den største trenden i e-sykkel industrien i dag er » S-pedelic.»Hvis du fortsatt kjører en strand cruiser, her er intel: «Pedelic» er stenografi for «pedal elektrisk syklus», noe som betyr at rytterens brukte energi er assistert av en liten motor. Legg til at» S » prefiks og ting endres drastisk. I Europa—og Spesielt Tyskland, kontinentets største elsykkelmarked-«s» står for «schnell» (speedy). Disse tallene: Land Av Autobahn, Den Nü Burgring, Og Porsche 911 Turbo er et sted hvor folk tar sin schnell på alvor. Faktisk er disse syklene så raske og torquey, de er klassifisert som mopeder i Det meste Av Eu. Legg til en beskjeden mengde menneskelig kraft til pedalene, og disse syklene kan lett nærme hastigheter på 30 mph.

kanskje du drømmer om Å være en S-pedelic pendler: sove sent, zipping til kontoret, og ankommer med tid til overs, din ferskpresset Thomas Rosa unsullied av pit flekker. I så fall er En av e-sykkel merkene som sannsynligvis pinger på radaren Din Stromer. Den Sveitsiske selskapets flaggskip modell, ST2, har fått store mengder smiskende anmeldelser og en kappe av prestisjetunge utmerkelser. Som mange fasjonable e-sykler, skjønt, Er Stromer ikke for prute jegere eller svak til hjertet. Basen ST2 er $ 7000. Vil du legge til sportsmodus? ST2S er $ 10.000. Det er derfor det siste tilskuddet Til Stromer-serien har blitt en så populær test-ride forespørsel på sykkelbutikker. I stedet for å være sinnsykt dyrt, er den nye ST1 X, på $ 5000, bare latterlig dyrt. Det lover det meste av ytelsen, sammen med samme styling OG byggekvalitet PÅ ST2S, men til halv pris. La oss lade opp og se hvordan schnell denne tingen er.

Swiss Classic

st1 x-rammen er den samme plattformen som brukes på selskapets $10k-modell. I motsetning til noen høyteknologiske e-sykler, er denne rammen mer edru enn stilig. Det er poenget—formen passer for komfort, ytelse og støtdemping i stedet for litt fantasi om hva Den Mørke Natten kan ri gjennom Gotham-gatene hvis han måtte senke sitt karbonavtrykk. Det litt vinklede topprøret er så rakish som det blir. Resten av detaljene – fra de flate, men konservativt koniske styrene til de tilpassede wraparound fenders til teardrop cutouts i chainring-er en øvelse i selvbeherskelse—classicisme og god smak. For å minimere visuell rot, er all teknologi smart integrert. Berøringsskjermen, som ligner en liten iPhone, er ubetydelig, sett flush med rammen. Den store batteripakken er pent skjult i det stout ned røret. Selv kablene under stolpene er stuvet bort, tett bunched i glidelås neopren hylser før de blir internt rutet gjennom rammen. Malingsjobben på gjennomgangsenheten er Matt Trekull (Glanset Hvitt Og Matt Kobber er alternativer), noe som gir en litt skummel DARPA-stemning til den siviliserte neo-Bauhaus-designen; de bølgete tig-sveiser er nydelige. TIL tross for sin rolige tilstedeværelse, VENDER ST1 X fortsatt hodene. Men de beundrende stirrer har en tendens til å komme fra designere, kunstdirektører og tyske turister.

Smart Bike

STX 1 har topp hylle e-sykkel funksjoner som regenerativ bremsing (for å fange og resirkulere dyrebar energi), et stort litiumionbatteri (for høyt dreiemoment og lang avstand), og en spesialbygd 6061 aluminiumsramme (samme legering som Brukes Til Å lage Audis A8-chassis). Det som virkelig setter ST1 X bortsett fra konkurransen, er imidlertid dens tilkobling. Jeg snakker ikke Bare Om Bluetooth. Sykkelens ytelse er innstilt ved hjelp av en proprietær algoritme, som kan tilpasses. Stromer kan pinge det å bruke gratis firmware oppdateringer på fly. Den kobles TIL GPS-satellitter for tyveribeskyttelse og sporing. Selv din fettfargede mekaniker kan fjernovervåke systemstatusen og lese servicepostene dine for å planlegge vedlikehold.magien som får alt dette til å skje er Omni, Stromers imponerende skybaserte plattform. Last ned appen til telefonen din, og du har tilgang Til Stromerportalen, samt alle chips og programvare inne I ST1 X. Snø i prognosen? Det er et turprogram for det å kontrollere hjulglidning i slurvete ting. Kan ikke konsentrere seg på jobb fordi DU ikke er sikker PÅ AT ST1 X har nok juice til pendle hjem? Bare logg inn På Stromer app for å sjekke batteristatus. Kanskje du trenger en afterburner spark for å gjøre det til et viktig møte i tide. Enkelt: trykk på det styremonterte displayet for maksimalt dreiemoment, vri pedalene og gå. Skjermen er trykkfølsom, så bruk av hansker er ikke et problem. Jeg foretrakk å bruke control pad ring plassert på høyre håndtak. De små bakgrunnsbelyste knappene lar deg styre lysene og klikke gjennom de tre momentassistentnivåene. Ser ned for å navigere EN LCD-skjerm mens plukke gjennom trafikken er aldri en god ide.

