skrzynia Automatycznaedytuj

sprzęgło sprag jest stosowane w niektórych automatycznych skrzyniach biegów jako metoda umożliwiająca płynną zmianę biegów pod obciążeniem. Różne modele turbodoładowanej przekładni General Motors wykorzystywały ten system, a także wiele skrzyń biegów od Forda, takich jak skrzynia biegów Ford C6.

sprzęgło sprag jest stosowane w większości starszych skrzyń biegów automatycznych i niektórych nowszych do zmian, które wymagają zsynchronizowanego włączenia jednego sprzęgła z odłączeniem drugiego. Użycie sprzęgła przeciążeniowego zamiast napędzanego hydraulicznie powoduje automatyczną synchronizację. Sprzęgło sprag po prostu „Puszcza”, gdy siła reakcji, którą zapewnia, nie jest już potrzebna.

w przekładni planetarnej Simpsona, wspólnej dla wielu automatycznych skrzyń biegów, dzieje się to na zmianie 1-2, A odwraca się na zmianie 2-1 w dół. Przesunięcie 2-3 odbywa się poprzez włączenie jednego sprzęgła i nic nie jest zwalniane. Niektóre nowsze sterowane elektronicznie skrzynie biegów wykonują zmiany „sprzęgło do sprzęgła”, bez żadnych sprężyn.

To może być również używany wyłącznie w pierwszym biegu (Dźwignia Zmiany Biegów W D, ale auto zawór ciała lub zarządzania wybierając 1ST) na niektórych AUT. W ten sposób automatycznie zapewni napęd do przodu, ale nie zapewni hamowania silnikiem. Odbywa się to nie tyle, aby uniknąć hamowania silnikiem per se, ale raczej, aby umożliwić niskie otwarcie przepustnicy 2-1 downshift jako samochód zwalnia, aby uniknąć głośnego (i potencjalnie nagłego) i niepokojącego wstrząsu w wyniku downshift. W tak wyposażonych skrzyniach biegów ręczny wybór pierwszego biegu zwykle angażuje dodatkowe pasmo, które chwyta tę samą sekcję, co sprzęgło jednokierunkowe, a tym samym pozwala na hamowanie silnikiem.

Turbina StarterEdit

sprzęgło rozprężne może być stosowane w turbinie rozruchowej silnika turboodrzutowego, dzięki czemu działający silnik główny nie utrzymuje rozrusznika przy dużych prędkościach.

HelicoptersEdit

sprzęgło rozporowe jest stosowane w wielu konstrukcjach śmigłowców do przenoszenia mocy z silnika na wirnik główny. W przypadku awarii silnika sprzęgło sprag pozwala wirnikowi głównemu na dalsze obracanie się szybciej niż silniki, dzięki czemu śmigłowiec może wejść w autorotację.

zastosowania Motocykloweedit

StartersEdit

sprzęgło sprag jest stosowane w elektrycznych rozrusznikach nowoczesnych silników motocyklowych, aby zastąpić przekładnię Bendix wspólną dla rozruszników samochodowych.

główny napędedytuj

wiele nowoczesnych motocykli sportowych i wyścigowych wykorzystuje sprzęgła sprag w głównym napędzie między silnikiem a skrzynią biegów. Zapobiega to utracie przyczepności tylnego koła podczas gwałtownych przesunięć w dół, gdy prędkość obrotowa silnika nie jest dopasowana do prędkości jazdy. Jeśli sprzęgło sprag nie jest obecne, znacznie większa ostrożność jest wymagana podczas redukcji biegów, ponieważ utrata przyczepności tylnego koła może spowodować niebezpieczne Wypadki na wysokości.

Przenośnikiedytuj

w napędach przenośników sprzęgło sprag służy do indeksowania i przeciwdziałania runback.

Przeciążenieedytuj

przeciążenie występuje, gdy dwa lub więcej silników może być używanych do napędzania tej samej maszyny, W tym przez ten sam wał. Typowa konfiguracja jest następująca. Napęd serwisowy lub główny napęd zapewnia połączenie wysokiej prędkości i dużej mocy dla normalnej pracy. Napęd wtórny lub napęd pony może być uruchamiany przy niskiej prędkości i niskiej mocy, zwykle w celu umieszczenia przenośnika do konserwacji.

sprzęgło przeciążeniowe pozwala drugorzędnemu napędowi pozostać nieruchomy podczas normalnej pracy z dużą prędkością napędu przenośnika.

Indeksowanieedit

ruch indeksujący zapewnia dokładność w układzie napędowym. Łącznik jest zainstalowany między głównym napędem a jednym wyścigiem sprzęgła sprag. Ruch posuwisto-zwrotny głównego napędu jest zamieniany na ruch indeksujący na drugim wyścigu sprzęgła sprag.

blokowanie Wstęgiedit

blokowanie wstęgi zapobiega cofaniu załadowanego przenośnika pochyłego po zatrzymaniu układu napędowego. Zewnętrzny bieg sprzęgła sprag jest przymocowany do ramy maszyny, zwykle za pomocą ramienia momentu obrotowego. Wewnętrzny wyścig obraca się swobodnie w kierunku do przodu napędu przenośnika. Gdy maszyna próbuje uruchomić do tyłu, sprzęgło sprag zapobiega temu ruchowi. W tej aplikacji sprzęgło sprag jest często nazywane „backstop ” lub”holdback”.

hamowanie obciążenia Wciągnikaedytuj

hamulec obciążenia wciągnika jest stosowany jako hamulec pomocniczy, Aby zapobiec katastrofalnemu zrzuceniu obciążenia przez wciągniki przemysłowe w przypadku awarii mechanicznej.