Russo battleship Poltava (1911)
Poltava foi construído pelo Almirantado Estaleiro em Saint Russia. Ela foi colocada em 16 de junho de 1909 e lançada em 23 de julho de 1911. No final de outubro de 1914, ela foi atingida por sua irmã Gangut, que encravou sua âncora kedge, danificou seu casco e atrasou seus julgamentos para o final de novembro de 1914. Ela entrou em serviço em 30 de dezembro de 1914, quando chegou a Helsinque e foi designada para a primeira brigada de couraçados da Frota Báltica. No entanto, testes de artilharia e torpedos tiveram que ser adiados para meados de 1915 por causa do Gelo de Inverno. Ela foi a única nave da classe a realizar um teste de velocidade de potência máxima, o que ela fez em novembro de 1915. Ela desempenhou um papel passivo na Primeira Guerra Mundial, pois seu papel era impedir que os alemães invadissem o Golfo da Finlândia, algo que os alemães nunca tentaram. Encalhou em junho de 1916, mas sofreu poucos danos. Sua tripulação participou da Revolução de fevereiro de 1917. Ela e a maioria da Frota Báltica evacuaram Helsingfors entre 12 e 17 de Março de 1918, apesar do Gelo de inverno no Golfo da Finlândia. Devido à falta de tripulação, ela foi colocada em conservação de longo prazo em Petrogrado em outubro de 1918.
m 24 de novembro de 1919 um incêndio eclodiu em sua sala da caldeira dianteira e esventrou grande parte de seu interior. Ela passou a ser usada como uma fonte de peças de reposição para suas irmãs. Junto com o cruzador de batalha da classe Borodino Izmail, ela foi considerada para a conversão a um porta-aviões em 1924 para o serviço no Mar Negro, mas isso provou ser muito ambicioso e caro dado o estado da economia soviética pouco depois do fim da Guerra Civil Russa. Um objetivo mais modesto foi restaurá-la à sua configuração original e as obras bálticas realmente começaram a trabalhar em 1925, mas esgotou os fundos atribuídos em 15 de fevereiro de 1926, altura em que ela foi estimada em 46,5% completa. Em 7 de janeiro de 1926, recebeu o nome de Frunze, em homenagem ao recentemente falecido líder militar Bolchevique Mikhail Frunze. Subsequentes planos focada em reconstruir-la como uma modernizada e equivalente a suas irmãs ou até mesmo como um cruzador de batalha, com uma torre de excluídos para economizar peso, foram considerados, mas finalmente abandonado em 23 de janeiro de 1935, quando todo o trabalho foi interrompido. Em 1934, duas de suas torres foram enviadas para reforçar as fortificações da Fortaleza Vladivostok na Ilha Russky. Kliment Voroshilov aprovou um último plano para transformá-la em uma bateria flutuante, mas as obras do Báltico não tinham capacidade de reserva e este projeto foi cancelado em 9 de julho de 1939. Durante este período, ela foi usada como um hulk da caserna enquanto ela foi despida para peças, até que ela foi formalmente descartada em 1 de dezembro de 1940, depois que o abate já tinha começado em um ritmo de lazer. Após a invasão alemã, ela foi rebocada para Kronstadt e encalhou no final de julho de 1941 perto do canal do mar de Leningrado. Durante o cerco de Leningrado, seu casco foi usado como base para pequenos navios. Ela cresceu em 31 de Maio de 1944, rebocada para Leningrado e desmantelada a partir de 1949.após a Segunda Guerra Mundial, duas torres e suas armas foram usadas para reconstruir a bateria de defesa costeira 30 (Maksim Gor’KII I) em Sebastopol. Permaneceu em serviço com a Marinha Soviética até 1997. Com suas outras duas torres permanecendo em Vladivostok, na Ilha Russky, Poltava é às vezes chamado de “o mais longo navio de guerra do mundo” na Rússia.