Bike Thief PSA

som DENNE KABLEDE true crime story illustrerer, er «Theft Mode» – funksjonen PÅ ST1 X ingen markedsføringsgimmick. Slå den på og sykkelens GPS-lokaliserings-og tyverisikring er aktivert. Hvis en scoundrel beveger ST1 X bare noen få meter, låser sikkerhetssystemet bakhjulet, som i hovedsak murstein sykkelen. Lysene vil også begynne å blinke, og en tekstmelding varsel vil umiddelbart bli sendt til eieren. Den stymied kriminelle vil også motta en melding. Ordet «TYVERI» vil blinke på sykkelens innebygde LED-skjerm. Hvis DU mistenker AT ST1 X har blitt revet bort i en varebil, ringe politiet, mate DEM GPS-sporingsdata, og vente på kragen. En Stromerrep hevder at så langt har det vært 40 tyverier av deres svært ønskelige e-sykler i USA, og at eierne i hvert tilfelle raskt ble gjenforenet med eiendommen deres. Hvis du glemmer Å engasjere Tyveri Modus, ingen bekymringer—det kan startes eksternt via Stromer app. Dette betyr ikke at DU bør forlate ST1 X uovervåket i et risikabelt nabolag. Det vil alltid være scavengers som vil stripe en dyr sykkel for deler. Men hvis den er parkert foran en bar eller restaurant, er dette den typen digitale sikkerhetsteppe som vil lindre stress og hindre deg i å kikke ut av vinduet hvert femte minutt.

Kvalitet Teller

det er tung konkurranse blant produsenter av firesifrede gatesykler. De treffer alle de høye tonene: kraftig gummi, integrerte brenselceller og lys, aluminiumsfendere og stativer. Uunngåelig, selv om, de bommer. Det er alltid noe: dårligere deler eller utførelse, støyende drivsystemer eller rattling fenders, off-putting farger. Ikke engang nevne apps og programvare.

Det er Derfor Stromer eier kategorien luxe elsykkel. ST1 X er attraktiv, stram som en bongo, og død stille i fart. Alle komponentene passerer bike geek muster: Shimano SLX 11-trinns drivverk, Tektro Dorado hydrauliske skiver, rebranded Ergon-sadel (elsker det anti-chafe silikonbelegget), Schwalbe BigBen Puncture Guard-dekk, og, fylt i baknavet som en bur cheetah, kraftverket som er garantert å spenne: CYRO Drive. Denne nye a2b-designen genererer et formidabelt 35 Nm (Newtonmeter) dreiemoment, bare en smidgen mindre enn de litt raskere, men betydelig pricier ST2S. Det er nok direct drive assist til å slå de fleste biler av linjen og trekke en politimann oppmerksomhet. I motsetning Til De populære Bosch-og Yamaha center-drivmotorene, HAR CRYO ingen gir eller bevegelige deler. Det gjør det utrolig holdbart og stille.»jeg har kunder som har logget 20.000 miles på disse syklene med null problemer,» sier Paul Morlock, eieren Av Elektriske Sykler I New England. «Stromermotorene er skuddsikre.»Så bulletproof at I fjor Ravi Kempaiah, En University Of Chicago Ph. D scholar, brukte En Stromer til å sette Guinness World Record for lengste reise på en motorisert sykkel: over 5000 miles på 34 dager og endring—uten mekaniske feil. Din ynkelig 5-mile arbeid pendle? Ikke få Ravi til å le.

