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Trek Remedy 8 nella recensione

by admin

Il Trek Remedy 8 è arrivato in cima al test di gruppo. Ha impressionato tutti i nostri piloti di prova con le sue prestazioni eccezionali, meritandosi il titolo Best in Test. Ma cosa rende questa moto così speciale?

Per una panoramica dei test di testa di flotta per Il miglior bilancio trail bike 2019 – 11 mountain bike testa a testa

Best in test – Trek Remedy 8 | 160/150 mm (f/r) | 14.08 kg | € 2,999

l’anno Scorso, Trek ha dato il Rimedio a una revisione completa. Gone è la sospensione full-floater, anche se il legame ancora cerniere intorno all’asse posteriore. Questo disaccoppia le forze frenanti dalla sospensione in modo che entrambi possano lavorare indipendentemente l’uno dall’altro. Oltre a questo, anche la geometria è stata raffinata. Nonostante il prezzo ragionevole di € 2.999 e il modello di distribuzione tradizionale, Trek è riuscita a spec il rimedio 8 con componenti di buona qualità. Siamo rimasti particolarmente colpiti dalla forcella RockShox Lyrik, ma la trasmissione GX Eagle è altrettanto rara sulle moto in questo segmento. La componentistica è completata da un sacco di parti Bontrager interne. Fortunatamente, il tanto criticato post contagocce è stato rivisto e ora funziona bene. Sul retro del rimedio, c’è uno shock RockShox Deluxe con la tecnologia RE:active di Trek. Anche con l’interruttore di salita attivato, lo shock risponde sensibilmente a piccole irregolarità nel sentiero. Tuttavia, lo fa senza il sistema Thru-Shaft di Trek, come descritto sui loro modelli in carbonio più costosi. Non abbiamo usato il Mino-Link sul sedile per regolare la geometria – l’impostazione slack era l’ideale. Ci sono boss aggiuntivi sul tubo superiore per montare qualcosa come il sistema Wolf Tooth B-RAD per trasportare un tubo di ricambio e strumenti – molto bello!

Helmet Bell Sixer Fasthouse Edition | Glasses 100 % Speedcraft | Jersey Fasthouse Dropper MTB | Hipbag Bontrager Rapid Pack | Pants Fox Ranger Cargo | Shoes Five Ten Freerider Pro

The Trek Remedy 8 in detail

Fork RockShox Lyrik RC 160 mm
Shock RockShox Deluxe RT3 150 mm
Brakes SRAM Guide R 200/180 mm
Drivetrain SRAM GX Eagle
Seatpost Bontrager Line 150 mm
Stem Bontrager Line 50 mm
Handlebar Bontrager Line 780 mm
Wheels Bontrager Line Comp 27.5″
Pneumatici Bontrager XR4 Team Issue 2.6″

Eccellente
La parte posteriore del Trek Remedy 8 funziona brillantemente. Sensibile, definito e apparentemente senza fondo. Bello!
Scambiali
I piloti meno esperti beneficeranno del grip e della trazione degli pneumatici larghi da 2.6″. Tuttavia, chiunque abbia uno stile di guida attivo sarà più felice con un’alternativa più stretta e precisa.

Comodo
Anche se non è possibile montare un portaborraccia ai boss sul tubo superiore, è possibile collegare qualcosa come il sistema B-RAD di Wolf Tooth, tra le altre cose. Conveniente per il trasporto di un tubo di ricambio.
Il migliore nel test
Il RockShox Lyrik offre prestazioni imbattibili. Fuma la concorrenza e svolge un ruolo significativo nella vittoria di prova del Trek!
Un problema familiare
Siamo riluttanti a ripeterci, ma il blocco di Knock sul tubo di sterzo del Trek non è ottimale. Dovrebbe proteggere il telaio dal danneggiamento della forcella o delle barre, ma limita significativamente lo sterzo, il che è particolarmente fastidioso quando si cerca di montare la bici nella propria auto.

