door Emily Huston

speciaal voor S. F. Examiner

sinds 2018 heeft San Francisco twee bedrijven het recht verleend om bikeshare op haar straten te exploiteren: Lyft ’s Bay Wheels en Uber’ s Jump Bikes.

maar op 26 mei, bikeshare rijders zullen worden overgelaten met een verhuur app, Als Jump ‘ s vergunning vervalt en Bay Wheels wordt de enige optie in de stad.in een gerechtelijke wijziging van een eerder bevel, hebben de stad en Lyft vorige week “in het licht van de covid-19 virale pandemie” afgesproken om Jump ‘ S bikeshare vergunning te verlengen tot 25 mei. Het vonnis van 27 April kwam echter met een belangrijke bepaling: de stad zal die vergunning in de toekomst niet langer verlengen. Met zijn enige bikeshare-concurrent van de straat, zal Lyft een de facto bikeshare-monopolie in San Francisco controleren.

voor de 8-jarige transportbedrijf, het is een overwinning net iets minder dan 12 maanden komen. Afgelopen juni, Lyft ‘ s bikeshare dochteronderneming Bay Area motiveren ingediend een rechtszaak tegen de stad om te stoppen met de San Francisco Municipal Transit Agency van de uitgifte dockless (stationless) ebike vergunningen aan nieuwe potentiële leveranciers. Op het moment, Lyft had nog niet gedompeld in de ebike markt, maar breidde haar netwerk van 2000 docked (station-gebaseerde) klassieke Bay wielen pedaal fietsen in de stad.zonder marktexclusiviteit argumenteerden de advocaten van Lyft dat het bedrijf geen winst zou kunnen maken op de $35 miljoen die het investeerde in het ontwikkelen, uitbreiden en onderhouden van het Bay Area—programma-en dat alles zonder kosten van de belastingbetaler. Lyft beweerde de oorspronkelijke 10-jarige bikeshare contract motiveren ondertekend met de SFMTA en de Metropolitan Transportation Commission in 2015 gaf het ook eerste dibs op het toestaan van rechten om dockless fietsen toe te voegen aan haar vloot.rechter Ethan P.-rechter Ethan P. Schulman overeengekomen, en in Juli beval de stad om te stoppen met het aanvragen van eBike vergunningen van nieuwe leveranciers in strijd met Lyft ’s contractuele” recht van eerste aanbod.”Het bevel gaf Jump Bikes ook de mogelijkheid om een pilotprogramma van 500 dockless ebikes in San Francisco te blijven uitvoeren.

hoewel Jump ‘ s permit oorspronkelijk was ingesteld om Nov te verlopen. 30, 2019, Lyft is overeengekomen om de Voorwaarden meerdere keren te wijzigen sindsdien. Afgelopen oktober, Lyft toegestaan de stad om Jump ‘ S vergunning te verlengen tot 1 maart 2020. Tijdens de nederzetting discussies met de stad in februari en maart van dit jaar, Lyft weer toegegeven te trekken uit Jump ‘ s vergunning tot 25 maart, en vervolgens 25 April, respectievelijk.

nadat de activiteiten van Jump technisch twee dagen waren verlopen, vroeg de stad Lyft om de vergunning nog een keer te verlengen tot 25 mei. De taal maakte duidelijk dat dit de laatste verlenging was en daarna moesten Jump Bikes uit de straten van San Francisco worden verwijderd.

totdat Lyft ‘ s rechtszaak wordt beslist in de rechtbank op Oktober. 5, de ridesharing behemoth zal hebben in het nauw gedreven tijdelijke controle van de bikeshare markt in San Francisco.

Lyft verbreedt het bereik van Bay Wheels

vanuit een nationale lens, Lyft is al lang bezig met het uitbreiden – en regelen-van stads bikeshare. In 2018 kocht Lyft Motivate, de grootste bikeshare operator in Noord-Amerika, voor een gerapporteerde $ 250 miljoen. In een persbericht, motiveren geschat in 2017 Het gecontroleerd 80% van de bikeshare reizen in het land. Door de krachten te bundelen met Motivate breidde Lyft het bereik uit naar opkomende markten in de Bay Area, Boston, Chicago, New York, Washington D. C. en vier andere grote Amerikaanse steden.

