Introduzione alle valvole a saracinesca

Le valvole a saracinesca (GV) sono specificamente utilizzate nelle applicazioni di isolamento in vari sistemi di tubazioni. E operano nelle posizioni completamente aperte o completamente chiuse.

Come altri tipi di valvole di isolamento come valvola a sfera, valvola a spina, valvola a pistone, valvola a diaframma, valvola a farfalla, valvola a pizzico, valvole a saracinesca sono anche valvole di isolamento.

Le valvole a saracinesca sono valvole di intercettazione bidirezionale multiuso per applicazioni commerciali e industriali. L’azione di intercettazione si ottiene spostando il cuneo in direzione verticale su / giù nel corpo della valvola, a causa della loro capacità di tagliare i liquidi.

Non sono raccomandati per scopi di regolazione poiché la maggior parte del cambiamento di flusso avviene vicino allo spegnimento con una velocità del fluido relativamente elevata che causa usura del disco e del sedile e perdite finali.

Le valvole a saracinesca sono disponibili con una varietà di tipi di cofano, materiali di carrozzeria e finiture e imballaggi a stelo oltre a un’ampia gamma di classi di pressione e connessioni finali, inclusi corpi estesi.

Le valvole a saracinesca tipiche hanno varie parti che potrebbero essere identificate come

Valvole a saracinesca

Corpo:

Il corpo delle valvole a saracinesca viene attaccato alla nave o alle tubazioni. La classificazione del corpo potrebbe essere fatta a seconda delle connessioni finali come indicato in precedenza. Il corpo potrebbe anche essere specificato in base al materiale di costruzione dello stesso.

Lo spessore della parete e le dimensioni faccia a faccia/faccia a faccia del corpo devono essere conformi al codice normativo a cui è stato progettato.
Le flange di estremità devono essere fuse integralmente o forgiate con il corpo. Può anche essere collegato mediante saldatura, se così specificato. Il collegamento finale deve essere conforme alla classificazione specificata. La connessione flangiata deve essere a ASME B 16.5 o uno qualsiasi degli standard di flangia.

Il collegamento di estremità della saldatura di testa deve essere ASME B 16.25 o qualsiasi altra preparazione di estremità richiesta. La presa di saldatura / collegamento a vite deve essere ASME B 16.11 o qualsiasi altro standard equivalenti. Il corpo può avere una connessione ausiliaria come scarichi, connessioni di by-pass, ecc.

Cofano:

Il cofano è classificato in base all’attacco dello stesso alla carrozzeria. Il tipo di connessioni normalmente adottate sono imbullonati, muggito sigillato, avvitato, saldato, unione, pressione sigillato ecc.
La connessione imbullonata deve essere flangiata, maschio e femmina, maschio e femmina o giunto ad anello. Nelle valvole a bassa pressione, può essere piatta. La guarnizione del cofano è selezionata per adattarsi al collegamento del cofano del corpo. Può essere metallo solido ondulato o piatto, metallo ondulato o piatto rivestito, riempito di amianto, giunto ad anello metallico, amianto avvolto a spirale riempito, amianto compresso ad anello piatto per applicazioni a bassa pressione, Teflon o Teflon riempito per applicazioni corrosive.
I cofani sigillati a soffietto possono essere imbullonati o saldati al corpo. Questi sono selezionati per servizi molto critici come l’applicazione nucleare e servizi ad altissima temperatura e letali. Il cofano avvitato è utilizzato per applicazioni a priorità molto bassa e valvole di piccole dimensioni.

Cuneo:

Questa è la parte che facilita il servizio con il suo movimento su e giù. Il tipo di cunei sono classificati come
• Solid Plain Wedge
• Solid Flexible Wedge
* Split Wedge
Quando il disco solido è incuneato nella sede del corpo rigido e la valvola subisce variazioni di temperatura, il cuneo si inceppa nel sedile. Quindi il cuneo flessibile e il design a cuneo diviso sono stati sviluppati per superare questa difficoltà.
Normalmente il cuneo solido è indicato come cuneo solido e il cuneo diviso è indicato come cuneo flessibile. Il design si altera leggermente con i produttori anche se la base rimane la stessa.
La progettazione flessibile del cuneo è seguita per le dimensioni della valvola 50 NB e sopra. Le valvole 40 NB e sotto sono disponibili nella progettazione solida del cuneo soltanto. Il design flessibile del cuneo è superiore in quanto non si inceppa durante le operazioni ad alta temperatura. Il materiale del cuneo dovrebbe essere almeno della stessa qualità di quello del corpo. Nel caso degli anelli integrali del sedile la circonferenza del cuneo è depositata con il materiale di qualità superiore. Nelle valvole più piccole, l’intero cuneo sarà fabbricato in materiale superiore.

Stelo:

Lo stelo collega il volantino e il cuneo per le operazioni. Il design può avere stelo in aumento e stelo non in aumento. Lo stelo viene azionato ruotando il dado dello stelo tramite volantino montato nella parte superiore del giogo. Nel design del gambo in aumento, lo stelo si muove verso l’alto insieme al cuneo per aprirsi.

Questo è chiamato OS & Y ( vite esterna e giogo) tipo di design. In caso di gambo non in aumento il cuneo si muove su e giù e lo stelo è fermo. Questo è chiamato il design della vite interna.
Normalmente, bar stock o forgiatura sono utilizzati per la costruzione di stelo.

