aldri haerd av noen spinner en stang. Det er lageret som vanligvis er spunnet.

Rod lagrene er vanlig, halvmåne formet biter av spesielle metall som kommer i par. To per stang, og øvre og nedre. Det er faner på dem som grensesnitt med stanghetten og hindrer dem i å spinne. De skal ikke rotere med veivaksel, i stedet glir de på en oljefilm, og har ofte hull i dem for å lette oljingen av stempelet over dem. Vevaksen rider også i denne typen lager, hullene i disse lagrene tillater olje å komme inn i vevaksen og gjennomsyre hele bunnenden.

et spunnet lager er en som sveiser seg til veivaksel og spinner i huset. Dette betyr olje sult for den journalen og en dusj av metallspon som flyr gjennom oljesystemet i beste fall. Dette er hvis det bare er et stanglager. Hvis det er et hovedlager, vil det vanligvis også olje sulte hvert lager ned oljesystemet fra sin plassering, noe som ofte fører til katastrofale strukturelle feil og/eller siezure av roterende deler. Siden oljen i de fleste motorer ruter fra pan gjennom pumpen, oljefilter, veivaksel, deretter videre til kamaksel og andre deler, betyr det hele motoren får olje sultet hvis du spinner en hovedlager fleste ganger.Dårlig dag faktisk, og mens dette ikke dreper hele bilen, betyr det at du trenger en ny motor.

Det er to vanlige måter man spinner en peiling på. Den første måten er overdreven revving. Motorer som går bang ved høy RPM og full gass, spinner nesten alltid et lager i sekundene som fører opp til shrapnel-showet. Den andre måten er olje sult. Mangelen på smøring får lageret og vevjournalen det rider på varmt, noe som gjør at delene sveiser sammen. Det tvinger i sin tur lageret selv til å snurre i huset, noe som ytterligere opprettholder oljesultproblemet og lar det fortsette selv etter det første problemet, vanligvis lavt oljenivå i veivhuset eller overdreven slitt olje, løses. Så lenge du holder tritt med oljeskiftene dine og ikke rev motoren din for høyt, bør du aldri spinne et lager.