Tilburys historie er nært knyttet til dens geografiske plassering (se nedenfor). Dens motstykke på sørbredden Av Themsen, Gravesend, har lenge vært en viktig kommunikasjonsforbindelse, og det var der at en kryss-elvferge (se nedenfor) var forbundet, hovedsakelig på grunn av elvenes nærhet på dette punktet. I Tillegg ble Gravesend og Northfleet (også på sørkysten) begge svært viktige for skipsfarten På Themsen: Den første som den første anløpshavn for utenlandske skip på vei til London, og den sistnevnte som et marinefartsted.

det er arkeologiske bevis På Romersk okkupasjon. På den tiden hadde havnivået falt, noe som gjorde myrene beboelige. Det kan godt ha vært En Romersk bosetning på tuftene av Det som nå Tilbury Docks. I det 12.århundre elva, som hittil hadde bestått av vanskelige kanaler med ukjente stimer, ble endret ved prosessen med embanking elva og omslutter områder av myr. Dette forbedret elvens strømning, og resulterte også i forbedrede arealressurser på myren. Det var likevel et usunt sted å bo; Daniel Defoe, som i 1696 drev en flis-og teglfabrikk i Tilbury-myrene og bodde i et nærliggende hus, skrev om «Essex ague».I 1588 kom Dronning Elizabeth i i land her for å gjennomgå sin hovedhær ved den nærliggende landsbyen West Tilbury (Se Tale til Troppene Ved Tilbury).I 1852 hadde En Lov fra Parlamentet godkjent byggingen Av London Tilbury And Southend Railway (LTSR), med en kort anspore for å dra nytte av fergen over Themsen; en brygge i nærheten ble bygget for dampbåttrafikken. Stasjonen ble opprinnelig kalt Tilbury Fort og åpnet i 1854. Stasjonen ble omdøpt Tilbury Riverside railway station i 1936.

noen få hus ble bygget for jernbanearbeiderne, men det var ikke før Byggingen Av Tilbury Docks (se nedenfor) at det var noen bosetning verdig et navn. Mens havna ble bygget, ble tusenvis av arbeidere enten utstyrt med midlertidig innkvartering eller måtte pendle fra omkringliggende landsbyer og byer. Som et resultat av overbefolkning, mer permanent bolig ble bygget når havna ble fullført, inkludert leiegårder blokker; men disse var dårlig konstruert, og fram til Tilbury District Council (se nedenfor) var byen i en dårlig tilstand, ettersom den stort sett forble fram til 1918 da offentlige midler var tilgjengelige for å bedre situasjonen.

Tilbury FerryEdit

landingsstadiet i 2001

Tilbury-Gravesend Ferry har operert fra svært tidlige tider. Et skissekart fra 1571 viser bevis på to brygger, den ene på nordbredden som fører til en nordlig vei som krysser myren. Det er også hus merket på myra selv, som ble viktig for sau beite; og det er noen bevis som tyder på at fergen ble brukt til kryss-elv transport av dyr og ull. Selv om det 17. århundre tegning kan foreslå en båt for liten for store forsendelser, den veletablerte Gravesend markedet oppmuntret slik trafikk, og en moderne konto tyder på at en av båtene som brukes var en hoy, en forløper For Themsen seiling lekter.

Tilbury FortEdit

elvens kurve og trang gjorde det til et egnet sted å bygge festninger for Forsvaret Av London mot utenlandske inntrengere. Det første permanente fortet I Tilbury var Et D-formet blokkhus bygget i 1539 av Henry VIII og opprinnelig kalt «Thermitage Bulwark», fordi det var på stedet for en hermitage oppløst i 1536. Tilbury blockhouse ble designet for å krysse brann med en lignende struktur På New Tavern, Gravesend. Under Armada-felttoget i 1588 ble fortet forsterket med jordverk og en palisade, og en boom av kjeder, skipsmaster og kabler ble strukket over Themsen til Gravesend, forankret av lightere. Fortet ble gjenoppbygd Under Charles I og er nå eid av English Heritage.