” ons bedrijf is gedeeltelijk afhankelijk van ons vermogen om efficiënt te groeien en ons netwerk van gedeelde fietsen en scooters verder te ontwikkelen, die niet kunnen groeien zoals we verwachten of winstgevend worden in de loop van de tijd, ” Lyft schreef in de 2019 Securities and Exchange Commission s-1 indiening. Het bedrijf voegde eraan toe dat, omdat het multimodale platform nieuw en onbewezen is, “het onzeker is of de vraag naar het delen van fietsen en scooters zal blijven groeien en brede marktacceptatie zal bereiken.”

om het risico van een onbewezen markt te minimaliseren, nam Lyft een competitieve groei-mentaliteit aan. In November kondigde SFMTA aan dat Bay Wheels 4000 “hybrid” ebikes zou uitrollen, waardoor de totale vloot werd verhoogd naar 8.500 fietsen. De nieuwe ebikes konden ofwel worden aangemeerd bij een station of geparkeerd bij fietsenrekken in de hele stad. Met de lancering, Lyft pakte een stukje van de populaire ebike markt in het heuvelachtige San Francisco, omdat op het moment Jump Bikes bood de enige lokale e-bikeshare service.

Lyft ‘ s uitbreiding leidde tot snelle resultaten. Begin februari vierde Bay Wheels 5 miljoen reizen door de Bay Area, met gemiddeld 15.000 renners per dag.

tegelijkertijd verhoogde Lyft ook de dichtheid van zijn bikeshare-netwerk. Volgens een live station kaart, Bay Wheels heeft momenteel 232 stations in San Francisco, een stijging van ongeveer 130 een jaar geleden. Het station heeft ook 209 stations in Oakland, Berkeley, Emeryville en San Jose.toen Muni in April de dienst met ongeveer 80% verbrak als reactie op de dalende rijder, reageerde Lyft en compenseerde het door de Bay Wheels-kaart drastisch uit te breiden om het Richmond District, de zonsondergang en de meest zuidelijke delen van de stad te bereiken. Als de covid-19 pandemie verandert hoe mensen bewegen rond steden, Lyft uitgebreide service hints dat bikeshare zou kunnen oppakken waar het openbaar vervoer ophield.

” als we vooruit denken naar de lessen die we gaan uitvoeren, is het belangrijk om te onthouden dat velen van ons altijd hebben gevoeld dat bikeshare-systemen deel uitmaken van het netwerk van het openbaar vervoerssysteem,” zei Caroline Samponaro, hoofd van micromobility and transit policy Bij Lyft, tijdens een nationaal bikeshare-webinar. “In een tijd als deze zien we in het bijzonder bikeshare-systemen als echte redundantie voor het transit-netwerk.”

Lyft bevestigde dat het zal samenwerken met de SFMTA om de uitbreiding van essentiële activiteiten tijdens de pandemie voort te zetten, zij het met een tragere clip. Het kijkt naar 54 voorgestelde stations in de stad, met nog eens 12 toegestane stations klaar om te worden ingezet.

Jump Bikes, daarentegen, verminderde het servicegebied ten opzichte van COVID-19. In een verrassende ontwikkeling donderdag, Uber-die weigerde commentaar te geven voor dit verhaal — verkocht Jump fietsen en Scooters aan worstelen scooter aandeel bedrijf Lime. Een Lime rep bevestigd Jump Bikes zal eindigen San Francisco service op 18 mei.

de kosten van marktbeheersing

naast een agressieve expansie heeft Lyft zijn positie op de bikeshare-markt gebruikt om de prijsvorming te beïnvloeden.

terug op 1 maart — dezelfde dag dat Jump ‘ s vergunning werd ingesteld om te verlopen — Lyft ook ingevoerd controversiële nieuwe ebike prijzen. Hoewel Lyft geregeld met de stad last-minute om Jump ‘ S activiteiten nog een maand uit te breiden, de Bay Wheels price hike oorspronkelijk was ingesteld op debuut dezelfde dag zijn concurrent was het verlaten van de straten.sommige voorstanders van bikeshare, die door de prijswijzigingen werden gerankt, vroegen zich af of Lyft op zijn gemak de prijs zou mogen wijzigen als de enige bikeshare-outfit in de stad.

