den opprinnelige Shinnecock Canal ble gravd i 1892. For å lindre tidevannsforskjeller på 3 fot (0, 91 m) og mer mellom Peconic Bay i nord og Shinnecock Bay, begynte bygging av «tidevannsporter» og skott (ikke en kanallås som eksisterer i dag) i 1918. Dette lettet ikke forskjellen i høyde mellom kanalens to ender, men forsøkte å redusere den. En annen effekt av dette som finnes i registreringer Av New York State Salt Water Bays Commission var vannstanden I Shinnecock Bay ble hevet med en fot.

kanalen varierer i bredde fra 100 til 180 fot (30 til 55 m). Låsen er 41 fot (12 m) bred og 250 fot (76 m) lang. Den laveste broen er den faste jernbanebroen, med en høyde på 22 fot (6,7 m) vertikal klaring over vannet. Motorveien broer har 23 fot (7.0 m) og 25 fot (7.6 m), henholdsvis.

låsesystemet er nå Den eneste navigasjonslåsen som opererer På Long Island. Låsen økte saltholdigheten i Shinnecock Bay som nesten hadde antatt ferskvannsproporsjoner og resulterte i en døende av sin skalldyrbestand, selv om Den ble skilt fra Atlanterhavet av en smal barriere øy. Shinnecock Bay saltholdighet nivåer ble størknet Under Great Hurricane of 1938 som brøt gjennom barrier island for å danne Shinnecock Inlet nesten rett sør for kanalen. Den nye innløpet har skapt en snarvei Til Atlanterhavet som nå brukes av 27.000 båter per år.Navnet Canoe Place kommer fra Det Indiske ordet «Niamuck», som beskrev en kanoportasje mellom de to buktene. Denne portage indikerer at det ikke var noen levedyktig vannforbindelse mellom dem. Det er ingen bevis for At Montauketts eller Shinnecocks gravd en kanal, sammen eller hver for seg.