Sonex den opprinnelige modellen, som omfatter en lav-vingen design, seter to, og en konvensjonell hale. Tilgjengelig som planer eller et sett. Sonex B Introdusert i April 2016, denne modellen Er en modifikasjon av den opprinnelige Sonex, med en forstørret cockpit for større og høyere piloter, et senter «Y-stick», elektriske klaffer og doble gasspjeld som standard. Støtte For CAMit 3300 ble tilbudt og mer plass Til Rotax 912 og ULPower UL350i-serien av motorer. Waiex i produksjon-Nesten identisk Med Sonex, men har En Y-tail. Selv om lik i utseende Til En V-tail, Y-tail har en stub ror i tråd med akter flykroppen. Selskapet markedsfører denne versjonen Under mottoet Bare fordi det Ser Kult ut. Kun tilgjengelig som kit. Waiex B Introduserte April 2016 – samme forbedringer Som Sonex B e-Flight Waiex Waiex electric aircraft variant, drevet AV EN DC børsteløs elektrisk motor, bygget i 2007 og først vist På AirVenture i 2009. Kun tilgjengelig som kit. Xenos i produksjon-motor-glider utvikling Av Waiex med lengre vinger og samme valg av motorer. Kun tilgjengelig som kit. Onex (uttalt One-ex av selskapet) i produksjon-Alt nytt design introdusert På Airventure 2009. Designet har et enkelt sete med sammenleggbare vinger og En AeroVee Volkswagen luftkjølt motor. Teros (2015) en foreslått UAV, utviklet Med Navmar Applied Sciences Corporation ved Hjelp Av Waiex flyskroget drevet av en turboladet Aero-vee motor. SubSonex et enkelt sted enmotors turbin fly lignende i design Til En Onex, Med En Waiex stil Y hale. Introdusert På Airventure 2009. Drevet av en tsjekkisk-bygget PBS TJ-100 turbojet motor montert over akter skroget, med eksos spennende mellom Y-tail. SubSonex oppnådde første motortestkjøring i desember 2009. Motoren produserer 240 lb (109 kg) trykk. Opprinnelig utviklet med bare en sentral mono pod hjul, hale hjul og små vingespiss støtteben. Prototypen utviklet retningsproblemer i løpet av taxi-tester. SubSonex har nå et tricycle landingsutstyr. og ble testet av Jet-seilfly utøver Bob Carlton i August 2011.