Fondazione delaysEdit

La compagnia ha la sua sede in Vạn Phúc Corpo Diplomatico in Ba Đình, Hanoi È stato il primo di proprietà privata compagnia aerea che deve essere stabilito in Vietnam, e di come il suo lancio nel dicembre del 2011, è diventata la seconda compagnia aerea privata (dopo l’Aria del Mekong) per offrire il servizio domestico in Vietnam, così come la quinta compagnia aerea complessiva non contando Indocina Airlines, che ha cessato le operazioni nel mese di novembre 2009 per offrire civile voli nazionali, dopo il Vietnam Airlines, Jetstar Pacific Airlines, Air Mekong e il Vietnam Air Service Company (VASCO). Nel suo piano iniziale, la compagnia aerea con sede ad Hanoi ha dichiarato la sua intenzione di offrire voli per Ho Chi Minh City e Da Nang, espandendo gradualmente la sua rete per includere altre destinazioni asiatiche, come Hong Kong, Bangkok, Singapore e città nel sud della Cina. Il presidente e CEO della compagnia aerea è Nguyen Thi Phuong Thao da dicembre 2011.

Inizialmente, VietJet aveva mostrato l’intenzione di iniziare i voli alla fine del 2008 o all’inizio del 2009. Nel corso dei prossimi anni, la data di lancio prevista è stata ripetutamente rinviata, prima a fine 2009, poi a metà 2010. I funzionari delle compagnie aeree hanno dato diverse ragioni per i ritardi, tra cui l’aumento dei prezzi del carburante e altri problemi finanziari. Notizie successive dall’agenzia di stampa Vietnam controllata dallo stato hanno fatto eco a questi rapporti iniziali, affermando che” il ritardo di quattro anni della compagnia aerea nel decollo era dovuto alla crisi economica globale”, riferendosi alla crisi finanziaria globale di fine 2000.

Nel febbraio 2010, il vettore low-cost del sud-est asiatico AirAsia ha annunciato di aver acquistato una quota del 30% della compagnia aerea. Entro la metà del 2010, una data di ottobre 2010 è stato dato per il volo inaugurale, con i funzionari affermando che il ritardo aggiuntivo era dovuto a conflitti di branding irrisolti con la Civil Aviation Administration of Vietnam (CAAV).

Entro febbraio 2011, VietJet è stato detto di essere “completando le fasi finali” prima del lancio prima della sua licenza operativa scaduta nel mese di giugno. A marzo, AirAsia ha riferito che potrebbe ritirare i finanziamenti da VietJet se la compagnia aerea non fosse in grado di risolvere i suoi problemi di branding prima della scadenza di giugno. Infatti, nell’ottobre 2011, AirAsia ha annunciato che stava annullando i suoi piani per formare una joint venture con VietJet, citando “un fallimento nell’ottenere le approvazioni normative vietnamite”, incluso il permesso di utilizzare il marchio AirAsia nelle operazioni commerciali della compagnia aerea. Nonostante il crollo della joint venture AirAsia, VietJet ha annunciato a novembre che i suoi piani di lancio sarebbero proseguiti.

Inizio delle operazionimodifica

Il volo inaugurale della compagnia aerea è stato infine lanciato il 25 dicembre 2011, volando da Ho Chi Minh City a Hanoi.

La Vietnam aviation authority multato VietJet Air US US 960 nel 2012 per l’organizzazione di cinque donne di candidati in un concorso di bellezza locale per eseguire un tema hawaiano-danza senza prima ottenere il permesso di celebrare il suo volo inaugurale al centro turistico di Nha Trang.

Il 9 febbraio 2013, la compagnia aerea lancia il suo primo volo internazionale tra Ho Chi Minh City e Bangkok diventando la prima compagnia aerea privata vietnamita ad entrare nel mercato internazionale.

In qualità di vettore low-cost (LCC) Vietjet non ha alcuna capacità di prenotazione diretta con le società Global Distribution Service (GDS), Amadeus CRS, Sabre o Travelport. Questa mancanza di connettività limita la capacità della compagnia aerea di attrarre passeggeri di collegamento interline per i voli in entrata e in uscita. Il problema è dovuto in parte alla mancanza della compagnia aerea che si unisce al Vietnam BSB della Iata che regola le operazioni di regolamento bancario delle compagnie aeree accreditate IATA nel paese. Per aggirare il problema Vietjet ha utilizzato un partner di ticketing interline, Hahn Air (HR), che consente l’emissione di biglietti in più di 194 giurisdizioni, ma esclude l’emissione di biglietti in Vietnam. Nell’agosto 2016 Hahn Air ha annunciato che avrebbe potuto fornire biglietti per voli nazionali Vietnam su Vietjet tramite la piattaforma Amadeus, bloccando di fatto gli altri sistemi GDS per la biglietteria nazionale in Vietnam.

L ‘ 11 febbraio 2014, all’apertura del Singapore Air Show di quell’anno, la compagnia aerea ha confermato gli ordini con Airbus per 60 aerei A320 ad un prezzo di listino di $6,4 miliardi. In precedenza, la compagnia aerea aveva firmato un Memorandum d’intesa con Airbus per 92 aerei della famiglia A320.

Il 17 giugno 2015, al Paris Air Show, Vietjet ha ordinato sei ulteriori jet a corridoio singolo Airbus A321 del valore di million 682 milioni a prezzi di listino da Airbus per soddisfare la domanda su alcune delle sue rotte più trafficate. Il 10 novembre 2015 al Dubai Air Show, Vietjet ha effettuato un ulteriore ordine per 30 A321 con Airbus. Secondo quanto riferito, l’accordo include 21 A321neos insieme a 9 A321ceos. Allo stesso tempo, la compagnia aerea ha confermato il leasing di 10 A319 da Air Berlin con consegna dal 2016 al 2017, tuttavia, l’ordine A319 è stato successivamente annullato e la compagnia aerea ha deciso di aggiornarli ai più grandi A321.

Il 23 maggio 2016 durante una visita del presidente Obama, è stato firmato un ordine per 200 Boeing 737 MAX aerei con consegne a partire dal 2019. Il 6 settembre 2016, il CEO Nguyen Thi Phuong Thao ha annunciato un ordine per 20 aerei della unico navata laterale A321 da Airbus. La firma è avvenuta durante la visita del presidente francese Francois Hollande.

Durante il Farnborough Airshow 2018, Vietjet ha firmato due MLUS, uno con Boeing il 18 luglio consisteva in 100 Boeing 737 MAX (80 MAX 10s e 20 MAX 8s), e l’altro con Airbus il 19 luglio, composto da 50 A321 NEOs.

Offerta pubblicaEdit

Il 28 febbraio 2017, Vietjet ha completato la sua quotazione pubblica ed è diventata ufficialmente un’entità completamente quotata alla Borsa di Ho Chi Minh City (HOSE), diventando così la prima compagnia aerea in Vietnam ad essere quotata in borsa.

La capitalizzazione di mercato della compagnia aerea era pari a $1,2 miliardi, pari a 1.5 per cento della capitalizzazione di HOSE a partire dal 15 febbraio 2017.

Con la sua quotazione pubblica, Vietjet è diventata la prima azienda vietnamita ad aver completato un’IPO che soddisfa gli standard e le pratiche del Securities Act del 1933.

BNP Paribas, Deutsche Bank e JP Morgan Chase erano i consulenti globali congiunti stranieri dell’IPO.

Vietjet Air era un cliente di lancio dell’A321neo nel sud-est asiatico con le prime consegne a dicembre 2017.