dziś pierwszy parowiec w Ameryce. University of Houston ’ s College of Engineering prezentuje serię o maszynach, które napędzają naszą cywilizację i ludziach, których pomysłowość je stworzyła.

John Fitch urodził się w 1743 roku w Connecticut. Jego matka zmarła, gdy miał cztery lata; jego ojciec był surowy i sztywny. Poczucie niesprawiedliwości i niepowodzenia od początku jego życia. Wyciągnięty ze szkoły, gdy miał osiem lat i zmuszony do pracy na znienawidzonej rodzinnej farmie, stał się, według własnych słów, ” prawie szalony po nauce.”

uciekł z gospodarstwa i zajął się złotnictwem. Ożenił się w 1776 z żoną, która zareagowała na jego skrajności maniakalno-depresyjne szalejąc na niego. W końcu uciekł do dorzecza rzeki Ohio, spędził czas jako jeniec Brytyjczyków i Indian, po czym wrócił do Pensylwanii w 1782, ogarnięty nową obsesją. Zamierzał stworzyć Łódź napędzaną parą, by płynąć tymi zachodnimi rzekami. W 1785 I 1786 Fitch i konkurencyjny budowniczy James Rumsey poszukiwali pieniędzy na budowę parowców. Metodyczny Rumsey zyskał poparcie Jerzego Waszyngtona i nowego rządu. Fitch znalazł prywatne wsparcie, po czym szybko zbudował silnik o cechach zarówno silników parowych Watta, jak i Newcomena. Przechodził od pomyłki do pomyłki, dopóki nie zrobił pierwszego parowca, na długo przed Rumseyem.

To była dziwna maszyna-napędzana przez stojak z wiosłami Indian-canoe. Jednak latem 1790 roku Fitch wykorzystał go w udanej linii pasażerskiej między Filadelfią a Trenton. Przebył tysiące mil z prędkością od 6 do 8 km / h przewożąc pasażerów tego lata. Ale zawiódł komercyjnie. Ludzie nie traktowaliby tego poważnie. Zobaczyli tylko ciekawość — wyczyn. A Fitch, ze swoimi skrajnościami osobowości, nie mógł utrzymać wsparcia finansowego.

awaria załamała się. Przeszedł na emeryturę w Bardstown w stanie Kentucky i zawarł umowę z miejscowym karczmarzem. Na 150 akrów ziemi, mężczyzna zgodził się postawić go i dać mu kufel whisky każdego dnia, podczas gdy on zapił się na śmierć. Kiedy to się nie udało, Fitch postawił kolejne 150 akrów, aby zwiększyć dawkę do dwóch kufli dziennie. Kiedy to się nie powiodło, Fitch w końcu zebrał wystarczająco dużo opium, by się zabić.

nazywali go „szalonym Fitchem”, a teraz zakopali go pod chodnikiem na centralnym placu. W 1910 roku Córki Rewolucji Amerykańskiej w końcu umieściły znacznik nad miejscem. Zidentyfikowano go jedynie jako weterana amerykańskiej wojny rewolucyjnej.

a mnie prześladuje obraz tej 180 cm postaci w czapce ze skóry bobra i czarnym płaszczu. potykając się po ulicach Bardstown, W Tyłku dziecięcych żartów, nie widząc, że jego marzenie nie zawiodło. Historia honoruje Fitcha znacznie lepiej niż siebie samego, bo to on ustanowił scenę dla Roberta Fultona. Dał do zrozumienia, że łodzie z napędem są wykonalne.

aby funkcjonować kreatywnie musimy funkcjonować w grupie ryzyka. Watt i Fulton podjęli ryzyko i wygrali dużo, ale nie wcześniej, gdy ponieśli porażkę. Sztuką, oczywiście, jest przegrać jeden dzień i wrócić, aby wygrać następnego. Ale jest to możliwe tylko wtedy, gdy jesteśmy w stanie cieszyć się czystą przyjemnością naszych procesów twórczych, dane przez Boga.

Nazywam się John Lienhard, jestem z Uniwersytetu w Houston, gdzie interesują nas wynalazcze umysły.

(Theme music)

2.ed. Boston: Little, Brown and Company, 1978.

Harris, C. M., nieprawdopodobny sukces Johna Fitcha . American Inventions: a Chronicle of Achievements that Changed the World, New York, Barnes & Noble Books, 1995, s. 11-17.

To jest poprawiona wersja odcinka 14.

From Lloyd ’ s Steamboat Directory, 1856
John Fitch: 1743-1798

z magazynu Columbian, 1786
pierwszy parowiec Fitcha napędzany wiosłami Indyjskiego typu canoe.

Z życia Westcotta Fitcha, 1857
udany parowiec Fitcha z 1790

Silniki naszej pomysłowości są chronione prawem autorskim © 1988-1998 by John H. Lienhard.