Hagan RacingEdit

1983 racecar

1985 racecar

labontes første nascar-løp kom i 1978 på darlington raceway. Han kvalifiserte 19. i No. 92 Duck Industries-sponset Chevrolet og avsluttet fjerde den helgen. Han kjørte fire flere løp den sesongen og hadde ytterligere to Topp 10 ferdig. I 1979 konkurrerte Han for Nascar Winston Cup Rookie Of The Year honors sammen Med Dale Earnhardt, Harry Gant og Joe Millikan mens han kjørte Den 44. Stratagraph-sponsede Chevrolet For Hagan. Selv Om Labonte ikke klarte å vinne top rookie award, han var en av tre rookies til slutt I Topp 10 i poeng. Han avsluttet sesongen med 13 Topp 10 ferdig. Året etter, han vant sin første Karriere Winston Cup løp På Labor Day weekend På Darlington. Han vant $222 501 i premiepenger for året og endte på åttendeplass i finalen poeng plasseringer. I 1984 opptrådte han i Cbs-serien The Dukes Of Hazzard, hvor han spilte en ikke navngitt pit crewman.Labonte klarte ikke å komme tilbake til victory lane de neste to årene, men endte ikke utenfor Topp 5 i finalen. Han vant sitt andre løp i 1983 i Den Budweiser-sponsede Chevrolet. I 1984 mottok laget hans en sponsor fra Piedmont Airlines, og han vant løp På Riverside International Raceway og Bristol Motor Speedway, samt sikret sitt første Winston Cup-mesterskap. Han falt til syvende i siste poeng i 1985. I løpet av den sesongen gjorde Han Sin Busch Series debut På Charlotte I No. 17 Pontiac eid Av Darrell Waltrip og vant 400 miles (640 km) løp. Waltrip spurte Labonte om å kjøre Etter å ha bestemt seg for å fokusere sine kjøreprioriteter utelukkende på Winston Cup-racing under Det Som ville være Waltrips 307-punkts gevinst over Bill Elliott i de siste åtte løpene i 1985-sesongen.

Junior Johnson & AssociatesEdit

1989 Nr. 11 bil

Labonte falt tilbake til tolvte i stillingen i 1986. Før sesongens slutt annonserte han at Han forlot Hagans lag for å kjøre Den 11 Budweiser-sponsede Chevrolet for Junior Johnsons lag neste år. I sin første sesong med dette laget, tjente han fire pole-posisjoner og vant Holly Farms 400, hoppe opp til tredje i finalen. Han fulgte opp med en fjerdeplass i 1988, Så Vel som Winston. I 1989 byttet laget Til Ford Thunderbirds. Til tross for to seire i løpet av sesongen, falt han tilbake til tiende i mesterskapet.

Precision Products RacingEdit

i 1990 signerte Han Med Precision Products Racing team for å kjøre No. 1 Sko Classic-sponset Oldsmobile. Han hadde fire Topp 5s og ni Topp 10s og ferdig 15th i poeng plasseringer.Terry Labonte slettet planer om å kjøre et selveid uavhengig lag, fordi han ikke kunne lande en full sponsing, Rapporterte Nyhets-Posten Til Greensboro, Nc i 1990, så han signerte Til Precision Products Racing team.

Tilbake Til Hagan RacingEdit

Labonte kom tilbake Til Hagan Racing å kjøre No. 94 Sunoco-sponset Oldsmobile i 1991, og vant sin første pole siden 1988. Han begynte 1992 med ferdig i Topp 8 i hver av de første åtte løpene. Han hadde totalt fire Topp 5 ferdig og 16 Topp 10 ferdig, slutter sesongen åttende i poeng. I 1993 byttet Teamet Til Den 14.Kellogg ‘ s-sponsede Chevrolet. Mens Han hadde ti Topp 10s, For første gang i sin karriere, Labonte klarte ikke å fullføre et løp I Topp 5 og han falt til 18. i poeng.Den 1. juli 1993 ble Det annonsert At Terry Labonte ville forlate Hagan Racing etter 1993 for å kjøre For Hendrick Motorsports i 1994.

