Automatic transmissionsEdit

sprag clutchは、トランスミッションが負荷下でギアをスムーズに変更できるようにする方法として、いくつかのオートマチックトランスミッションで使用されています。 ゼネラルモーターズのターボ-ハイドラマチックトランスミッションの様々なモデルは、このシステムだけでなく、フォード-C6トランスミッションなどのフォードからの多くのトランスミッションを使用している。

スプラグクラッチは、ほとんどの古いオートマチックトランスミッションと別の離脱と一つのクラッチの同期係合を必要とするシフトのためのいくつかの新しいもので使用されています。 油圧で作動するクラッチの代わりにオーバーランクラッチを使用すると、この同期が自動的に行われます。 Spragのクラッチは提供する反力がもはや必要でなければ単に”行く”ことを可能にする。

多くのオートマチックトランスミッションに共通するシンプソン遊星ギアセットでは、これは1-2シフトで起こり、2-1ダウンシフトで反転します。 2-3のシフトは、単一のクラッチを係合することによって行われ、何も解放されません。 いくつかの新しい電子的に制御されたトランスミッションは、任意のスプラグなしで、”クラッチツークラッチ”シフトを行います。

これは、一部の自動車のファーストギア（トランスミッションシフトレバーはDですが、オートバルブボディまたは管理1stを選択）でのみ使用することもできます。 そうすれば、自動的に前方駆動を提供しますが、エンジンブレーキは提供しません。 これは、エンジンブレーキ自体を避けるためではなく、ダウンシフトの結果として大きな（そして潜在的に突然の）と動揺を避けるために、車が減速すると このように装備されたトランスミッションでは、1ギアの手動選択は、通常、一方通行クラッチが係合するのと同じセクションをグリップする追加のバンドに係合し、したがってエンジンブレーキを可能にする。

Turbine StarterEdit

ターボジェットエンジンの始動タービンにスプラグクラッチを使用することができるので、走行中の主エンジンは始動機を高速で係合させないようにすることができる。

HelicoptersEdit

スプラグクラッチは、エンジンからメインローターに電力を転送するために、多くのヘリコプターの設計で使用されています。 エンジンの故障が発生した場合、スプラグクラッチは、ヘリコプターが自動回転に入ることができるように、メインローターがエンジンよりも速く回転し続

オートバイのapplicationsEdit

StartersEdit

spragのクラッチは自動車始動機に共通Bendixギヤを取り替えるのに現代オートバイエンジンの電気始動機モーターで使用されています。

プライマリdriveEdit

多くの現代のスポーツやレーシングオートバイは、エンジンとトランスミッションの間のプライマリドライブにスプラグクラッチを使用しています。 これはエンジン速度が道の速度に一致しないとき後輪が急速なダウンシフトの間に牽引を失うことを防ぐ。 スプラグクラッチが存在しない場合、後輪のトラクションを失うことは危険なハイサイド事故を引き起こす可能性があるため、ダウンシフティング時にははるかに大きな注意が必要である。

ConveyorsEdit

コンベアドライブでは、スプラグクラッチがインデックス作成とアンチランバックに使用されます。

オーバーラン編集

オーバーランは、同じシャフトを介して含む、同じマシンを駆動するために複数のモーターを使用できる場合に発生します。 典型的な設定は次のとおりです。 サービスドライブ、か原動機は正常運営に、高速および高い発電の組合せを提供する。 二次ドライブ、か子馬ドライブは低速および低い電力で、通常維持のためのコンベヤーを置くために動かすことができます。

オーバーランクラッチは、コンベアドライブの通常の高速動作中に二次ドライブを静止させたままにすることができます。

IndexingEdit

インデックスモーションは、ドライブシステムの精度を提供します。 リンクはspragのクラッチの原動機と1つの競争の間に取付けられている。 原動機の往復運動は、スプラグクラッチの他のレースのインデックス運動に変換されます。

BackstoppingEdit

Backstoppingは、ドライブシステムが停止しているときにロードされた傾斜コンベアが戻って実行されないようにします。 スプラグクラッチの外側のレースは、通常、トルクアームを介して機械フレームに固定されています。 内部競争はコンベヤードライブの前方方向で自由に回ります。 機械が後方に動くことを試みるときspragのクラッチはこの動きを防ぐ。 このアプリケーションでは、スプラグクラッチは、多くの場合、”バックストップ”または”ホールドバック”と呼ばれています。

起重機の負荷brakeEdit

起重機の負荷ブレーキは二次ブレーキとして産業起重機が機械故障の場合に壊滅的に負荷を落とすことを防ぐのに使用されてい