航空業界で最も軽蔑された手数料の二つは、変更とチェック

月下旬に、ユナイテッドは永久にほとんどの国内線のために前者を排除する最初の主要な米国の航空会社となりました。 今後、非基本的なエコノミーチケットを変更するために厄介な$200以上の料金を支払う必要はありません。 （もちろん、南西部は長い間、変更手数料なしの動きのリーダーとなっています。）

ユナイテッドの発表の直後に、他の二つのレガシーキャリアだけでなく、アラスカとハワイ—一致しました。 ちょうど先週、AAは、ほとんどの長距離便の変更手数料を削除することによって、さらに一歩その方針を取りました。

ユナイテッドは、変更手数料を排除するためにビッグ3の最初だったときに業界を動揺させ、それはバッグ手数料に来るとき、今では革新的な何か

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ボゴタ（BOG）、リマ（LIM）、パナマシティ（PTY）、キト（UIO）、サンノゼ（SJO）へのフライトでは、ユナイテッドは今、最初のチェックバッグのためのflights30と第二のための1 100を請求します。 ユナイテッドはまた、third200にその手数料を増加させ、第三（またはそれ以上）の袋のための追加の$50にタックしています。

以前は、手数料は市場によって異なりましたが、ほとんどの場合、最初のチェックバッグは無料で、第二のコストは4 40と100の間のどこでもでした。しかし、ここに事があります：新たに増加したレートは一時的なものです。

しかし、ここではありません。

らは11月以降に購入されたチケットにのみ適用されます。 20,2020,Dec間の旅行のために. ることができます。 15, 2021.

飛行機が全能力で安全に運航できるようにするために、航空会社は特定のルートに手荷物禁輸を課すことがよくあります。 飛行機の最大離陸重量は限られており、燃料、乗客、貨物、荷物の間では、運送業者は正確な重量とバランスの計算を行う必要があります。

ピーク旅行シーズン中にいくつかのルートでは、航空会社は、人々が持って来ることができる受託手荷物の数を制限する必要があります。 いくつかのキャリアはあからさまな制限を課しているが、ユナイテッドの動き—バッグのコストを高めるために—チラシは、彼らが支払うことを喜んで

キャリアが説明しているように、

昨年、私たちは、ピーク旅行期間中に選択したルート上の旅行のためにラテンアメリカで受託手荷物を管理する新しい方法を導入しました–代わりに、大幅に受託手荷物の数を制限するのではなく、追加のバッグを可能にするために私たちの料金体系を更新しました。実際、このパイロットは、グアテマラシティ（GUA）、ハバナ（HAV）、マナグア（MGA）、サンペドロスーラ（SAP）、サンサルバドル（SAL）、サントドミンゴ（SDQ）、テグシガルパ（TGU）など、2019年にいくつかの市場

Henry Harteveldt、Atmosphere Research Groupの社長は、tpgに”それはすべて経済とビジネスに関するものです。 ユナイテッドは、各乗客が取ることができる受託手荷物の数を制限するのではなく、経済学101の法律をここで再生させることにスマートです。”

Harteveldtは続けた”いくつかは、ユナイテッドが顧客を利用していると言うかもしれません。 しかし、ユナイテッドは、そのビジネスがうまく運営されていることを確認するために何をすべきかを正確にやっています。”

前述の変更はコーチのチケットにのみ適用されることに注意してください。 受託手荷物の手数料を避けるために探している場合は、プレミアムキャビン運賃の購入を検討してくださ

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これらの目的地へのプレミアムエコノミーとビジネスクラスの航空券には、それぞれ二つの受託手荷物が含まれています。 （前者はそれぞれ50ポンドで上限があり、後者はそれぞれ70ポンドまでです。）バイアップが高すぎない場合、それは間違いなく余分なスペースのために散財することは理にかなっている可能性があります。

あなたはエコノミーチケットに固執することを決定した場合、共同ブランドのクレジットカードを持つことは、これらの手数料にお金を節約するこ ユナイテッド-エクスプローラーカードには無料のチェックバッグが含まれており、よりプレミアムなユナイテッド-クラブ-インフィニットカードには二つが含まれている。

最後に、ユナイテッドまたはスターアライアンスパートナーと同等のステータスを保持している場合は、無料のバッグもお楽しみいただけます。

関連：国内主要航空会社の受託手荷物料金を回避する方法

アメリカン航空はまた、選択したラテンアメリカと南米の市場で季節の手荷物料金 例えば、フォートワースベースのキャリアは、ピーク旅行期間中にエルサルバドルへの最初の袋のための$30を充電します。 一方、デルタ航空は、旅行日に基づいて価格が異なるようには見えません。

“これは逆の方向にも働く可能性がある”とHarteveldt氏は述べた。 “負荷率が低い場合、ユナイテッドは特定のルートで受託手荷物の価格を下げる可能性があります。”

時間だけがわかりますが、この動きは間違いなく動的に価格の荷物料金の基礎を築いています。

Zach Griff/The Points Guyによる注目の写真

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