rer Eライン拡張は、EOLE（Est Ouest Liaison Express）プロジェクトとしても知られており、フランスのパリのRer鉄道ネットワークのEラインを、オスマン-サン-ラザール駅の既存の終点からナンテール-ラ-フォリー駅まで西に拡張することを含む。

拡張プロジェクトには、新しいトラック、トンネル、三つの新しい駅の開発が含まれています。 また、E線とRerのA線、イル・ド・フランス郊外鉄道網のl線とU線、路面電車システムのT2線を接続するいくつかの地下歩道も備えています。

一日620,000人以上の乗客にサービスを提供するRER Eライン拡張プロジェクトは、列車の頻度、速度、規則性を改善し、インフラの使用を最適化します。

拡張プロジェクトの建設は2015年に開始され、2024年に完全に完了する予定です。

RER Eライン延長プロジェクトの背景

1999年にオープンしたRER Eラインは、パリの東と中心部を水平に結び、シェル-グルネー/トゥルナン-アン-ブリーとオスマン-サン-ラザールセンターを30分以内に結んでいます。

ル-ド-フランス地域で東西の接続を構築するために、2007年にRERラインE延長が提案されました。 この拡張は2013年1月に公益事業として宣言されました。

RER Eライン延長の詳細

Rer EラインEは、オスマン-サン-ラザール駅とマンテ-ラ-ジョリー駅の間の8kmの長さのトンネル区間を含む、西に55km延長されます。 このプロジェクトには、Porte Maillot、La Défense-CNIT、およびNanterre-la-Folieの3つの新しい駅の建設も含まれます。

La Défenseの鉄道駅の建設は2015年後半に始まりました。 新しい駅は、簡単な相互接続とLa Défenseのエスプラネードへの便利なアクセスを提供します。

RER Eライン延長プロジェクトには、7,000m2の小売スペースの建設を含む新産業技術センター（CNIT）の再開発も含まれています。

さらに、公共交通機関ネットワークとCNITへの接続の開発、rerのラインEの出口の作成、リフト、プラットフォーム、ランプ、滑りにくい通路、および移動性の低下したユーザーへのアクセスを確保するための触覚バンドの設置が含まれています。

新しい駅には75のエスカレーターと移動する歩道が装備されます。 エスカレーターは失敗を予想し、ダウンタイムを限るために各部品の状態を分析し、記録する医者のステップ解決を特色にする。

RER Line Eには、ラインの運転改善を目的とした列車の自動化、制御、監督を処理する新しいNExTEOコンピュータベースの列車オペレーティングシステムも装備

この路線は毎時28本の列車で運行され、最高速度は120km/hです。

関与する請負業者

SYSTRAは、地下区間の予備段階と拡張プロジェクトの設計段階の契約を授与されました。

また、Nanterre La FolieのLes Grouesサイトの再配置、既存のラインの再設計、新しい信号システムの提供も担当しています。

SIXENSE Soldataは2015年に拡張プロジェクトの監視契約を受けました。 Siemens Franceは、2016年2月にRERラインEライン延長のためのNExTEOシステムを提供するために選択されました。

2016年、SNCFレゾーはラ-デファンスの新しい駅の建設のためにVINCI ConstructionとSpie batignollesのコンソーシアムを契約しました。

オーティスフランスは、エスカレーターと移動歩道の設置のための契約を確保しました。 契約上の範囲には、15年間の保守サービスの提供も含まれます。