Like Før De To new York skyskrapere kollapset På September. 11. 2001 kunne kraftige eksplosjoner i bygningen høres, noe som førte til at mange trodde at overopphetede stålbjelker i bygningen ikke var årsaken til sammenbruddet.eksplosjonene matet konspirasjonsteoriene om at noen hadde plassert eksplosiver inne i tårnene.på en internasjonal materialteknisk konferanse i San Diego hørte publikum seniorforsker Christian Simensen fra SINTEF Materialer og Kjemi presentere en alternativ teori basert på materialets fysikk om hva som skjedde i tårnene da de ble angrepet av flyet. SINTEF-forskeren mener at hans teori er mye mer sannsynlig å gjenspeile den faktiske situasjonen enn den offisielle forklaringen på sammenbruddet.

I kjølvannet Av konferansen Hadde Simensen en artikkel publisert I Tidsskriftet Aluminium International I Dag, som beskriver hans teori.

Eksplosivt møte av smeltet aluminium og vann

Simensen mener at det er overveldende sannsynlig at de to flyene ble fanget inne i et isolerende lag av bygningsrester i skyskraperne. Dette fører ham til å tro at det var flyskrogene i stedet for bygningene selv som absorberte det meste av varmen fra det brennende flydrivstoffet.

SINTEF-forskeren mener at varmen smeltet aluminium i flyskrogene, og kjernen i hans teori er at smeltet aluminium så fant veien nedover i bygningene gjennom trapper og hull i gulvet-og at det flytende aluminium gjennomgikk en kjemisk reaksjon med vann fra sprinklerne i gulvene under.»både vitenskapelige eksperimenter og 250 rapporterte katastrofer som aluminiumindustrien har lidd, har vist at kombinasjonen av smeltet aluminium og vann frigjør enorme eksplosjoner,» sier Simensen.Simensen fortsetter: «Jeg anser Det som ekstremt sannsynlig at det var disse eksplosjonene som fikk skyskraperne til å kollapse ved å rive ut en del av den indre strukturen, og at dette førte til at de øverste etasjene i bygningene falt og knuste de nedre delene. Med andre ord, jeg tror at disse var eksplosjonene som ble hørt av folk i nærheten, og som siden har gitt liv til konspirasjonsteoriene om at eksplosiver hadde blitt plassert i skyskraperne.»Kan teorien din brukes til å beskytte menneskeliv og materielle verdier hvis andre skyskrapere noen gang blir truffet av store fly?»

» Ja, faktisk kunne det. En leksjon er at vi kunne utvikle midler til raskt å tømme sprinklersystemer i gulvene under slagpunktet. En annen mulighet ville være å skyte i en rakett som bærer en brannhemmende som ville ligge over flyets kropp og forhindre at metalllegeringen blir overopphetet.»

Day of unreality

Det var Om Morgenen New York tid den 11. September 2001, da to Boeing 767 passasjerfly fløy inn I World Trade Center ‘ S «Twin Towers» På Manhattan I New York. En time senere kollapset WTC2, etterfulgt AV en halv time ETTER WTC1.

nabobygninger ble bombardert av flygende rusk da tårnene kollapset. Den 47-etasjes skyskraperen kalt 7 World Trade Center tok også brann og kollapset flere timer senere klokka 17.20.

30 tonn aluminium

den offisielle rapporten om årsakene til sammenbruddet av de tre bygningene ble utarbeidet av en kommisjon utnevnt av den føderale regjeringen og har siden blitt støttet av andre publikasjoner. Rapporten kom til den konklusjon at sammenbruddet var forårsaket av oppvarming og svikt i strukturelle stålbjelker i sentrum av bygningene.»jeg tror at det er overveldende sannsynlig at teoriene om ÅRSAKEN TIL SAMMENBRUDDET AV WTC1 og WTC2 er feil, men at rapporten svært sannsynlig kom til riktig konklusjon når DET GJELDER WTC7,» Sier Simensen.

» Hvorfor skal vi tro på din alternative teori i stedet for den offisielle forklaringen?»

» for å si det så kortfattet som mulig: fordi den føderale regjeringskommisjonen ikke tok tilstrekkelig hensyn til det faktum at flyet brakte 30 tonn aluminium inn i hvert av de to tårnene.»

kollisjonen

» Hva slags bevis har du for teorien du legger frem?»jeg baserer min teori på sammenligninger jeg har gjort med parallelle observerbare fenomener i fysikkens verden. La oss starte med det jeg tror må ha skjedd da flyene traff de to tårnene. De kom inn i høy hastighet og i lav vinkel. Det eneste lignende fenomenet vi har kunnskap om, er meteorer som rammer Jorden. Det vi vet er at disse drar materialet med dem pa vei gjennom jordlaget. Hele overflaten, inkludert alle porene, er dekket av materialet de bærer sammen. Det innerste laget smelter og blir til et glassbelegg på overflaten av meteoren.»

» jeg tror at flyet på samme måte må ha blitt dekket av fragmenter av indre vegger, tak og gulv som kollapset rundt dem, og at flyene bar sammen med dem da de trengte inn i bygningene. Mye av dette materialet var gips, et materiale med ekstremt dårlig varmeledningsevne. Alt dette rusk sannsynligvis dannet et skjold som holdt varmen nær flyet og beskyttet resten av bygningen.»

brannen

» så du tror at det var flyet selv som ble overopphetet, i stedet for bygningene?