Size XS S M L XL
Seat tube 394 mm 419 mm 445 mm 470 mm 521 mm
Top tube 562 mm 588 mm 604 mm 625 mm 649 mm
Head tube 95 mm 100 mm 105 mm 110 mm 125 mm
Head angle 66.5° 66.5° 66.5° 66.5° 66.5°
Seat angle 74.2° 74.2° 74.2° 74.2° 74.2°
Chainstays 435 mm 435 mm 435 mm 435 mm 505 mm
BB Drop 16 mm 16 mm 16 mm 16 mm 16 mm
Wheelbase 1,140 mm 1,167 mm 1,184 mm 1,206 mm 1,232 mm
Reach 395 mm 420 mm 435 mm 455 mm 475 mm
Stack 587 mm 592 mm 596 mm 601 mm 615 mm

Il Trek Remedy 8 in test

A differenza del vecchio modello, l’aggiornamento della geometria che offre una posizione di guida centrale grazie all’angolo del tubo sella ripido. Ci si sente più ripida in realtà di quanto ci si aspetterebbe quando guardando i numeri. La parte posteriore non sguazzare su terreni ripidi ed esegue in modo molto efficiente. Ciò rende il Rimedio uno scalatore capace e si adatta davvero a salite tecniche e tortuose. Con molta trazione al posteriore e la posizione di guida centrale, potrai padroneggiare anche le sezioni più difficili. Raggiungere l’interruttore di salita dello shock è utile solo su salite lunghe e monotone.

Tuning suggerimento: swap pneumatici per una più stretta alternativi, più potenti freni

Andando in discesa, la Trek Remedy 8 riesce a coniugando perfettamente apparentemente opposte caratteristiche di maneggevolezza. La moto è agile ma composta, la sospensione è sensibile ma definita. Questa miscela è ciò che rende il Rimedio il perfetto tuttofare. I percorsi a flusso veloce sono divertenti su questa bici come una gita al bike park o un’avventura di più giorni nelle Alpi. La sospensione posteriore esegue molto sensibile ed efficace si sente come molto più viaggio di 150 mm.La distribuzione del peso sulla moto è superbamente bilanciata, permettendogli di angolo come se da solo, e rimanendo molto prevedibile quando si inizia a raggiungere i limiti delle sue capacità. Si consiglia di lasciare i distanziali montati sotto lo stelo visto che il tubo sterzo è molto corto. La portata è sull’estremità più corta dello spettro a 455 mm, ma il rimedio Trek non manca di stabilità. Le uniche due cose che non ci sono piaciute sono i pneumatici Bontrager XR4 larghi da 2,6″ e i deboli freni guida SRAM. Entrambi dovrebbero essere sostituiti con alternative migliori presso il negozio di biciclette. Pneumatici più stretti sottolineano la maneggevolezza precisa della moto e un involucro leggermente più robusto ha perfettamente senso per il tipo di terreno in cui la moto si sente più a suo agio.

Sospensione superiore, geometria superiore, specifiche superiori – il Trek ha tutto!

Conclusione

Agile, giocoso, liscio e composto – il Trek Remedy 8 ha tutto! Ci ha anche impressionato con la sua sospensione brillante, bell’aspetto e lavorazione di alta qualità. Che si tratti di flow-trails o bike-park, arrampicata efficiente o divertente discesa, il rimedio è l’unica bici per dominarli tutti. Migliore in prova!

Top

  • efficiente scalatore
  • super divertente ed equilibrata sulle discese
  • migliori sospensione nel test
  • tranquillo
  • un grande valore per soldi

Infradito

  • freni e gomme limite la moto

Caratteristiche di guida

12

in Salita

1

  1. pigro
  2. efficacia

Agilità

2

  1. ingombrante
  2. giocoso

Stabilità

3

  1. nervoso
  2. sicuro

Gestione

4

  1. esigenti
  2. bilanciato

Sospensione

5

  1. dura
  2. peluche

Divertimento

6

  1. piantato
  2. papavero

Valore per soldi

7

  1. terribile
  2. molto bene

Dati Tecnici

Trek
Remedy 8

Dimensioni: XS, S, M, L, XL
Peso: 14,08 kg
Viaggi (f/r): 160/150 mm
Dimensione della Ruota: 27,5″
Prezzo: € 2,999

destinazione d’Uso

XC 8 Trail 9 Enduro in Discesa del 10 11

Per ulteriori info vai al sito: trekbikes.com

Il campo di prova

Per una panoramica dei test di testa di flotta per Il miglior bilancio trail bike 2019 – 11 mountain bike testa a testa

