I Dag Er Amerikas første dampbåt. University Of Houstons College of Engineering presenterer denne serien om maskinene som får vår sivilisasjon til å løpe, og menneskene hvis oppfinnsomhet skapte dem. John Fitch ble født i 1743 I Connecticut. Hans mor døde da han var fire; hans far var hard og stiv. En følelse av urettferdighet og fiasko skapte hans liv fra starten. Trukket fra skolen da han var åtte og gjort for å jobbe på den forhatte familiegården, han ble, i sine egne ord, «nesten gal etter læring.»

han flyktet fra gården og tok opp sølvsmed. Han giftet seg i 1776 med en kone som reagerte på hans manisk-depressive ekstremer ved å rase på ham. Han løp til Slutt til Ohio River basin, tilbrakte tid som en fange Av Britene og Indianerne, kom så tilbake Til Pennsylvania i 1782, i brann med en ny besettelse. Han mente å lage en dampdrevet båt for å navigere de vestlige elvene. I 1785 og 1786 Søkte Fitch, og konkurrerende byggmester James Rumsey, etter penger til å bygge dampbåter. Den metodiske Rumsey fikk støtte Fra George Washington og vår nye regjering. Fitch fikk privat støtte, og bygde så raskt en maskin med trekk fra Både Watts og Newcomens dampmaskiner. Han flyttet fra feil til feil til han hadde gjort vår første dampbåt, godt før Rumsey.

Det var en merkelig maskin-drevet av En rack Av Indisk – kano padler. Men innen sommeren 1790 brukte Fitch den i en vellykket passasjerlinje mellom Philadelphia og Trenton. Han logget tusenvis av miles på seks til åtte mph frakte passasjerer som sommer. Men det mislyktes kommersielt. Folk ville ikke ta det på alvor. Alt de så var en nysgjerrighet-et stunt. Og Fitch, med av hans personlighet ekstremer, kunne ikke opprettholde økonomisk støtte.

Feil brøt Fitch. Han trakk seg tilbake til Bardstown, Kentucky, og inngikk en avtale med den lokale verten. For 150 hektar land ble mannen enige om å sette ham opp og gi ham en halvliter whisky hver dag mens han drakk seg til døden. Da Det mislyktes, satte Fitch opp ytterligere 150 hektar for å øke dosen til to pints om dagen. Da Det mislyktes, Samlet Fitch endelig nok opiumpiller for å drepe seg selv. De hadde kalt ham «Crazy Fitch», og nå begravde de ham under en gangsti på det sentrale torget. I 1910 Satte Døtrene til Den Amerikanske Revolusjonen endelig en markør over stedet. Det identifiserte ham bare som en veteran fra Den Amerikanske Uavhengighetskrigen. Og jeg er igjen hjemsøkt av bildet av denne seks fot-to-figuren i en beverhudshatt og en svart kjole – snubler i bardstown-Gatene , rumpa av barns vitser-ute av stand til å se at drømmen hans ikke hadde mislyktes. Historien hedrer Fitch langt bedre enn han æret seg selv, for Det var Han som satte scenen For Robert Fulton. Han gjorde det klart at drevne båter var gjennomførbare.

for å fungere kreativt må vi fungere i fare. Watt og Fulton tok risiko og vant stort, men ikke før de hadde lidd feil. Trikset er selvfølgelig å miste en dag og komme tilbake for å vinne den neste. Men det er bare mulig når vi er i stand til å nyte den rene glede av Våre Gudgitte kreative prosesser. Jeg Er John Lienhard, Ved University Of Houston, hvor vi er interessert i måten oppfinnsomme sinn jobber på.

(Tema musikk)

Flexner, J. T., Dampbåter Går I Oppfyllelse. 2.utg. Boston: Little, Brown Og Kompani, 1978. Harris, C. M., John Fitchs Usannsynlige Suksess. Amerikanske Oppfinnelser: En Krønike Av Prestasjoner Som Forandret Verden, New York, Barnes & Noble Books, 1995, s.11-17.

Dette er en revidert versjon Av Episode 14.

Fra Lloyds Dampbåt Katalog, 1856
John Fitch: 1743-1798

Fra Columbian Magazine, 1786
Fitch første dampbåt, drevet Av Indiske kano-type årer.

Fra Westcotts Liv I Fitch, 1857
Fitchs vellykkede dampbåt fra 1790

Motorene I Vår oppfinnsomhet Er copyright © 1988-1998 Av John H. Lienhard.