt Jr.continuarono insieme fino all’inizio della stagione 2012. La stagione è iniziata forte con un 2 ° posto nel duello Gatorade, seguito da un secondo posto nella Daytona 500. Earnhardt Jr. ha finalmente fatto irruzione in Victory lane il 17 giugno 2012 vincendo il Quicken Loans 400 al Michigan International Speedway, interrompendo la striscia senza vittorie di Earnhardt Jr.143.

Il 23 febbraio 2014, Letarte e Earnhardt Jr.hanno vinto la Daytona 500 2014, superando Denny Hamlin e Brad Keselowski.L ‘ 8 giugno 2014 Letarte e Earnhardt hanno ottenuto la loro seconda vittoria stagionale dopo che Brad Keselowski si è spostato dietro la macchina lambita di Danica Patrick per rimuovere un pezzo di spazzatura dalla sua griglia. Earnhardt ha approfittato e ha vinto a Pocono Raceway per la prima volta nella sua carriera. La coppia Earnhardt/Letarte ha trionfato di nuovo a Pocono il 3 agosto, e in seguito ha raccolto quello che è stato il primo orologio di Martinsville di Earnhardt quando i due hanno segnato una vittoria nel Goody Headache Relief Shot 500 a Martinsvillle Speedway il 26 ottobre.

La stagione 2014 ha segnato la prima volta che Earnhardt ha ottenuto più vittorie in una stagione dal 2004, e Letarte ha chiuso la sua carriera come capo equipaggio di Earnhardt con un ottavo posto a punti. I due finito nella top 10 in classifica serie tre volte nei loro quattro anni insieme.

No. 7 crew chiefEdit

Letarte tornò brevemente al box per il 2021 Dixie Vodka 400 a Homestead–Miami Speedway nel febbraio 2021, quando assunse il ruolo di capo equipaggio ad interim per il no di Corey LaJoie. 7 Spire Motorsports Chevrolet mentre il capo equipaggio regolare Ryan Sparks è stato tenuto fuori a causa di protocolli COVID-19.