” u wilt stabiliteit. Je wilt weten dat iets een prijs heeft en als het gaat veranderen, krijg je er bericht over. Het gaat pas over zes maanden gebeuren. Je wilt niet alleen de app op een dag openen en het is dubbel, en er is niets dat je eraan kunt doen,” zei Jean Walsh, die werkte als de directeur van Motivate ‘ s Externe Betrekkingen voordat Lyft haar ontslagen in de Motivate Buy-out.bij het verdedigen van de prijswijzigingen noemde Lyft de noodzaak om zijn prijsstelling af te stemmen op de hogere totale operationele kosten van het onderhoud van een elektrische vloot die mensen verder en sneller door de stad beweegt. Een Lyft woordvoerder vergeleken Bay Wheel ‘ s prijzen aan die van New York CitiBike, die een soortgelijke per-minuut kosten voor ebike reizen biedt.

Lyft voerde ook aan dat het hebben van SFMTA-toezicht op een exclusieve San Francisco bikeshare-dienst de tarieven consistent, betaalbaar en billijk houdt. Bijvoorbeeld, door te werken met de stad, Lyft geïmplementeerd De Bike Share for All programma dat lagere kosten biedt voor onderbediende bevolkingsgroepen.

“Het is duidelijker dan ooit dat een sterk publiek-privaat partnerschapsmodel de beste manier is om ervoor te zorgen dat bikeshare-systemen op lange termijn werken voor steden, exploitanten en ruiters”, schreef een woordvoerder van Lyft in een verklaring aan de examinator.

De advocaten van de stad hebben echter al lang gewezen op de concurrentieverstorende effecten van een dergelijke regeling. In een rechtszaak in juni schreven ze: “het publiek is slecht gediend door het creëren van een onnodig transitmonopolie.”Als toegestaan om de enige exploitant van zowel docked en dockless fietsen in San Francisco, Lyft zal oneerlijk elimineren concurrentie, verwijder het potentieel van nieuwe transportmogelijkheden, en schade toebrengen aan het algemeen belang, zeggen ze.zoals de advocaten van Jump in juni schreven, ” kortom, (Lyft) streeft ernaar om contractuele taal te hanteren die specifiek gericht is op een discrete hoek van de bikeshare-markt als een knuppel om elke concurrent te blokkeren die elk type bikeshare-service wil aanbieden.”

wie betaalt bikeshare?Courtney Brousseau, een lange tijd voor bikeshare pleitbezorger die onlangs om het leven kwam bij een schietpartij in Mission district, was van plan een openbaar bikeshare-systeem in Bay Area op te zetten.San Francisco was de eerste stad in de Verenigde Staten die een openbaar vervoersbureau oprichtte. Dat hebben we al eerder gedaan—we hebben privémobiliteit en privévervoer omgevormd tot openbaar vervoer. Ik zou dat graag nog eens zien gebeuren,” zei Brousseau, een paar weken voor zijn dood.in 2013 richtte San Francisco zo ‘ n door de belastingbetaler gefinancierd bikeshare-systeem op. Bay Area Bike Share begon nederig met 35 stations en 350 fietsen gefinancierd door $ 11,2 miljoen in subsidies van een multi-agentschap gouvernementele samenwerking met de Bay Area Quality Management District.

twee jaar later probeerden het MTC en de stad particuliere middelen in het systeem te injecteren door een deal te sluiten met tech startup Motivate. In 2017, burgemeester Ed Lee, die werd berucht voor het verwelkomen van tech geld in San Francisco, werd gezien het bevorderen van de branding deal van Ford Go Bikes Met motiveren in een persconferentie. Een jaar later kocht tech gigant Lyft Motivate uit.

De droom van een bikeshare-agentschap dat volledig op kosten van de regering draait, stotterde. In plaats daarvan, private tech dollars—miljoenen van hen—stapte in om te groeien bikeshare in wat het vandaag is.

Lyft zal binnenkort genieten van de gevolgen van deze vroege corporate partnerships, aangezien Jump sunsets zijn service op 18 mei ondergaat en Bay Wheels de laatste operator blijft die nog overeind staat. Motivate ’s grandfathered 10-jarige contract suggereert Bay Wheel’ s ambtstermijn in San Francisco kon duren tot 2025. Het tij van inertie van het voorlopige bevel van de rechter suggereert dat de uiteindelijke beslissing van de rechtbank van oktober Lyft het laatste woord zal geven.

Het is waarschijnlijk dat de business van bikeshare zal niet veel delen op alle.

Bay Area Newssan francisco newsTransit