Foundation delaysEdit

flyselskapet har sitt hovedkontor I Vạ Phú Diplomatic Corps I Ba Hryvnh, Hanoi Det var det første privateide flyselskapet som ble etablert i vietnam, og fra lanseringen i desember 2011 ble det det andre private flyselskapet (etter air Mekong) for å tilby innenlands tjeneste i vietnam, samt det femte flyselskapet som ikke teller indokina Airlines, som opphørte driften i november 2009 for å tilby sivile innenlandsflyvninger, etter vietnam airlines, jetstar pacific airlines, air mekong og vietnam air service Company (vasco). I sin opprinnelige plan uttalte Det Hanoi-baserte flyselskapet sin intensjon om å tilby flyreiser Til Ho Chi Minh-Byen Og Da Nang, og gradvis utvide sitt nettverk til å inkludere Andre asiatiske destinasjoner, Som Hong Kong, Bangkok, Singapore og byer i sør-Kina. Selskapets konsernsjef Er Nguyen Thi Phuong Thao fra desember 2011.Opprinnelig hadde VietJet vist intensjonen om å starte flygninger sent i 2008 eller tidlig i 2009. I løpet av de neste årene ble forventet lanseringsdato gjentatte ganger presset tilbake, først til slutten av 2009, deretter midten av 2010. Flyselskapets tjenestemenn ga forskjellige grunner til forsinkelsene, inkludert økte drivstoffpriser og andre økonomiske problemer. Senere nyhetsrapporter fra Det statskontrollerte Vietnam News Agency ekko disse første rapportene, og sa at «flyselskapets fireårige forsinkelse i start skyldtes den globale økonomiske krisen», med henvisning til den globale finanskrisen på slutten av 2000-tallet.i februar 2010 annonserte det Sørøstasiatiske lavprisselskapet AirAsia at de hadde kjøpt en eierandel på 30% i flyselskapet. I midten av 2010 ble en dato i oktober 2010 gitt for jomfruturen, med tjenestemenn som sa at den ekstra forsinkelsen skyldtes uløste merkevarekonflikter med Civil Aviation Administration Of Vietnam (CAAV).i februar 2011 ble VietJet sagt å «fullføre sluttfasen» før lanseringen før operasjonslisensen utløp i juni. I Mars indikerte AirAsia at det kunne trekke midler fra VietJet dersom flyselskapet ikke kunne løse sine merkevareproblemer før juni-fristen. Faktisk annonserte AirAsia i oktober 2011 at De avbrøt sine planer om å danne et joint venture med VietJet, med henvisning til «manglende oppnåelse Av Vietnamesiske regulatoriske godkjenninger», inkludert tillatelsen til å bruke AirAsia-merket i flyselskapets kommersielle operasjoner. Til tross for sammenbruddet Av AirAsia joint venture, VietJet kunngjorde i November at lanseringsplanene ville fortsette.

Oppstartrediger

flyselskapets jomfrutur ble til slutt lansert den 25.desember 2011, med fly fra Ho Chi Minh-Byen Til Hanoi.Vietnam aviation authority bøtelagt VietJet Air US$960 I 2012 for å organisere fem kvinner av kandidater i en lokal skjønnhetskonkurranse for å utføre En Hawaiisk tema-dans uten først å få tillatelse til å feire sin jomfrutur til turistnavet I Nha Trang.Den 9. februar 2013 lanserer flyselskapet sin første internasjonale flyvning Mellom Ho Chi Minh-Byen Og Bangkok, og blir Det Første Vietnamesiske private flyselskapet som kommer inn på det internasjonale markedet.Som lavprisselskap (lcc) har Vietjet ingen direkte bestillingsmuligheter med Global Distribution Service (Gds)-selskapene, Amadeus CRS, Sabre eller Travelport. Denne mangelen på tilkobling begrenser flyselskapets evne til å tiltrekke interline forbinder passasjerer for innkommende og utgående flyreiser. Problemet skyldes delvis mangelen på flyselskapet som ble med I Iatas Vietnam BSB, som regulerer iata-akkrediterte flyselskapers bankoppgjør i landet. For å komme rundt problemet Har Vietjet benyttet En interline billettpartner, Hahn Air (HR), som tillater billettering i mer enn 194 jurisdiksjoner, men utelukker billettering I Vietnam. I August 2016 annonserte Hahn Air at De kunne tilby billettering for Innenlandske Vietnam-flyvninger på Vietjet via Amadeus-plattformen, og effektivt låse ut de andre gds-systemene for innenlands billettering I Vietnam.På 11 februar 2014, ved åpningen Av det årets Singapore Air Show, flyselskapet styrket opp bestillinger Med Airbus for 60 A320 fly til en listepris på $ 6.4 milliarder. Tidligere hadde flyselskapet signert En Intensjonsavtale med Airbus for 92 fly I A320-familien.Den 17. juni 2015, på Paris Air Show, bestilte Vietjet seks Ekstra Airbus A321 single-aisle jetfly verdt $ 682 millioner til listepriser Fra Airbus for å møte etterspørselen på noen av sine travleste ruter. Den 10. November 2015 på Dubai Air Show, bestilte Vietjet ytterligere 30 A321 Med Airbus. Avtalen inkluderer angivelig 21 A321neos sammen med 9 A321ceos. Samtidig bekreftet flyselskapet den leide av 10 A319 Fra Air Berlin med levering fra 2016 til 2017, Men A319-bestillingen ble senere kansellert og flyselskapet bestemte seg for å oppgradere dem til de større A321-ene.

Den 23.Mai 2016 under Et besøk Av President Obama ble en ordre på 200 Boeing 737 MAX-fly signert med leveranser til start i 2019. DEN 6. September 2016 annonserte ADMINISTRERENDE DIREKTØR Nguyen Thi Phuong Thao en bestilling på 20 a321 enkeltgangsfly fra Airbus. Signeringen fant sted under besøket av den franske Presidenten Francois Hollande.Under Farnborough Airshow 2018 signerte Vietjet To MLUs, en Med Boeing den 18. juli bestod av 100 Boeing 737 Max (80 MAX 10 og 20 MAX 8), og Den andre Med Airbus den 19. juli, bestående av 50 A321 NEOs.

Offentlig tilbudredigert

Den 28. februar 2017 fullførte Vietjet sin børsnotering og ble offisielt en fullt børsnotert enhet På Ho Chi Minh City Stock Exchange (HOSE), noe som gjorde Det Til Det første flyselskapet I Vietnam som ble notert på børsen.

flyselskapets markedsverdi sto på $1,2 milliarder, sto for 1.5 prosent AV SLANGENS kapitalisering per 15. februar 2017.Med sin offentlige notering ble Vietjet det første Vietnamesiske firmaet som har fullført EN BØRSNOTERING som oppfyller Securities Act of 1933 standarder og praksis.BNP Paribas, Deutsche Bank og Jp Morgan Chase var BØRSNOTERINGENS utenlandske felles globale konsulenter.Vietjet Air var en lanseringskunde av A321neo I Sørøst-Asia med første leveranser i desember 2017.