«Ja, det gjør jeg. Det desintegrerte flyet kom sannsynligvis til et stopp nær sentrum av bygningene. Materialene langs kollisjonens spor må også ha brent. Men den virkelig varme sonen var der flyet kom til et stopp. Jeg tror at noen av flyets drivstofftanker må ha lidd store skader, men at de fleste av dem ville ha blitt kuttet i to da de møtte stålbjelkene i bygningene, og at utviklingen av brannen derfor var ganske konstant.»

» jeg tror at flyene må ha ligget i et slags basseng av materiell rusk, med gulvet i bassenget to eller tre etasjer under det de pløyde inn i. Hele det indre bassenget må ha blitt oppvarmet av brennstoffet. Utenfor bassenget ville temperaturen vært mye lavere.»

» aluminiumlegeringen av flyskrogene, som også inneholder magnesium, smelter ved en temperatur på 660o C. Erfaringer fra aluminiumindustrien tyder på at det kan ha tatt mellom en halv og tre fjerdedeler av en time å nå en slik temperatur. Hvis smeltet aluminium oppvarmes ytterligere til en temperatur på 750o C, blir det like flytende som vann. Jeg antar at dette er hva som skjedde i Tvillingtårnene, og at smeltet aluminium deretter begynte å kjøre ned i etasjene nedenfor.»

eksplosjonene

«Hva skjedde da?»

» alle etasjene i Tvillingtårnene var utstyrt med sprinkleranlegg. Alt vannet over de varme flylegemene må ha vendt seg til damp. Hvis min teori er riktig, løp tonn aluminium ned gjennom tårnene, hvor smelten kom i kontakt med noen hundre liter vann. Fra andre katastrofer og eksperimenter utført av aluminiumindustrien, vet vi at slike reaksjoner fører til voldsomme eksplosjoner.»

» aluminiumet ville umiddelbart reagere med vannet, med et resultat av en lokal temperaturstigning på flere hundre grader, i tillegg til eksplosjonene som skyldtes at disse reaksjonene frigjør hydrogen. Slike reaksjoner er spesielt kraftige når rust eller andre katalysatorer er til stede, noe som kan øke temperaturen til mer enn 1500o C.»

«aluminiumindustrien har rapportert mer enn 250 aluminiumsvanneksplosjoner siden 1980. Alcoa Aluminium gjennomførte et eksperiment under kontrollerte forhold, hvor 20 kilo aluminiumsmelting fikk lov til å reagere med 20 kilo vann, som noe rust ble tilsatt. Eksplosjonen ødela hele laboratoriet og etterlot et krater 30 meter i diameter.»

» mange mennesker i New York rapporterte at de hadde hørt eksplosjoner like før bygningene kollapset. Film tatt av bygningene viste også eksplosjoner i etasjen under nedslaget. Gitt at mengden aluminium involvert var stor i forhold til mengden vann, og siden rust sannsynligvis også var til stede, tror jeg at det er høyst sannsynlig at bygningen kollapset som følge av en rekke ekstremt energirike aluminium-vanneksplosjoner.»

kollapsen

«Hvordan kan eksplosjoner i sentrum av en bygning få et helt tårn til å kollapse?»

» aluminium-vann eksplosjoner er som dynamitt eksplosjoner. De var sannsynligvis kraftige nok til å blåse ut en hel del av hver bygning. Den øverste delen ville enn falle ned på toppen av de delene som forble under, og selve vekten av de øverste etasjene ville være nok til å knuse den nedre delen av bygningen.»

nabobygningen

» Hva skjedde med nabobygningen wtc7?»

» WTC1 og WTC2 tok store mengder flydrivstoff, fragmenter av stål og, hvis min teori er riktig, store mengder smeltet aluminium da de kollapset. Når disse materialene og alt annet falt noen tre eller fire hundre meter til bakken, ble de klemt mellom de øvre og nedre delene av tårnene. Dette førte til at nabobygningene ble bombardert av varme partikler, drivstoff og sannsynligvis også aluminiumdråper. Både store og små klumper av partikler har siden blitt funnet innebygd i veggene i disse bygningene.»

» WTC7 kan ha tatt flere av disse konsekvensene enn de andre bygningene. I alle fall ble bygningen brann, som kom ut av kontroll. I dette tilfellet kan det strukturelle stålet ha nådd en temperatur på mer enn 1000o C, over syv timer, og 13. etasje kollapset i løpet av et minutt. I dette tilfellet er jeg enig med funnene fra forbundskommisjonen. Overoppheting av stålbjelker var trolig årsaken til sammenbruddet.»

the way ahead

«Ville det være mulig å utføre vitenskapelige eksperimenter som kan støtte din teori?»

» det ville sikkert være mulig å se spesielt etter størknede dråper av aluminium og aluminiumoksid i veggene i nabobygningene. Eksperimenter kan også utføres for å finne ut om drivstofftankene kuttes rent når de pløyer gjennom et nettverk av stålbjelker med en hastighet på 800 kilometer i timen. Vi kan også teste på modellskala om et objekt som pløyer gjennom et rom med ekstremt høy hastighet, blir dekket av rusk fra kollapsede vegger, tak og gulv.»