Ghiandola, flangia della ghiandola, imballaggio e lanterna:

Ci sono due tipi di disegni della ghiandola possibili, pezzo singolo e due pezzi. Nella progettazione a due pezzi, ci sarà flangia della ghiandola e un seguace. Il follower avrà un’estremità sferica che facilita il corretto allineamento del follower e del carico sull’imballaggio. In un unico pezzo, la ghiandola e il seguace saranno fusi integrali. Questo design è utilizzato principalmente nelle valvole a bassa pressione. Normalmente il seguace della ghiandola sarà di materiale superiore rispetto alla flangia della ghiandola. Le flange della ghiandola normalmente sono fatte di acciaio al carbonio soltanto. Le ghiandole sono imbullonate al cofano con i bulloni dell’occhio della ghiandola.
I codici normativi specificano che il premistoppa deve contenere almeno sei anelli di imballaggio per le valvole di classe 150. Per quanto riguarda le valvole di valutazione più elevate, dovrebbe avere anello lanterna con cinque anelli di imballaggio sopra e due anelli di imballaggio sotto lanterna. Lanterna non è previsto per classe 150 valvole. Lanterna è previsto per il rating più alto, se necessario. Quando la lanterna è fornita, il premistoppa sarà fornito di due fori collegati. Il materiale della lanterna avrà resistenza della corrosione uguale a quella del corpo.
Normalmente, l’imballaggio è dell’amianto intrecciato con l’inibitore adatto di corrosione. Quando viene utilizzato un imballaggio speciale come “Graphoil”, il numero di anelli di imballaggio richiesti sarà maggiore. Per ospitare più anelli di imballaggio, viene modificata anche la lunghezza della ghiandola. Questo disegno è chiamato
il design ‘ghiandola profonda’. Questo viene utilizzato per i servizi ad alta temperatura. Ma questo non può soddisfare lo standard di emissione fuggitiva dell’EPA di< soglia di 500 ppm. Quindi i LDASR frequenti si tradurranno in spese eccessive.

Anelli di seduta:

Esistono due tipi di design possibili negli anelli dei sedili. Sono l’integrale e rinnovabile. In caso di anelli di sede rinnovabili, può essere filettato, arrotolato o saldato. Nel caso di anelli di sede integrati, il materiale del sedile viene saldato direttamente sul corpo valvola. La durezza minima specificata dal codice per questo materiale è di 250 HB, con un differenziale minimo di 50 HB tra i sedili del corpo e del cancello, il sedile del corpo è più duro.
La disposizione del sedile posteriore è fornita per riconfezionare il premistoppa quando il cancello è in posizione completamente aperta. Lo stelo deve avere una superficie del sedile posteriore integrale conica o sferica da appoggiare contro il sedile posteriore del cofano.

Giogo e boccola del giogo:

Il giogo può essere integrato o separato dal cofano. Quando il giogo è integrale, il dado dello stelo deve essere rimovibile senza rimuovere il cofano. Il giogo dovrebbe avere lo stesso materiale di costruzione di quello del guscio. Il cespuglio del giogo è normalmente un materiale di resistenza del Ni. Questo è quello di evitare gauling dello stelo come stelo sarà normalmente di una lega di nichel.

Volantino e volantino dado:

Il volantino è fissato al gambo da un dado filettato volantino. La freccia che indica la direzione per aprire la valvola sarà contrassegnata con la parola “open” o “close” o “shut” a meno che le dimensioni non lo rendano impraticabile. Le valvole devono essere chiuse ruotando il volantino in senso orario.
Il materiale di costruzione del volantino deve essere ferro malleabile, acciaio al carbonio, ferro nodulare o ferro duttile. La ghisa non è riferita. Il dado deve essere in acciaio al carbonio o acciaio inossidabile.
Quando la posizione installata della valvola è tale che il volantino non sia accessibile, i volani vengono sostituiti da ruote a catena e la valvola viene azionata con catene. Per la valvola di grande diametro dove la coppia di funzionamento è alta, la disposizione dell’ingranaggio è fornita per facilitare l’operazione. Principalmente, l’attrezzatura conica dell’ingranaggio è adottata. Se è richiesto il funzionamento remoto della valvola, questo potrebbe essere ottenuto attraverso il motore con interruttori. La corretta selezione dell’unità di azionamento dovrebbe essere eseguita in base ai servizi.

Bullonatura:

I bulloni normalmente ad alta resistenza della vite prigioniera sono utilizzati per i bulloni del cofano ed i bulloni a basso tenore di carbonio per la bullonatura del giogo e della ghiandola. I bulloni della ghiandola sono bulloni incernierati normalmente con i dadi esagonali.

Porta valvola:

La dimensione della valvola è specificata dalla dimensione della connessione finale o dalla fine del corpo. La porta o il foro è il passaggio attraverso la valvola.
Ci sono due tipi di disegni di porta possibili in valvole a saracinesca, passaggio totale e foro ridotto. In caso di passaggio totale, l’area netta del foro attraverso il sedile deve essere, per quanto possibile, uguale alla dimensione nominale del tubo. Per valvole port ridotte, il diametro della porta è normalmente una dimensione inferiore alla dimensione dell’estremità.
Il design compatto piccolo foro (1/2 – 1/2 pollice) saracinesche sono secondo API 602 o BS 5352. A meno che il design a passaggio totale non sia specificamente richiesto, i produttori forniscono le valvole a foro ridotto. Le valvole a saracinesca di progettazione di passaggio completo inoltre sono coperte in BS 5352. Nella progettazione a foro pieno, l’area netta della sede passante deve essere equivalente a quella dei tubi Sch 80 per le valvole della classe 800 e dei tubi Sch 160 per le valvole della classe 1500. In nessun caso meno del 90% della cifra di cui sopra è accettabile come da codice.