podczas jazdy samochodem silnik pobiera ogromne ilości powietrza, które następnie miesza z gazem i zapala, aby utrzymać silnik w ruchu. Wytworzona w ten sposób próżnia jest dość stała w zależności od położenia przepustnicy, a producenci samochodów używają jej do wspomagania wielu różnych funkcji samochodu.

najczęściej stosuje się podciśnienie do hamulców. Podciśnienie z silnika pomaga wcisnąć tłok wewnątrz cylindra głównego, aby uruchomić hamulce. To dlatego hamulce są znacznie trudniejsze do wciśnięcia przy wyłączonym silniku.

w starszych samochodach próżnia była używana do ogrzewania i tempomatu, ale obecnie komputery są bardziej niezawodne, eliminując potrzebę używania próżni do sterowania urządzeniami w samochodach.

silnik wykorzystuje gumowe węże do przenoszenia podciśnienia na różne komponenty. Z biegiem czasu węże te zużywają się i powodują wycieki, powodując inne problemy z pojazdem. Jeśli uważasz, że w samochodzie występuje wyciek próżni, sprawdź węże podciśnieniowe silnika, wykonując następujące czynności.

Część 1 z 2: wykonanie oględzin

Krok 1: Sprawdź końce węży pod kątem łez. Z biegiem czasu na końcach węży mogą pojawić się pęknięcia i rozdarcia.

wszelkie łzy niszczą uszczelnienie próżniowe i umożliwiają przepływ powietrza przez ścianki węża.

Krok 2: przekręć zaciski węża. Spróbuj przekręcić zacisk węża tam iz powrotem i sprawdź, czy nie porusza się łatwo.

jeśli porusza się swobodnie, spróbuj go dokręcić, aby upewnić się, że wąż nie schodzi. Jeśli zacisk nadal się porusza, nawet po tym, jak jest tak ciasny, jak może, należy go wymienić.

Krok 3: ściśnij wąż i poszukaj wybrzuszeń. Wąż został zaprojektowany tak, aby utrzymać jego kształt nawet podczas zginania, aby utrzymać przepływ powietrza.

idź na całej długości węża, aby wyczuć nieprawidłowe plamy. Wąż powinien być elastyczny, ale wystarczająco wytrzymały, aby nie marszczył się.

Krok 4: Sprawdź wąż pod kątem uszkodzeń zewnętrznych. Wszelkie pęknięcia lub rozdarcia na zewnętrznej wyściółce węża zamienią się w wyciek, jeśli jeszcze tego nie zrobił.

pęknięcia wskazują, że wąż się starzeje i należy go wymienić. Rozdarcie lub rozdarcie zwykle wskazują, że wąż ociera się o metal i zużywa się. Upewnij się, że węże są prawidłowo poprowadzone i zaciśnięte, aby zapobiec ocieraniu ich o inne elementy.

część 2 z 2: użyj miernika próżni

potrzebne materiały

• Latarka

• miernik próżni

• Wskazówka: większe wskaźniki są łatwiejsze do odczytania, ponieważ wszystko jest nieco większe. Łatwiej jest również wykryć drobne ruchy za pomocą większego wskaźnika.

Krok 1: Odłącz podejrzany wąż od elementu. Upewnij się, że wąż jest nadal podłączony do podciśnienia silnika.

na przykład, jeśli sprawdzasz wąż recyrkulacji spalin (EGR), odłącz go od zaworu EGR.

Krok 2: Przymocuj miernik próżni do węża. Upewnij się, że wąż i miernik są prawidłowo uszczelnione, w przeciwnym razie otrzymasz fałszywy odczyt.

Krok 3: Uruchom silnik. Pozwól swojemu samochodowi na kilka minut bezczynności, jeśli silnik nie jest jeszcze rozgrzany.

Krok 4: odczytaj wskaźnik. Po rozgrzaniu silnika poziom podciśnienia powinien być normalny.

Silniki zwykle wytwarzają około 17-20 cali próżni na biegu jałowym. Odczyt niskiego podciśnienia wskazuje na zablokowanie lub wyciek w wężu.

upewnienie się, że węże próżniowe są nienaruszone, jest ważne, aby utrzymać samochód w dobrym stanie. Nawet małe wycieki mogą powodować szorstkie bieganie na biegu jałowym i inne problemy z bieganiem, więc utrzymanie przewodów w stanie nienaruszonym będzie utrzymywać wydajność samochodu na drodze.