tuż przed zawaleniem dwóch nowojorskich drapaczy chmur we wrześniu . 11, 2001, potężne eksplozje wewnątrz budynku można było usłyszeć, co doprowadziło wielu ludzi do przekonania, że przegrzane Belki stalowe w budynku nie były przyczyną zawalenia.

wybuchy podsycały teorie spiskowe, że ktoś umieścił ładunki wybuchowe wewnątrz wież.

na Międzynarodowej Konferencji technologii materiałów w San Diego słuchacze usłyszeli, jak starszy naukowiec Christian Simensen z SINTEF Materials and Chemistry przedstawił alternatywną teorię opartą na fizyce materiałów tego, co wydarzyło się w wieżach, gdy zostały zaatakowane przez samolot. Badacz SINTEF uważa, że jego teoria jest znacznie bardziej prawdopodobne, aby odzwierciedlić rzeczywistą sytuację niż oficjalne wyjaśnienie upadku.

po konferencji Simensen opublikował w czasopiśmie Aluminium International Today artykuł opisujący jego teorię.

wybuchowe spotkanie stopionego aluminium i wody

Simensen uważa, że jest bardzo prawdopodobne, że oba samoloty zostały uwięzione wewnątrz warstwy izolacyjnej gruzu budowlanego w drapaczach chmur. To prowadzi go do przekonania, że to kadłuby samolotów, a nie same budynki, które pochłaniają większość ciepła z płonącego paliwa lotniczego.

Naukowiec SINTEF uważa, że ciepło stopiło aluminium w kadłubach samolotów, a istotą jego teorii jest to, że stopione aluminium znalazło drogę w dół w budynkach przez klatki schodowe i szczeliny w podłodze-i że płynące aluminium przeszło reakcję chemiczną z wodą z tryskaczy na podłogach poniżej.

„zarówno eksperymenty naukowe, jak i 250 zgłoszonych katastrof w przemyśle aluminiowym wykazały, że połączenie stopionego aluminium i wody powoduje ogromne eksplozje”, mówi Simensen.

„eksplozje zburzyły wieże”

Simensen kontynuuje: „uważam za bardzo prawdopodobne, że to właśnie te eksplozje spowodowały zawalenie się drapaczy chmur przez oderwanie części wewnętrznej struktury, a to spowodowało upadek najwyższych pięter budynków i zmiażdżenie niższych części. Innymi słowy, wierzę, że były to eksplozje, które słyszeli ludzie w pobliżu i które od tego czasu dały życie teoriom spiskowym, że ładunki wybuchowe zostały umieszczone w drapaczach chmur.”

praktyczne zastosowanie

” Czy Twoja teoria może być wykorzystana do ochrony ludzkiego życia i wartości materialnych, jeśli inne drapacze chmur zostaną kiedykolwiek uderzone przez duże samoloty?”

” tak, w rzeczywistości może. Jedną z lekcji jest to, że możemy opracować środki do szybkiego opróżniania instalacji tryskaczowych w podłogach pod punktem uderzenia. Inną możliwością byłoby wystrzelić rakietę przenoszącą środek ognioodporny, który przeciążyłby nadwozie samolotu i zapobiegłby przegrzaniu stopu metalu.”

Day of unreality

To było rano czasu nowojorskiego 11 września 2001 roku, kiedy dwa samoloty pasażerskie Boeing 767 wleciały do” Twin Towers ” World Trade Center na Manhattanie w Nowym Jorku. Godzinę później zawalił się WTC2, a po pół godzinie WTC1.

sąsiednie budynki zostały zbombardowane przez latające odłamki, gdy zawaliły się wieże. 47-piętrowy wieżowiec o nazwie 7 World Trade Center również zapalił się i zawalił kilka godzin później o 17.20.

30 ton aluminium

oficjalny raport na temat przyczyn zawalenia się trzech budynków został sporządzony przez komisję powołaną przez rząd federalny i od tego czasu został poparty przez inne publikacje. W raporcie stwierdzono, że zawalenie spowodowane było ogrzewaniem i uszkodzeniem stalowych belek konstrukcyjnych w centrum budynków.

