Jeep Grand Cherokee Trailhawk Tilbyr Off-Roading Passer For Royalty
2017 jeep grand cherokee trailhawk er designet for å bygge bro over et gap mellom luksus suv liv og ekstrem off-road dyktighet | micah wright/autos cheat sheet
hvis vi skulle oppsummere trailhawk Trim Av Jeep Grand Cherokee I Et Slagord, Det Ville sannsynligvis høres noe ut som dette: «The Grand Cherokee Trailhawk. Off-road ekstremisme aldri følt så raffinert.»Det har ikke swankiness eller prestisjetunge appell av turbo-diesel Range Rover Td6, men De Fleste Amerikanske SUV shoppere vil trolig finne Jeep å være mer enn overdådig nok, med rikelig mengder 4×4 dyktighet som kjøper forsikring.Det er mye å si For Jeeps evne til konsekvent å generere fremragende off-road Suver, og med alt fra den robuste lille Renegade til de meislede Cherokee-mottakende Trailhawk-merkene, er Det lett å se Hva Amerikanerne også vil ha. Langt borte er de gamle forestillingene om At Wranglers var de eneste som kunne holde seg i ekstreme 4×4 situasjoner, da teknologi-og chassisfremskritt spiller en mer fremtredende rolle enn noen gang før når de slår og kryper.
en av våre favoritt interiør innslag var setene i Denne Jeep, som var svært attraktive og komfortable, og kom oppvarmet/ventilert opp foran, med en oppvarming benk på baksiden | micah wright/autos cheat sheet
å være toppnivå i jeepstigen, har grand cherokee et visst ansvar som den eldre, mer raffinerte søsken til alle Andre I Familien. Ved å stole på sin evne til å produsere interiør som grenser til å være luksuskvalitet, og deretter feste dem til et chassis og drivverk som er konstruert For Å stige Everest, Har Jeep vært i stand til å skape en unik nisje for seg selv ved å tilby det beste fra begge verdener til kjøpere.
Så med en uke med vindrute tid og kraftig regn i prognosen, tok vi besittelse av vår hardcore 4×4 og begynte å sette den gjennom sine skritt. Det vi fant var at mens det kanskje ikke er det ideelle svaret på alles off-road ønskeliste, stempler det sikkert et sunt antall bokser og er ikke redd for å knuse i en håndfull gjørmete fotnoter også.
Styling på 2017 Grand Cherokee er en meislet affære, og Trailhawk-versjonen legger til en unik 4×4 flare til allerede trygg utseende | micah wright/autos cheat sheet
utvendig
sure-footed og stilig er hvordan vi fant oss selv å henvise til denne suv. Med sin blanding av hekta, avrundede og rektangulære linjer, er det ingen cut-and-dry tilnærming til å oppsummere det i ett ord. På den ene siden har den en mindre polariserende nese enn Den nye Cherokee, og dens blokkerende proporsjoner og nesten Audi-lignende LED øyelokk linjer gir en sterk følelse av hensikt til sin plass i markedet. Men På Den annen Side, Trailhawk tillegg som utsatte utvinning kroker, hardcore Kevlar all-terrain dekk på unike 18-tommers legeringer, hevet ride høyde, og et bredt utvalg av understell skid plater skrike off-road-klar.
trailhawk versjon av grand cherokee har muligheten til å heves eller senkes ved å trykke på en knapp, gi enten enkel inngang eller utgang, eller maksimal bakkeklaring når off-road | micah wright/autos Cheat Sheet
eksteriør fordeler og ulemper
+ hevet Tilnærming, Breakover, Og Avreise Vinkler er alle designet for ulendt terreng. Air ride suspensjon tilbyr også lave innstillinger for enkel inn-og utkjøring, vanlige kjørehøyder for motorvei, samt øvre og ekstreme innstillinger for maksimal klaring.
+ Skid plater, utsatte slep kroker, Goodyear Wrangler kevlar dekk, gjemt dobbel eksos, spesialiserte lys og rammer, og makt-folding speil alle stave 4×4 engineering.Pent utformede kroppslinjer, slanke 18-by-8-tommers lettmetallfelger, LED-aksenter, tofargede farger og nøytrale grå takskinner gir en veldig attraktiv SUV.– / p>
– Små ting, som hetten låsen blir gnidd rå etter bare 2000 miles, gjør at du lurer på hva levetid problemer og minnes kan dukke opp.
basen 3.6-liters V6 skaper 295 hestekrefter og 260 fotpund dreiemoment, og kommer festet til en jevn åtte-trinns automatisk | Micah Wright/Autos Cheat Sheet
Drivverk
Vår Grand Cherokee kom med nøyaktig samme drivverk som Trailhawk Cherokee vi gjennomgikk i fjor, som vi fant å være en sterk og fornuftig base 3,6 liter v6 alternativ. Med sin 295 hestekrefter lykkelig håndtering motorveien passerer, og 260 pund-fot dreiemoment takle sakte skjer gjørmete stier, kraften siden av DENNE SUV føles mer enn tilstrekkelig nok for den gjennomsnittlige Jeep kjøperen. Girkasse-messig, padle-skiftende automatisk åtte-trinns fortsetter å curry vår favør, som Gjør Jeeps fremragende Quadra-Drive II OG Quadra-Trac II 4WD-systemer, som fungerer feilfritt Med Selec-Terrengoppsettet.