Range Rover

Tesla S OG Stromer ST1 X er begge drevet av effektive litiumionceller. I motsetning Til Tesla-publikum, lider Stromer-eiere ikke av det fryktede» rekkeviddeangst » – syndromet. Aksjen 618 – wh batteri I ST1 X er vurdert til opptil 75 miles. For de som ønsker mer energi, er batterioppgraderinger tilgjengelige: 814 Wh (maks 90 miles) og 983 Wh (maks 110 miles). Pakken kan lades inne i sykkelen (Via EnergyBus magnetisk port) eller fjernes og lades i hjemmet / kontoret. Fordi laderen er bare 2 ampere, topping av fra tom krever 5 timer plugg tid. Stromer estimerer batteriområdet basert på en 170 pund rytter som tråkker på en jevn, flat overflate ved hjelp av laveste dreiemomentinnstilling. Hvis du liker Drag racing Volkswagens eller er mindre enn svelte, er jumbo batteri alternativet en god ide. Ditto hvis du bor i en by som er spesielt kupert (San Francisco) eller windy (Chicago). Hva er et par hundre ekstra dollar for En Stromer bigshot som deg?

ST1 X er også en behagelig tur. Kroppsposisjonen er fremover, men ikke aggressivt så, gjør lange turer og pendler mindre trøtt. To rammestørrelser er tilgjengelige: 17 -, 20-og 22-tommers. Det er også en trinn-gjennom 17-tommers ramme for » enkel montering og demontering, selv når du har på deg elegante klær.» Fullkommen. Nå Har Leo en sykkel å ri Til Oscarene.

Schnelli Gonzalez

Med et 9-pund batteri som tjener som ballast i nedrøret og en 13-pund motor montert i baknavet, HAR ST1 X et lavt tyngdepunkt og anstendig vektfordeling. Resultatet er håndtering som vil kuk øyenbryn, selv når carving stramme hjørner. ST1 X tips skalaen på 60 pounds, men det føles ikke slik når du spiser asfalt på et klipp som forlater andre syklister (og noen bilister) i en slipstream av støv.CYRO power assist er umiddelbar, kraftig og smidig. Spesifikasjonsarket hevder en topphastighet på 28 mph, men jeg klarte 30 mph i leilighetene uten å svette. Det kan ikke høres fort, men på en sykkel som flyr. De fleste pro ryttere er bare i gjennomsnitt 25 mph På Tour De France. Tenk deg å bli bitt Av En radioaktiv Og juiced-To-the-gills Lance Armstrong. Nå er du plutselig en super syklist med pedal makt langt utover evnene til vanlige dødelige. Øynene dine vil vann og du vil høre vind turbulens. Skalering bratte bakker er et spark, også. Du trenger ikke å angripe skråningen med momentum. Bare pedal ved en normal RPM. Sykkelen gjør resten. Hvis bakken er spesielt bratt og du er gasset på toppen, trykk på » + » – knappen på høyre håndtak i to sekunder, sving bena over styret og slapp av. «Boost» – modus vil sparke i å drive deg sammen med en rask 12,5 mph, ingen muskelkraft kreves. Hvis du bor i en walk-up, Vil» Move » – modus også komme til nytte. Den roterer bakhjulet i sakte gangfart, ideelt for å bære sykkelen opp trapper eller forhandle en overfylt strandpromenade. Uten det, schlepping denne hunk av aluminium er en trening.

$5000 Spørsmålet

Bør du ta ut en liten bedrift lån og handel i vintage Schwinn Stingray for en Ny Stromer ST1 X? Hvis du er i markedet for en pendler e-sykkel og etterspørsel stil, kvalitet, funksjoner og rikelig med ren, uforfalsket schnell så ja, trekk avtrekkeren. Du får ikke alle de saftige perks, som integrert frontlys OG USB-port eller primo drivetrains tilbys PÅ ST2 modeller. Men resten av kjernen Stromer DNA har trickled ned: den håndsveisede rammen, genialt langdistanse batteri system, en stealthy 500-watt motor, alle Omni/app godbiter, og samme byggekvalitet.Du vil selvfølgelig bli latterliggjort av venner og kontormedlemmer for å slippe $ 5000 på en sykkel som ikke er laget av karbonfiber. Men da kan du hoppe på det sublime ST1 X, sette CYRO-dreiemomentet til maks, legge en lapp av gummi og chuckle som en sjakal.