Ms Expedition
als Autovrachtwagen
werd het Kattegat in 1972 geleverd en geplaatst op de intra-Deense Grenå-Hundest service van Jydsk Færgefart A / S. In maart 1978 werd het schip verkocht aan de Londense Midland Montague Leasing Ltd, die het verhuurde aan p&o Normandy Ferries Ltd, eveneens gevestigd in Londen. Na de verbouwing in Caillard S. A., Le Havre, Frankrijk, werd het schip omgedoopt tot nf Tiger en op de Dover—Boulogne-sur-Mer service geplaatst. In 1985 werd p&o Normandy Ferries gekocht door Townsend Thoresen. De naam van het schip werd ingekort tot Tiger, maar het bleef in dezelfde dienst.in juli 1986 werd het schip stilgelegd en in November van datzelfde jaar werd het verkocht aan Finlandshamnen AB, een dochteronderneming van SF Line, een van de eigenaren van het Viking Line consortium. Na de verbouwing werd het schip omgedoopt tot Ålandsfärjan (in het Engels “De Åland Ferry”) en werd het in Mei 1987 op de Mariehamn—Kapellskär dienst geplaatst. In 1993, na het faillissement van de andere Viking Line partner, Rederi AB Slite, werd de Ålandsfärjan ‘ s route verlengd tot Naantali—Mariehamn—Kapellskär (vracht alleen op het Mariehamn—Naantali deel van de route), maar deze oplossing werd onpraktisch gevonden en al snel keerde het schip terug naar de eerdere route).
in 2002 werd het schip herbouwd bij Baltic Ship Repairers in Tallinn, Estland, waar zijsponsons werden toegevoegd voor meer stabiliteit. In januari 2007 bestelde Viking Line een vervanger voor haar die in de zomer van 2009 zou worden geleverd, met de codenaam Viking ADCC.op 23 oktober 2007 raakte de Ålandsfärjan de bodem bij Mariehamn. De passagiers werden klaargemaakt voor evacuatie, maar een inspectie van het schip onthulde geen grote schade en ze kon op eigen kracht verder naar Mariehamn, met een vertraging van 30 minuten. Als gevolg van het ongeval werden alle vertrekken tot 22 November geannuleerd. Uit onderzoek bleek dat de oorzaak van het ongeval de nieuwe dienstroosters waren: de dienstdoende officier inspecteerde het nieuwe rooster en merkte daardoor niet op dat het schip een koerswijziging had moeten maken bij het naderen van Mariehamn.in September 2007 beweerde een Ålandiaanse krant dat de Ålandsfärjan zou worden vervangen op de route Mariehamn-Kapellskär in het voorjaar van 2008, wanneer Rosella de route zou overnemen. Op 8 April 2008 bevestigde Viking Line de claim en op 30 mei 2008 verving de Rosella de Ålandsfärjan op die route.
als het MS Expedition cruise shipEdit
Op 27 mei 2008 onthulde Viking Line dat ze de ålandsfärjan naar Gap avonturen met levering in juni 2008. Na levering aan haar nieuwe eigenaren werd het schip hernoemd tot Expedition en op 27 juni voer het schip naar Aker Yards Rauma Shipyard. Op die dag werd ze ook officieel geregistreerd op naam van ‘Expedition’ onder de Liberiaanse vlag in het bezit van de Expedition Shipping Company LTD (FME) Monrovia, Liberia.
Aker Yards stelde vervolgens plannen op voor de verbouwing en renovatie van het schip, en op 10 September 2008 werd het conversiecontract ondertekend tussen Aker Yards en Gap Adventures. De conversie kostte dertien miljoen dollar. Op 4 januari 2009 kwam de expeditie weer in dienst en lanceerde GAP ‘ S polar cruise-programma, dat was gestopt door het zinken van hun vorige schip, Explorer. MS expeditie werd formeel gedoopt in Las Palmas, Gran Canaria, Canarische Eilanden 0n 11 oktober 2010.tussen juni en September 2009 werd de expeditie gecharterd naar Spitsbergen Travel, een dochterbedrijf van het Noorse Hurtigruten, voor een week durende cruises rond Spitsbergen. Hierna onderging ze verdere reparatiewerkzaamheden in Las Palmas, Gran Canaria nadat ze in oktober 2009 motorproblemen had ontwikkeld. Aan beide hoofdmotoren werd een grondige revisie uitgevoerd en tegelijkertijd werd een verroest dek gerepareerd, werden de ruimten van de Bemanningscabine gerenoveerd en werd asbest verwijderd. Het werk zou in December 2009 voltooid moeten zijn, maar uiteindelijk resulteerde het in de annulering van een groot deel van het eerste Antarctische seizoen.
in februari 2010 arriveerde ze in Ushuaia, Argentinië voor de rest van haar eerste seizoen op Antarctica met GAP Adventures, voordat ze in juni 2010 terugkeerde naar het Noordpoolgebied voor haar eerste volledige seizoen in het noorden. Sindsdien is ze afwisselend tussen de twee poolgebieden elk jaar tijdens hun respectieve zomerseizoen en het aanbieden van extra cruises tijdens de overgang reizen van de ene pool naar de andere. Deze omvatten een cruise langs de westkust van Afrika en een cruise langs de westkust van Zuid-Amerika, stoppen bij havens langs de weg.op 23 juli 2012 bereikte de expeditie de bodem bij Isispynten, ten oosten van Nordaustlandet in het Noordpoolgebied. Volgens berichten reed het schip op dat moment met een lage snelheid en was er nooit iemand in gevaar. Het schip bevrijdde zich met zijn eigen motorvermogen en ging verder op zijn weg. Een van de redenen hiervoor was de opeenhoping van afval op de bodem van het kanaal, waardoor de waterdiepte in een gebied waar het schip regelmatig doorheen reisde, sterk was beperkt.in November 2014 moesten verschillende tochten worden geannuleerd toen de motor van de haven onverwacht uitviel terwijl het schip in Ushuaia, Argentinië, lag. Dit werd volledig gerepareerd en de ritten lopen nu weer normaal. Aan het einde van het Arctische seizoen 2015 zou ze beide motoren vervangen hebben.
In November 2015 werden twee reizen geannuleerd vanwege vertragingen bij de scheepswerf in Italië.