Jeep Selec-Terrain System og Quadra-Lift luftfjæring gjør For en lett-å-bruke og praktisk combo | Micah Wright/autos cheat sheet
powertrain Fordeler Og Ulemper
+ base 3.6-liters V6 er sterk og betryggende enten under gasspjeld eller cruising, og kan slepe opp til 6,200 pounds.
+ standard åtte-trinns automatgir leveres med girskifter og tilbyr irritabel skift og en veldig jevn kjøreopplevelse på motorveien.
+ Trekkraftinnstillinger for nesten alle typer terreng eller vær tenkelig, pluss Sportsmodus for skarpere akselerasjon og skift.
– V6 kan være litt grov rundt kantene akselerasjon-messig, og 18/25 MPG karakterer er ikke fantastisk heller.
Interiøret I Trailhawk-modellen er en vakker blanding av robuste gulvmatter, kvalitet sydd skinn, cockpit kontroller, og luksus-grade makt fasiliteter | micah wright/autos cheat sheet
interiør
fire hjul dyktighet til side, dette interiøret er en av de viktigste grunnene high-end bil kjøpere er svaiet Å Velge En Grand Cherokee. Fra sine støttende og sporty sydd skinnseter, til sin romslige bakre benk og like oppvarmet ratt, nesten alt i denne hytta er designet for å appellere til luksus SUV kjøpere. Mens vi fant noen områder av hytta å mangle i praktisk og kvalitet, samlet Trailhawk scoret sterke poeng for sin evne til å tilby raffinement, selv når den er i sin mest hardcore form.
mens Det ikke kan være en tredje rad I Jeep Grand Cherokee, fant vi baksetet å være ganske romslig, og med de samme swanky sete materialer som foran to, ridning i ryggen er en glede/micah wright/autos cheat sheet
interiør fordeler og ulemper
+ Komfortable Oppvarmede / ventilerte forseter, oppvarmet ratt, strøm alt, stilig kontrasterende trim og søm, og smakfull stemningsbelysning tjene luksus merker. Banging 506-watts forsterker med ni høyttalere og sub, metall shifter og padleårer, og godt plassert, enkel å bruke kontroller.
+ Baksetepassasjerer får masse plass, ventiler, ladeporter og en benk som er oppvarmet.
– Billig enkeltkontrollstengel slår på det motsatte signalet når det vendes, baksetenes nedre trimdeksel for bakseteankre føles spinkel, og siden bakre nakkestøtter ikke kan justeres, er det et ork å montere et barneseteanker gjennom dem. – mobiltelefonlommen i nedre senterstabel vil ikke holde større iPhones eller større Androider med beskyttende tilfeller.
– det er noen rimelige knapper og brytere, INGEN LED – kuppellamper, liten midtkonsolllagring og bare EN USB-port foran.
FCA har gjort en strålende jobb med å endre sine uconnect touchscreen infotainment-systemer de siste par årene, med 8.4-tommers enhet sett her som den beste av gjengen / Micah Wright / Autos Cheat Sheet
Tech og sikkerhet
Fiat-Chryslers fortsatte bruk av 8,4-tommers uconnect berøringsskjermsystem har vist seg å være klokt. Vi elsker hvor fargerikt og enkelt det er å lese, samt den bemerkelsesverdige samlingen av forhåndsinstallerte apper og tilgjengelig 5-årig SiriusXM-Trafikk Og Reisetjeneste. Men den virkelige stjernen i showet tech-wise er 7-tommers LCD-førerdisplayet, som sender ting som fjæring og hjulgeometri, drivstofføkonomiske mål, navigasjonsendringer og mye, mye mer.
En niftiest biter av tech funnet I Trailhawk var svært informativ og vakkert detaljert driver display, som viste alt fra drivstoff effektivitet tall og navigasjons ber til hjulet artikulasjon og ride høyde innstillinger | micah wright/autos cheat sheet
tech fordeler og ulemper
+ 8.4-tommers uconnect-berøringsskjerm er responsiv og fylt med nyttig infotainment, navigasjonsstøtte og levende grafikk.