Tutte le moto in prova: Canyon Spectral CF 7.0 | FOCUS MARMELLATA 6.8 NOVE | Giant Trance 29 2 | MERIDA ONE QUARANTA 800 | Propain seguente luogo di interesse: AM | Prestazioni di RADON SLIDE SENTIERO 8.0 | ROSA PIKES PEAK AM1 | SCOTT Genius 950 | Specialized Stumpjumper Comp Lega 29 | YT JEFFSY 27 AL Base

  1. Questa scala indica quanto sia efficiente la bici in salita. Si riferisce a salite sia semplici che tecniche. Insieme alla sospensione, la posizione di guida e il peso della moto giocano un ruolo cruciale.↩

  2. Come si percorre e scende la bici? Quanto è spritely la moto, quanto è agile attraverso gli angoli, quanto è divertente in sezioni strette e quanto velocemente può cambiare direzione?↩

  3. La moto è stabile alle alte velocità? È facile mantenere il controllo su terreni impegnativi? Quanto è composto su sentieri accidentati? La stabilità è una combinazione di geometria bilanciata, buona sospensione e le giuste specifiche.↩

  4. Questo è tutto su quanto sia equilibrata la moto e in particolare su quanto bene si curva. Le bici bilanciate richiedono poco sforzo fisico da parte del pilota e sono molto prevedibili. Se una moto è sbilanciata, il pilota deve lavorare sodo per appesantire la ruota anteriore per generare abbastanza grip. Tuttavia, i piloti esperti possono divertirsi molto anche con biciclette sbilanciate.↩

  5. Quanto è sensibile la sospensione su piccoli urti? Può assorbire impatti duri e assorbe colpi ripetuti? La sospensione peluche non solo offre comfort e rende una bici più capace, ma genera anche trazione. La valutazione include la forcella e la sospensione posteriore.↩

  6. Questo aspetto si riduce principalmente alla sospensione. Quanto pop ha, risucchia l’input del pilota o è di supporto, e quanto è agile e diretta la moto?↩

  7. Non calcoliamo il rapporto qualità-prezzo in un foglio di calcolo Excel o in base a come è speccata una bici di fascia alta. Siamo più interessati a come una bici si comporta sul sentiero e come la bici avvantaggia il pilota. A cosa servono i componenti migliori se la moto non funziona bene in pista? Le biciclette costose con una specifica di fascia bassa possono offrire un ottimo rapporto qualità-prezzo, a condizione che eccellano dove è importante. Proprio come le bici presumibilmente economiche con buoni componenti possono ottenere una valutazione negativa se non consegnano sul sentiero.No

  8. No, non si tratta di corse, si tratta di efficienza. Veloce, fleet-footed ed efficiente-coloro che vogliono accelerare lungo singletrack flowy e strade sterrate hanno bisogno di una bici definita e spritely che accelera con facilità ed efficienza. Tuttavia, anche i componenti affidabili sono importanti. Interpretiamo XC più come gli americani fanno: grandi corse back-country invece di una maratona o XC Coppa del Mondo con il massimo in costruzione leggera! Rapporto salita-discesa: 80: 30 (non tutto deve essere al 100%!) ↩

  9. …conosciuto anche come mountain bike. Singletrack classico con radici, rocce e sporgenze – a volte flowy, a volte ruvido. Per questo, hai bisogno di una bici con buone qualità a tutto tondo, sia in salita che in discesa. Rapporto salita-discesa: 50:50 Even

  10. Ancora più estremo e impegnativo rispetto al Trail riding, crivellato da ogni tipo di ostacolo: salti, lacune, brutti giardini rocciosi, solchi e radici. Per questo, hai bisogno di un equipaggiamento collaudato che perdoni gli errori e non sembri fuori luogo su un palcoscenico delle Enduro World Series. L’arrampicata è solo un mezzo per un fine. Rapporto salita-discesa: 30: 70↩

  11. A rigor di termini, una bici da discesa da 200 mm è la scelta migliore per piste impietose con grandi salti, cadute e terreni più accidentati. Quelle sarebbero le tracce nere o doppio-nero-diamante in un parco moto. Ma come alcuni dei professionisti EWS (tra cui Sam Hill) hanno dimostrato, sono le abilità di guida e non la moto che definiscono ciò che si può guidare con esso. Arrampicata? A piedi o con una navetta, per favore! Rapporto salita-discesa: 10: 90↩

  12. Puoi trovare maggiori informazioni sul nostro sistema di rating in questo articolo: Clicca qui! Words

Parole& Foto: Christoph Bayer