Hendrick MotorsportsEdit

Terry Labonte på RIR i 1998.Etter å ha forlatt Hagan Racing i 1993, Ble Terry Labonte signert Til Hendrick Motorsports i 1994, hvor Han begynte å kjøre Nr. 5 Kellogg ‘ s-sponset Chevrolet Lumina. I 1995 byttet Laget Til Chevrolet Monte Carlos og vant tre løp, inkludert fall Goody ‘ s 500-turneringen I Bristol, hvor fronten På Labonte-bilen ble ødelagt etter At Dale Earnhardt krasjet inn i Ham i siste runde. I 1996 brøt Han Richard Pettys strek for påfølgende løp etter å ha vunnet På North Wilkesboro. Til tross for bare to seire, Labonte gikk på å vinne mesterskapet, en rekord tolv år etter sin første. Kjører Med en brukket hånd i løpet av de to siste løpene i sesongen, Labonte og hans yngre bror Bobby var i stand til å utføre en dobbel seier runde På Atlanta Motor Speedway i det siste løpet av sesongen; Bobby vant løpet og Terry vant mesterskapet på dette løpet, noe som gjør Det den eneste gangen en sjåfør og hans søsken vant løpet og mesterskapet på samme tid.Labonte tok 20 topp 10-plasseringer i 1997 og fikk sin eneste seier for sesongen i fall race På Talladega Superspeedway. I 1998 var Det den siste sesongen Å ha Labonte varemerke bart, hvor Han gikk på å vinne Pontiac Spenning 400 og ferdig niende i poeng. Med en seier på Sitt hjemmespor På Texas Motor Speedway og I Sprint All-Star Race XV I 1999, Kom Labonte på 12. plass i poeng, første gang han var ferdig utenfor Topp 10 siden 1993.Labonte barberte av seg barten i 1999, hvor Hans mest kjente løp var Goody ‘ S Headache Powder 500 i Bristol i 1999. Han var involvert i en av DE mest kjente OG kontroversielle NASCAR-finishene noensinne, da han ble spunnet ut av En lapped Darrell Waltrip mens han ledet med ti runder å gå da han bremset feltet under forsiktighet. Labonte pitted for fire dekk og raskt gjenopprettet og ledet med en runde igjen. Men Dale Earnhardt, som var i andre på den tiden, ødela Labonte halvveis til det rutete flagget og vant. Labonte ferdig åttende mens wrecking. I victory lane hevdet Dale Earnhardt at Det ikke var med vilje. I en post-race intervju, Labonte ikke kjøpe earnhardt unnskyldninger, sint sier » aldri har til hensikt å ta noen out…it bare skjer på den måten.»

I 2000-sesongen ble Labontes påfølgende startstrek brutt på 655 etter at Han fikk indre øreskader i Pepsi 400 og ble tvunget til å savne Brickyard 400 Og Global Crossing @ Glen. Han begynte 2001 med To Topp 6 ferdig i de første syv løpene, men ferdig 23. i punkt. Han falt tilbake til 24. i 2002 med En Topp 5 finish og fire Topp 10-tallet.I 2003 vant Labonte sin første pole siden 2000 I Richmond og vant Mountain Dew Southern 500 hvor Han 23 år tidligere vant sin første I 1980 På Darlington Raceway etter å ha ledet de siste 33 runder. Dette var bare hans andre seier i en kronjuvelhendelse (den andre var I Southern 500 På Darlington Raceway i 1980). Det bidro til å lede ham til en tiende plass i poeng. Omtrent 90% AV NASCAR-fansen har merket 2003 Southern 500-seieren som den mest populære seieren i 2003.2004-sesongen var mye mer en kamp For Labonte, og Hendrick Motorsports annonserte Kyle Busch som Labonte erstatning da Han pensjonerte seg. Sent i 2004-sesongen annonserte Labonte at 2004 ville være hans siste heltid på banen og ville kjøre deltidsplaner for de neste to årene. Deltidsplanen ble kalt «Shifting Gears: Lone Star Style».