„uważam, że jest przytłaczająco prawdopodobne, że teorie dotyczące przyczyny upadku wtc1 i WTC2 są błędne, ale raport najprawdopodobniej doszedł do prawidłowego wniosku w odniesieniu do WTC7”, mówi Simensen.

„Dlaczego mamy wierzyć Twojej alternatywnej teorii, a nie oficjalnemu wyjaśnieniu?”

” mówiąc zwięźle: ponieważ Federalna Komisja Rządowa nie uwzględniła w wystarczającym stopniu faktu, że samolot wniósł 30 ton aluminium do każdej z dwóch wież.”

zderzenie

” Jakie macie dowody na teorię, którą przedstawiacie?”

” opieram swoją teorię na porównaniach, których dokonałem z równoległymi obserwowalnymi zjawiskami w świecie fizyki. Zacznijmy od tego, co musiało się stać, gdy samoloty uderzyły w dwie wieże. Nadjechali z dużą prędkością i pod niskim kątem. Jedynym podobnym zjawiskiem, jakie znamy, są meteory uderzające w ziemię. Wiemy jednak, że materiał ten przeciąga się wraz z nim przez warstwę gleby. Cała powierzchnia, w tym wszystkie pory, jest pokryta materiałem, który noszą ze sobą. Najbardziej wewnętrzna warstwa topi się i zamienia się w szklaną powłokę na powierzchni meteorytu.”

” uważam, że podobnie samoloty musiały być zasłonięte fragmentami wewnętrznych ścian, stropów i podłóg, które zawaliły się wokół nich i że samoloty nosiły je ze sobą, gdy przenikały do budynków. Dużą część tego materiału stanowił gips, materiał o bardzo słabej zdolności przewodzenia ciepła. Wszystkie te szczątki prawdopodobnie tworzyły tarczę, która utrzymywała ciepło blisko samolotu i chroniła resztę budynku.”

pożar

” więc uważasz, że to same samoloty stały się przegrzane, a nie Budynki?

” Tak, wiem. Zdezintegrowane samoloty prawdopodobnie zatrzymały się w pobliżu centrum budynków. Materiały wzdłuż toru kolizji musiały również spłonąć. Ale naprawdę gorąca strefa była tam, gdzie samolot zatrzymał się. Uważam, że niektóre zbiorniki paliwa samolotu musiały zostać poważnie uszkodzone, ale większość z nich zostałaby przecięta na dwie części, gdy spotkałyby się ze stalowymi belkami w budynkach, a zatem rozwój pożaru był dość stały.”

” wierzę, że samoloty musiały leżeć w czymś w rodzaju basenu z resztek materiału, z podłogą basenu dwa lub trzy piętra poniżej tego, w który zaorały. Cała wewnętrzna umywalka musiała być ogrzewana przez płonące paliwo. Poza basenem temperatura byłaby znacznie niższa.”

” stop aluminium kadłubów samolotu, który również zawiera magnez, topi się w temperaturze 660o C. doświadczenie zdobyte w przemyśle aluminiowym sugeruje, że osiągnięcie takiej temperatury mogło zająć od pół do trzech czwartych godziny. Jeśli stopione aluminium zostanie podgrzane do temperatury 750o C, stanie się tak samo płynne jak woda. Przypuszczam, że to właśnie stało się w bliźniaczych wieżach, i że stopione aluminium zaczęło spływać na podłogi poniżej.”

wybuchy

” Co się wtedy stało?”

” wszystkie piętra w bliźniaczych wieżach były wyposażone w systemy tryskaczowe. Cała woda nad gorącymi ciałami samolotu musiała zamienić się w parę. Jeśli moja teoria jest poprawna, Tony aluminium spływały przez wieże, gdzie smuga zetknęła się z kilkuset litrami wody. Z innych katastrof i eksperymentów prowadzonych przez przemysł aluminiowy wiemy, że tego rodzaju reakcje prowadzą do gwałtownych eksplozji.”

