div>

1918 Voisin XII div >

produksjonen av voisin iii type la og las økte med utbruddet av første verdenskrig, med eksempler som ble bygget på lisens i italia av s. i. t., I Russland Av Anatra, Breshnev-Moller, Dux Lebedev Og Schetinin, OG I STORBRITANNIA Av Villmenn Av King ‘ S Lynn, med produksjon over 1350 flyruter. Eksempler vil også bli brukt Av Den Belgiske Og rumenske Air Tjenester, og noen selv overlevde krigen som skal brukes I Ukraina, Og I Russland. Kort tid etter utbruddet av Første Verdenskrig ble det klart at den franske luftfartsindustrien ikke kunne produsere fly i tilstrekkelig antall for å møte militære krav. Produsenter fra ulike andre felt ble luftfart underleverandører, og senere lisensbyggere som gjorde mange mindre flyprodusenter som hadde vært i stand til å sikre bestillinger for sine egne design. I 1918 var Voisin involvert I Voisin-Lafresnaye company, en stor konstruktør av fly, Og Voisin-Lefebvre company, en stor produsent av flymotorer.Voisin III ble etterfulgt av et lite antall Av 37mm kanonarmerte Voisin IV TYPE LB og TYPE LBS, og var de eneste krigstidsdesignene med forskjøvede vinger. B i fabrikken betegnelser indikerer at flyskroget var utstyrt med en kanon, selv om noen hadde det fjernet i tjeneste. S indikerer at motoren ble hevet (suréé) sammenlignet med den opprinnelige installasjonen.

tre hundre av den forbedrede Voisin V TYPE LAS fly fulgt.Voisin VI TYPE LAS Var en utvikling av V utstyrt Med En 155 hk (116 kW) Salmson radial, hvorav bare rundt 50 ble bygget til tross for forbedret ytelse som grunntypen ble ansett for å være foreldet.Den større TYPEN Lc, Voisin VII, fulgte i 1916 med motorkjølingsradiatorene flyttet til nesen, men ble ikke en suksess da det var dårlig underpowered og bare hundre av disse ble bygget.Voisin bygget et stort Triplane drevet av fire 150 hk (110 kW) Salmson vannkjølte flymotorer i 1915 med doble flykroppslenser, men det tiltrakk seg ingen ordre, men vingene ble gjenbrukt i 1916 For e. 28 triplane bomber som nå ble drevet av fire 220 hk (160 kW) V8 Hispano-Suiza 8B motorer, som likeledes ikke klarte å sikre noen ordre.Også I 1915 bygget Voisin Type M der skroget var under den nedre vingen, og motoren fylte gapet mellom vingene, men verken Den eller den ellers lignende tvillingskroget Type O var vellykket.

Etter Voisin VII kom Den kraftigere Og mer vellykkede Voisin VIII Typen LAP og TYPE LBP. Dette var den franske hærens viktigste nattbomber i 1916 og 1917, med over tusen bygget.Voisin Ix, Eller Type LC (betegnelsen ble gjenbrukt), var en mislykket lettere utvikling AV VIII for et rekognoseringsfly, som tapte For Salmson 2 og Breguet 14.Voisin X, TYPE LAR Og TYPE Lbr, Var Voisin VIII med en mer pålitelig, lettere og kraftigere 280 hk (210 kW) Renault 12fe motor i stedet for 220 hk (160 kW) Peugeot 8Aa brukt PÅ VIII. Leveranser ble sterkt forsinket, men noen ni hundre ble bygget før krigens slutt. I 1918 ble En Voisin x (no. 3500) brukt til å lage Voisin ‘ Aerochir ‘(‘Ambulanse’). Flyet var i stand til å fly en kirurg, sammen med et operasjonsbord og støtteutstyr, inkludert en røntgenmaskin og autoklav, inn i slagmarken. Under-wing panniers kan bære 800 lb (360 kg) utstyr. En Annen X ble omgjort til en drone, og fløyet i 1918 og igjen i 1923.Voisin XI var en utvikling av X drevet av En 350 hk (260 kW) Panhard 12bc, med en litt lengre vingespenn og diverse detaljendringer. Bare ca 10 ble bygget, og det fikk ikke se service.det endelige Voisin-designet, Voisin XII, var vellykket i forsøk i 1918 for bn2 bomber competition, men med slutten av krigen ble ingen produksjon bestilt. Voisin XII Var en fire-motors dobbeltdekker nattbomber. Flere prosjekter for tunge bombefly for den neste bombeflyspesifikasjonen (BN3/4) kan ha vært basert PÅ XII, men utstyrt med større Salmson-eller Hispano-Suiza-motorer, men ble ikke bygget.På 1930-tallet ble et glidefly bygget av En Louis Voisin, men Han hadde ingen forbindelse til Gabriel Voisin.