+ den 7-tommers digitale driverskjermen er skarp, fargerik og veldig detaljorientert med hensyn til info. + On-board Wi-Fi og fem år Med Gratis SiriusXM Trafikk og Reise Link bruk er hyggelig, men så er en femstjerners sikkerhetsvurdering fra regjeringen. Å Komme til visse klimakontroller tar å hoppe gjennom noen hoops, det er ingen blindsoneovervåking, og det er ingen 360-graders kamera eller hjulvinkelsyn for off-roading.
ed et oppvarmet ratt, metall padle-shifters, og en sportsmodus som slår hardere enn forventet, kan kjøring være en blast hvis du er i den slags humør | micah wright/Autos Cheat Sheet
stasjonen
vi fant grand cherokee å oppføre seg vakkert på veien I Trailhawk trim, med standard 3,6-liters V6 og base åtte-trinns automatgirkasse tilbake rikelig med pep og driver engasjement, men på bekostning av 21 mil per gallon gjennomsnitt. Få over gass guzzling, og svingning gjennom kjøremoduser blir en prioritet, da alt i Det har formål, inkludert Sportsmodus, som gir skarpe økninger i både motor – og overføringsrespons og revkalibreringer.Off-road, Trailhawk-modeller gir deg et fantastisk 4wd-system, to nivåer av høydejusterbarhet, nok trekkrafttilpasning for å få deg ut av nesten enhver situasjon, nedoverbakke nedoverbakke og Normal Driftfjæring for økt reise. Det er et system som har blitt nøye gransket for å takle terreng som vanligvis er reservert for flere spartanske og spesialbygde kjøretøy, og vi hadde liten grunn til bekymring da vi trygt utforsket slamfylte felt og oppstigte steinete utspring.Men tilbake på veien er der de fleste Av Disse Suvene vil tilbringe livet, Inkludert Trailhawk-modeller. Mens tvinge en trent conquistador som dette å leve sitt liv knyttet til asfalten kan høres ut som en parodi på mange av oss, de fleste som kjøper denne bilen vil trolig bare bruke den til sitt fulle potensial en håndfull ganger, hvis i det hele tatt.Jeep har klokt innrømmet dette og har gjort selv den mest ekstreme modellen en tett tethered kjøremaskin, med rikelig med raffinement ombord for å gjøre lange hauls ganske hyggelig. Det styrer, håndtak, bremser, og cruise på en måte som er både trygg og raffinert, og utenfor ikke å ha blind flekk overvåking, vi fant oss selv nyter Denne Jeep hver gang vi fikk bak rattet.
Når Den er fullt hevet, Slår Jeep Grand Cherokee en imponerende tilstedeværelse, og vi ble igjen som ikke ønsket noe mer enn å ta det på en dedikert 4×4 eventyr/micah wright/autos cheat sheet
pakk opp og gjennomgå
til tross for alle sine tilbakekallinger og bedriftens woes, fortsetter fca å skru ut noen stellar firecrackers I ytelsesarenaen, både off-road og på. Mens vi personlig foreslår å bruke den ekstra $ 4,500 og slippe den sensasjonelle EcoDiesel V6 I Grand Cherokee for ekstra effektivitet og dreiemoment / tauing perks, har evnen til å slå en 5,7-liters HEMI i denne tingen for bare $3,295 også en overbevisende salgsstrek.Basispriser På Trailhawk Grand Cherokee er fordøyelige for hva du får også, fordi på $42,995 har du i utgangspunktet en lastet luksus SUV med det meste Av Lavhastighets off-road dyktighet Av En Ford Raptor, noe som fører oss til en interessant gåte: Når du takker på et strømtak, navigasjon, en motoroppgradering og noen få alternativer, nærmer du $50.000-merket, som er der en base 2017 Raptor starter.Mens Vi ikke forutser for mange Grand Cherokee-fans som hopper skip til Fordel for En Raptor eller omvendt, Bor Trailhawk og dets klientell i et mørkt grått område hvor budsjettbegrensninger ikke er så mye av en bekymring som kjøperens preferanse og ytelsesbehov. Dette etterlater Jeep å gå tå til tå med biler som Toyotas TRD Pro 4runner, som også er en meget dyktig off-road maskin, men er ikke nær så luksuriøs eller tilpasningsdyktig Som Grand Cherokee til samme pris.
hvis du vet at du trenger alle de off-road innstillinger og interiør forbedringer, og virkelig liker å tilbringe tid utendørs, anbefaler vi sterkt å velge En Grand Cherokee Trailhawk. Men hvis du bare trenger en pent lastet Jeep eller vil ha 4×4-modus i tilfelle vintervær, snu mot en annen trimklasse — Dodge Durango kan også være en klok beslutning.