” aluminium natychmiast reagowało z wodą, w wyniku lokalnego wzrostu temperatury o kilkaset stopni, oprócz wybuchów, które były spowodowane faktem, że reakcje te uwalniają Wodór. Takie reakcje są szczególnie silne, gdy występują rdza lub inne katalizatory, które mogą podnieść temperaturę do ponad 1500o C.”

„przemysł aluminiowy odnotował ponad 250 wybuchów aluminium i wody od 1980 roku. Alcoa Aluminium przeprowadziło eksperyment w kontrolowanych warunkach, w którym 20 kg wytopu aluminium mogło reagować z 20 kilogramami wody, do której dodano pewną rdzę. Eksplozja zniszczyła całe laboratorium i pozostawiła krater o średnicy 30 metrów.”

” Wiele osób w Nowym Jorku zgłosiło, że słyszało wybuchy tuż przed zawaleniem budynków. Film zrobiony z budynków pokazywał również wybuchy w podłodze poniżej uderzeń. Biorąc pod uwagę, że ilość aluminium była duża w porównaniu z ilością wody, a ponieważ prawdopodobnie rdza była również obecna, wierzę, że jest wysoce prawdopodobne, że budynek zawalił się w wyniku serii niezwykle bogatych w energię eksplozji aluminium-wody.”

zawalenie

” jak wybuchy w centrum budynku mogą spowodować zawalenie się całej wieży?”

” wybuchy Aluminium-wody są jak wybuchy dynamitu. ByĹ 'y one prawdopodobnie na tyle silne, ĹĽe mogĹ’ y wysadziÄ ‡ caĹ ’ y fragment kaĹĽdego budynku. Górna część spadłaby na szczyt sekcji, które pozostały poniżej, a sama waga najwyższych pięter wystarczyłaby do zmiażdżenia dolnej części budynku.”

sąsiedni budynek

” Co się stało w przypadku sąsiedniego budynku WTC7?”

” WTC1 i WTC2 zabrały ogromne ilości paliwa lotniczego, fragmenty stali i, jeśli moja teoria jest poprawna, duże ilości stopionego aluminium, gdy się zawaliły. Kiedy te materiały i wszystko inne spadło jakieś trzy lub czterysta metrów na ziemię, zostały ściśnięte między górną i dolną sekcją wież. Doprowadziło to do bombardowania sąsiednich budynków gorącymi cząstkami, paliwem i prawdopodobnie również kroplami aluminium. Zarówno duże, jak i małe grudki cząstek zostały od tego czasu Znalezione w ścianach tych budynków.”

” WTC7 może mieć więcej takich skutków niż inne budynki. W każdym razie budynek zapalił się, co wymknęło się spod kontroli. W tym przypadku stal konstrukcyjna mogła osiągnąć temperaturę ponad 1000o C, w ciągu siedmiu godzin, a trzynaste piętro zawaliło się w ciągu minuty. W tym przypadku zgadzam się z ustaleniami Komisji Federalnej. Przegrzanie stalowych belek było prawdopodobnie przyczyną zawalenia.”

droga do przodu

” czy byłoby możliwe przeprowadzenie eksperymentów naukowych, które mogą poprzeć Twoją teorię?”

” z pewnością można by szukać w ścianach sąsiednich budynków specjalnie zestalonych kropelek aluminium i tlenku glinu. Można również przeprowadzić eksperymenty, aby dowiedzieć się, czy zbiorniki paliwa są przecięte czysto, gdy przedzierają się przez sieć stalowych belek z prędkością 800 kilometrów na godzinę. Możemy również przetestować w skali modelowej, czy obiekt, który przemieszcza się przez pomieszczenie z bardzo dużą prędkością, zostaje pokryty gruzem z zawalonych ścian, sufitów i podłóg.”