Tidlig historierediger

Spuyten Duyvil Creek var opprinnelig et smalt tidevannsstred som forbandt Hudson River i vest og utspring Til Harlem River i øst. Da de nederlandske nybyggerne ankom, fant de tidevannsvannet turbulent og vanskelig å håndtere. Selv om tidevannet raste, det var ingen farbar vassdraget bli med utspring I Harlem River, som rant i en»S» -formet kurs sørvest og deretter nordover Inn I East River. Bratte klipper langs Spuyten Duyvils munning ved Hudson forhindret noen bro der, men oppstrøms ble den innsnevret til en steinete drenering. Før utviklingen av Bronx ble bekken matet Av Tibbetts Brook, som begynner I Yonkers, Westchester County og krysset med bekken på moderne West 230th Street. Brook ender i Dag over bakken I Van Cortlandt Park, tømming i Harlem River system På Wards Island Vannforurensning Kontroll Anlegget via underjordiske kloakk.I løpet av det 17. århundre var Den eneste transportmåten over Harlem-Elven med ferge fra east end av 125th Street. Fergen ble etablert i 1667 og drives av Johannes Verveelen, en lokal grunneier. Mange bosettere omgikk toll for fergen ved å krysse bekken fra nordlige Marble Hill til moderne Kingsbridge, Bronx, et punkt hvor det var mulig å vasse eller svømme gjennom vannet. Dette området var kjent som «wading place», og hadde tidligere blitt brukt av Indianere. Som svar, Verveelen hadde bekken inngjerdet på vadested, om reisende bare rev barrieren ned. I 1669 transplanterte verveelen sin ferge til den nordlige spissen Av Marble Hill, på Dagens Broadway og West 231st Street.I 1693 bygde Frederick Philipse, en nederlandsk adelsmann som hadde sverget troskap til Kronen ved Den Britiske overtakelsen av nederlandske Ny-Nederland, King ‘ S Bridge ved Marble Hill nær Det Som Nå Er West 230th Street I Bronx. Opprinnelig en kjøpmann I New Amsterdam, Philipse hadde kjøpt store landeiendommer i det som da Var Westchester County. Gitt tittelen Lord Of Philipse Manor, han etablerte en plantasje og provisioning depot for sin shipping virksomhet oppover Elva På Hudson i dagens Sleepy Hollow. Hans toll bro gitt tilgang og åpnet sitt land for bosetting. Senere, det gjennomført Boston Post Road. I 1758 ble Free Bridge reist Av Jacob Dyckman, åpnet 1. januar 1759. Stagecoach tjenesten ble senere etablert over span. Den nye broen fortsatte å ta mye av trafikken bort Fra King ‘ S Bridge. Den Frie Broen ble ødelagt under Den Amerikanske Revolusjonen. Etter krigen, Philipse Manor ble forspilt til staten lovgivende forsamling, etter Som Kongens Bro var gratis.

Harlem River Ship CanalEdit

over tid kanalene I Spuyten Duyvil Og Harlem River ble slått sammen og utvidet og ytterligere broer ble bygget, men maritim transitt var fortsatt vanskelig og begrenset til små båter. Ved 1817 ble en smal kanal gravd gjennom sørenden Av Marble Hill ved omtrent 222nd Street, kjent som «Boltons ‘ Canal»eller» Dyckman Canal».Med ferdigstillelsen Av Erie-Kanalen i 1825, og ankomsten av store dampskip i andre halvdel av det 19.århundre, ble det foreslått en bred skipskanal mellom Elvene Harlem og Hudson for å tillate dem gjennom transitt ved å omgå den stramme svingen opp og Rundt Marble Hill. Harlem Canal Company (da stilisert som «Harlaem Canal Company») ble grunnlagt i 1826, men gjorde ingen fremgang mot å bygge en kanal. Et annet selskap klarte heller ikke å fullføre prosjektet. I 1863 Ble Hudson And Harlem River Canal Company opprettet, og begynte de endelige planene for kanalen. Den U.S. Congress brøt logjam i 1873 ved å bevilge penger til en undersøkelse av det aktuelle området, hvoretter New York state kjøpte det nødvendige landet og ga det til den føderale regjeringen. I 1876 utstedte New York State Legislature et dekret for bygging av kanalen. Byggingen av Harlem River Ship Canal – Offisielt United States Ship Canal – startet endelig i januar 1888. Kanalen vil være 400 fot (120 m) i bredde og har en dybde på 15 fot (4,6 m) til 18 fot (5,5 m). Det ville bli kuttet direkte gjennom klippen Av Dyckman ‘ S Meadow, og gjorde en rett kurs til Hudson River. Den første delen av kanalen, the cut At Marble Hill, ble fullført i 1895 og åpnet 17. juni samme år. Flere festligheter inkludert parader ble holdt for å feire anledningen. På denne tiden, Tibbets Brook ble viderekoblet til kloakkrør under Broadway, med den gamle rett-på-vei blir Tibbett Avenue.En bro åpnet over Den tidligere Marble Hill innretting av bekken i 1900, bærer Broadway. Broens overbygning ble revet kort tid etterpå, med byggingen AV IRT-t-banen over Broadway i 1904. Effekten av å kanalisere gjennom det som hadde vært 222nd og 223rd streets var å fysisk isolere Marble Hill på Bronx-siden av new strait. I 1914 ble den opprinnelige creekbed fylt med stein fra Utgravningen Av grand Central Terminals fundament under konstruksjonen; og den midlertidige øya, bestående av Dagens Marble Hill, ble fysisk festet til Bronx, selv om den forble politisk en del Av Bydelen Manhattan, som den er i dag. Broen som fraktet Broadway over den tidligere justeringen av bekken ved 230th Street ble ødelagt på slutten av 1920-tallet.

i 1919 vedtok Staten new York en lov for å rette den vestlige enden av bekken som matet Inn I Hudson. På den tiden, bekken ble viderekoblet sørover for å unngå en halvøy som huset Johnson Iron Works støperi. Støperiet holdt ut til 1923 da det forlot lokalene, og i 1927 ble tildelt $3,28 millioner i kompensasjon, litt over en tredjedel av deres opprinnelige etterspørsel på $11,53 millioner. Planer om å grave kanalen ble ferdigstilt i 1935, og kanalen ble utgravd fra 1937 til 1938. Arbeidet kuttet Johnson foundrys 13,5 hektar store halvøy land fra Bronx, som deretter ble absorbert I Manhattans Inwood Hill Park; halvøya inneholder nå parkens Natursenter.I Dag danner Spuyten Duyvil Creek, Harlem River Ship Canal og Harlem River en kontinuerlig kanal, kollektivt referert til som Harlem River. Broadway Bridge, en kombinasjon vei og jernbane heis span, fortsetter å knytte Marble Hill Med Manhattan. Det er lite som tyder på at byggingen av Skipskanalen økte handelen i byen.