halvpensjon årrediger

Hendrick MotorsportsEdit

Labonte i 2005

halvpensjon i 2005. Han lånte nummer 44, hans tidligere nummer, fra Petty Enterprises og kjørte Hendricks nummer 44 research and development car med noen sponsorater fra Kellogg ‘ S, Pizza Hut og GMAC. Hans beste finish i 2005 for Hendrick Motorsports kom På Pocono Raceway, hvor han avsluttet tolvte.Labonte kjørte også ti løp med Hendrick motorsports research And development car no. 44 I 2006.

Joe Gibbs RacingEdit

Labonte kjørte også fem løp I No. 11 FedEx-sponset Chevrolet For Joe Gibbs Racing etter utgivelsen Av Jason Leffler, med en topp finish på niende På Richmond.Labonte startet 2006-sesongen med Bil Nr. 96 Texas Instruments/DLP HDTV-sponset Chevrolet Monte Carlo for Hall Of Fame Racing, et nytt lag startet av Tidligere Dallas Cowboys quarterbacks Roger Staubach og Troy Aikman. Labonte fortid-mester foreløpig garantert laget en startplass i de fem første løpene. Labonte er ferdig i disse løpene forlot laget trettiende i poeng, forsegling en plass for laget i hvert løp så lenge de forble i topp trettifem. Tony Raines tok over kjøreoppgavene For no. 96-bilen og løp for resten av sesongen, med unntak av road-course-løpene På Infineon Raceway og Watkins Glen International. Labonte beste finish av 2006 kom På Infineon, hvor han avsluttet tredje på grunn av en drivstoff kjørelengde gamble Av Philippe Lopez, mannskapet sjef For No. 96 DLP/Texas Instruments-sponset Chevrolet,.

Michael Waltrip RacingEdit

I løpet av 2007-sesongen kjørte Labonte tre løp For Michael Waltrip Racing, både road course hendelser, Og Allstate 400 På Brickyard, I NR 55 NAPA Auto Parts-sponset Toyota Camry. Hans beste plassering i Nr 55 var trettiende to ganger, I Indianapolis Og Watkins Glen.

Petty EnterprisesEdit

Den 11. Mai 2008 ble Det annonsert At Labonte ville kjøre Nr. 45 bil Av Smålig Bedrifter for seks løp i midten Av 2008 Sprint Cup sesongen, erstatte Kyle Petty på midlertidig basis. Labonte ble gjenforent med bror Bobby, som var den vanlige føreren av No. 43 For Petty. Labonte postet to solide topp-tjue løp i seks løp, en sekstende i Daytona og en syttende på Infineon, begge de beste finishene for # 45-bilen denne sesongen. Det ble senere annonsert at han ville kjøre For Petty igjen I Brickyard 400 Labonte var tilbake I No. 45 bil for Petty Enterprises når Sprint Cup Series gikk Til Michigan International Speedway FOR 3m Ytelse 400 17.August 2008. Han ville være tilbake I Nummer 45 bilen igjen FOR AMP Energy 500 På Talladega Superspeedway for siste gang I 2008 Sprint Cup Sesongen. Han ville fortsette å legge inn en syttende plass, selv etter å ha fått alvorlig skade i en av bilulykkene. Labonte resultater i 2008 viste seg langt bedre i gjennomsnitt enn de tre foregående sesongene, mens du kjører også deltid.

Gillett Evernham MotorsportsEdit

Labonte kjørte Den # 10 Valvoline-sponsede bilen i stedet For Patrick Carpentier i Det Amerikanske Røde Kors Pennsylvania 500.

