Av Shannon White

Noe Inni Jacqueline Cochran fortalte henne alltid at hun ville sette sitt preg på verden. Kvinnen som ville tjene tittelen «First Lady Of Flight» gjorde det og litt til.Født I Mai 1910 ble Jackie oppdratt av en fosterfamilie i ekstrem fattigdom. Som barn slet hun tolv timer om dagen, seks dager i uken i En Georgia bomullsmølle hvor hun tjente 6 cent i timen. Med sin første lønnsslipp kjøpte åtte år Gamle Jackie det første paret sko hun noen gang eide – et par høye hæler.

det harde miljøet som forbrukes hennes tidlige år smidd I Jackie en jernkledd løse som ville bli essensen av hennes personlighet.som 14-åring tok hun på seg en jobb i En Skjønnhetssalong I Montgomery I Alabama som permanent bølgemaskinoperatør. Da Jackie var 22, hadde Hun studert for å bli sykepleier, jobbet for en lege i en fattig Florida-by, og kom tilbake til kosmetikkindustrien som frisør I New York City. Hennes talenter i salongen produsert en rekke lojale kunder, noen av dem tok henne sammen som de overvintret I Miami. Det var på En Miami middagsselskap Som Jackie og hennes skjebne ble formelt introdusert.Floyd Odlum var en suksessrik forretningsmann. Han representerte alt Som Jackie drømte om å bli, og hennes kraftige personlighet fascinerte ham. Da Jackie nevnte ideen om å reise rundt i landet og selge kosmetikk og hjelpe salonger til å generere ny virksomhet, bemerket Floyd tilfeldig at hun «ville trenge vinger» for å gjøre alt det. Uttalelsen slo Jackie som en thunderbolt. Vinger ville faktisk være nyttige, og hun bestemte seg for å ha dem.Det var få kvinnelige piloter i 1932, men å realisere mål andre trodde uoppnåelige hadde drevet Jackie siden barndommen. Hun begynte på flyskole og ble umiddelbart fascinert av alle aspekter av luftfart. Hun viste følelsen for maskiner som er avgjørende for å forstå fly og deres systemer. Den eneste virkelige hinderet mellom henne og et flysertifikat var skriftlig eksamen. Jackie bekymret for at hennes mangel på formell utdanning ville hindre henne sjansene for bestått skriftlig test. Fast bestemt på å tjene sine vinger og aldri en til å ta nei for et svar, overbeviste hun eksaminatoren om å tillate henne å ta testen muntlig. Hun hadde blitt fortalt at det ville ta tre måneder å tjene et pilotlisens; hun gjorde det om tre uker.

Flying ble Jackies besettelse. Hun fløy over Hele Usa og satte opp sitt eget kosmetikkfirma og fikk verdifull erfaring i cockpiten. I 1934 gikk hun inn i sitt første air race. Hun fløy En Gee Bee I MacRobertson London-Til-Melbourne konkurranse og selv om mekaniske feil hindret henne fra etterbehandling, Jackie hadde kontrakt racing feber. Året etter, den første av det som ville være mange «nyvinninger» For Jackie ble oppnådd da hun bestemte seg for å gå inn i den prestisjetunge Bendix Transkontinentale Luft Rase. Etter å ha lært at kvinner ikke fikk lov til å rase I Bendix, den stadig seig Jackie nærmet hver mannlig pilot planlagt å fly I Los Angeles-Til-Cleveland hendelsen. Hun ba om deres signaturer som bevis på at mennene ikke hadde noen innvendinger mot hennes deltakelse. Først etter at hver mann hadde signert, fikk hun tillatelse til å delta i konkurransen, og ble dermed den første kvinnen til å gjøre det. Motorproblemer plaget henne under den første etappen av løpet, og hun fullførte ikke flyet til Cleveland. Pride overskygget hennes skuffelse, derimot, da hun innså seieren hun hadde fått for kvinnelige piloter ved å tvinge air racing brorskap å åpne sine dører for kvinnelige konkurrenter.

Floyd var Jackies største supporter. Han oppfordret henne til å fortsette racing, og paret ble gift I Mai 1936. Det neste året kom hun igjen inn I Bendix, tok førsteplass i kvinnedivisjonen og tredje plass samlet. Under løpet ble hun også den første kvinnen til å gjøre en blind landing. I 1938 Ble Jackie Den første kvinnen til å vinne Bendix Transcontinental Air Race som flyr Et Seversky pursuit-fly. Røff vær og drivstoff linje problemer var ingen match for hennes besluttsomhet og dyktighet i cockpiten. Når en dommer nærmet henne fly I Cleveland for å erklære henne vinneren, han fant Jackie å sette på frisk make-up.

Før USA jackie deltok i et Program Gjennom British Air Transport Auxiliary (Ata) hvor kvinnelige piloter fraktet fly til kampenheter over Hele England. Hun ble den første kvinnen til å fly et bombefly over Atlanterhavet. Etter at hun kom tilbake til staten i 1943, nærmet hun regjeringen med ideen om å utvikle et lignende system for US Army Air Forces. Et program kjent som Women ‘ S Auxiliary Ferrying Squadron (WAFS) var i sin barndom, Og Jackie satte seg i ferd med å forbedre programmet for å inkludere bedre trening og flere flygende muligheter for kvinnelige piloter. Resultatet av hennes innsats var Women ‘ S Airforce Service Pilots (WASP). WASP begynte med 25 kvinnelige piloter, hver håndplukket Av Jackie. I 1945 hadde mer enn 1000 VEPS tjent sine vinger og gjort betydelige bidrag til krigsinnsatsen. For hennes deltakelse og lederskap Ble Jackie den første kvinnen til å motta Distinguished Service Medal.tiåret etter Andre Verdenskrig ville Se Jackie legge Til sin liste over luftfartsprestasjoner på en stor måte. Hun ble kåret Til Aviatrix Of The Decade og mottok Harmon Trophy i 1950. I 1953, under Veiledning Av Chuck Yeager, ble hun den første kvinnen til å bryte lydmuren i En Kanadisk-bygget F-86 Sabel. Under disse flyene satte hun også en ny verdenshastighetsrekord på 652 miles i timen på Et 100 kilometer kurs På Edwards Air Force Base. I 1959 ble Hun Valgt Til President For Federation Aeronautique Internationale, den mest prestisjefylte internasjonale organisasjonen innen luftfart. Hennes liste over luftfart prestasjoner fortsatte å vokse i årene som fulgte. Hun var den første kvinnen til å overskride Mach 2, å lande en jet på et hangarskip, og til pilot en jet over Atlanterhavet. I 1963 hjalp hennes testflyvninger I militærets F-104 Starfighter med å rydde flyets rykte som et farlig fly. I 1971 Ble Jackie nedfelt I National Aviation Hall Of Fame og tatt opp Til Society Of Experimental Test Pilots.Jackie Cochran var en bemerkelsesverdig kvinne i luften og på bakken. Hun mottok mer enn 200 priser i løpet av sin flygende karriere og satte fart, høyde og avstandsrekord som forblir til denne dagen. Hun døde i 1980 i Sitt hjem nær Indio, California.