når du kjører bilen, trekker motoren i enorme mengder luft som den deretter blander med gass og tenner den for å holde motoren i gang. Vakuum opprettet som et resultat er ganske konstant avhengig av gass posisjon, og bilprodusentene bruke dette til å bistå med mange forskjellige funksjoner i bilen.

den vanligste bruken av vakuum er for bremsene dine. Vakuumet fra motoren bidrar til å skyve stempelet inne i hovedcylinderen for å bruke bremsene. Det er derfor bremsene er mye vanskeligere å trykke ned med motoren av. i eldre biler ble vakuumet brukt til varmeapparatet og cruise control, men i dag er datamaskiner mer pålitelige, noe som eliminerer behovet for å bruke vakuum til å kontrollere enheter på biler.

motoren bruker gummislanger for å overføre vakuumet til ulike komponenter. Over tid, disse slangene slites ut og utvikle lekkasjer, forårsaker andre problemer med bilen. Hvis du tror det er en vakuumlekkasje i bilen, sjekk motor vakuumslanger ved hjelp av følgende trinn.

Del 1 av 2: Utfør en visuell inspeksjon

Trinn 1: Kontroller endene på slangene for tårer. Over tid kan splittelser og tårer begynne å danne seg på enden av slangene.

eventuelle tårer ødelegger vakuumtetningen og lar luft passere gjennom slangeveggene.

Trinn 2: Vri slangeklemmene. Prøv å vri slangeklemmen frem og tilbake og kontroller at den ikke beveger seg lett.

hvis den beveger seg fritt, prøv å stramme den ned for å sikre at slangen ikke kommer av. Hvis klemmen fortsatt beveger seg selv etter at den er så stram som den kan gå, må den byttes ut.

Trinn 3: Klem slangen Og se etter buler. Slangen er designet for å holde formen selv når den bøyes for å opprettholde luftstrømmen.

Gå ned hele lengden av slangen for å føle for eventuelle unormale flekker. Slangen skal være fleksibel, men solid nok slik at den ikke krymper.

Trinn 4: Undersøk slangen for utvendig skade. Eventuelle sprekker eller tårer på slangens ytre foring vil bli en lekkasje hvis den ikke allerede har gjort det.

Sprekker indikerer at slangen blir gammel og bør byttes ut. Rive eller rips vanligvis indikerer slangen er å gni mot metall og seg selv ut. Kontroller at slangene er rutet riktig og er fastspent ned for å hindre dem fra å gni mot andre komponenter.

Del 2 av 2: Bruk en vakuummåler

Materialer Som Trengs

• Lommelykt

• Vakuummåler

• Tips: Større målere er lettere å lese som alt er litt større. Det er også lettere å oppdage små bevegelser med en større indikator.

Trinn 1: Løsne den mistenkte slangen fra komponenten. Kontroller at slangen fortsatt er koblet til motorvakuumet.

hvis DU for eksempel kontrollerer eksosresirkulasjonsslangen (EGR), må DU koble DEN fra egr-ventilen.

Trinn 2: Fest vakuummåleren til slangen. Kontroller at slangen og måleren er forseglet riktig, ellers vil du få en falsk lesing.

Trinn 3: Start motoren. La bilen stå på tomgang i noen minutter, hvis motoren ikke allerede er oppvarmet.

Trinn 4: Les måleren. Når motoren er oppvarmet, bør vakuumnivåene være normale.

Motorer produserer vanligvis rundt 17-20 tommer vakuum ved tomgang. En lav vakuummåler lesing indikerer en blokkering eller lekkasje i slangen.

Det Er viktig å sørge for at vakuumslangene er intakte for å holde bilen i god form. Selv små lekkasjer kan føre til grov tomgang og andre kjører problemer, så holder slangene intakt, vil holde opp bilens ytelse på veien.