Prism MotorsportsEdit

Det ble først rapportert 23. januar 2009 at Labonte ville forsøke å lage Daytona 500 for Prism Motorsports, som kjørte Den 66 Window World-sponsede Toyota. Laget annonserte at de planla å løpe på heltid med Dave Blaney etter Daytona. Labonte startet førtitredje, og gikk en runde ned. Han klarte å få fanget tilbake og kjempet opp til slutt tjuefire i regn-forkortet hendelse.

Carter/Simo RacingEdit

Labonte Startet I Indianapolis i 2009 og kjørte Toyota Nummer 08 For Carter/Simo Racing i fire løp.

Stavola Labonte Racing / Prism MotorsportsEdit

Det ble rapportert At Labonte skulle danne et nytt lag med Bill Stavola, tidligere medeier Av Stavola Brothers Racing. I lagets debut, Labonte knapt savnet å gjøre feltet På Richmond, men tok Gander Mountain sponsing Til No. 55 Prism Motorsportsbil som hadde kvalifisert trettisyvende. Labonte ville fullføre førtiende i løpet etter en ulykke tvang ham ut. Det er ikke kjent sikkert hva som forårsaket bortfallet Av Stavola Labonte Racing, da laget syntes å oppløse en gang etter 2010-sesongen.

Whitney MotorsportsEdit

Labonte kjørte også På Phoenix i 2010 For Whitney Motorsports.

FAS Lane Racing/Go Fas RacingEdit

I 2011 Ble Det annonsert At Frank Stoddard skulle starte sitt eget lag, FAS Lane Racing, Med Labonte kjører NO. 32 U. S. Chrome-sponset Ford Fusion i Daytona 500. Labonte startet førtitredje og avsluttet en respektabel femtende. På den tiden Var Labonte semi-pensjonert, men konkurrerte i ytterligere syv løp i løpet av året i Nr 32.

han returnerte til Stoddards 32 bil i 2012 hvor han skulle kjøre alle fire restrictor plate løp Med C &J Energy Services som sponsor. Han avsluttet med tre topp tjueårene ut av de fire starter, inkludert en sesong beste sekstende i oktober løp På Talladega Superspeedway. Labonte ledet 2012 daytona 500 kort før Han ble spunnet av Marcos Ambrose. Han ville fortsette å fullføre attende.I 2013 ville Labonte kjøre fem løp FOR FAS Lane Racing, og legge ut en beste finish på nittende. I Tillegg til å kjøre alle fire restrictor plate løp, han kjørte På Bristol Motor Speedway Mars, ferdig tjuefemte.I 2014 fusjonerte FAS Lane Racing med Go Green Racing for Å danne Go Fas Racing, og annonserte At Labonte igjen ville gå tilbake til nr. 32-bilen for alle fire superspeedway-hendelser. Han løp så høyt som sjette i Daytona 500 før han ble feid opp i en sen krasj og avsluttet tjue. Før løpet kalte Labonte dette sin siste Daytona 500 start.Den 17. oktober annonserte Labonte AT GEICO 500 skulle bli hans 890. og siste start. For å feire anledningen designet Go Fas Racing en bil delt inn i tre design: Kellogg ‘ s design fra 1996-tittelen run on the driver side, Piedmont Airlines-designet fra 1984-mesterskapsåret på passasjersiden, Og Duck Industries-designet fra hans tidlige karriere i sentrum. NASCAR tillot imidlertid ikke ordningen, på grunn av en regel som sier at biler må ha samme farger på både førersiden og passasjersiden av bilen av sikkerhetsmessige grunner; laget ville bytte til den tidligere designen, mens de fikk lov til å beholde senteret. Labonte kvalifisert niende, men på grunn av ikke-godkjent maling ordningen, ble tvunget til å starte på haleenden av feltet. Han ville ende på trettitredje plass, en runde ned i sitt siste løp.