Small Changes Make Trek’s New Remedy Better than Ever
Price: $7,000 (Remedy 9.9)
Weight: 28.5 pounds
Wheelsize: 27.5
Travel: 150mm
Fork travel: 160mm
Material: carbon fiber composite
the right bike for: Riders who want a well-balanced bike for riding technical and challenging trails.
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Trek’s popular trail bike, the Remedy, gets a series of small but important tweaks for 2019. A bicicleta ainda tem 27.5 rodas e 150mm de viagem (com um garfo de 160mm), mas as atualizações mudam a forma como os passeios de bicicleta e, possivelmente, o tipo de motociclista que pretende apelar.
uma das mudanças mais significativas é a mudança de Trek para longe do design de choque flutuante que usou no remédio anterior. Isso permitiu que os engenheiros da Trek tivessem mais flexibilidade nas músicas de suspensão. Mas a nova moto recebe uma montanha de choque inferior fixo porque, de acordo com Trek, os últimos choques aéreos atingem o desempenho de suspensão para o qual os engenheiros da empresa precisavam do design Full-Floater. Então, com melhores choques, Trek poderia recuperar parte do espaço ocupado pelo flutuador completo para produzir correntes mais fortes e mais fortes, o que melhora a rigidez do quadro em cinco por cento.
apesar da rigidez adicionada, Trek afirma que o novo quadro de carbono pesa 100 gramas menos do que a versão anterior. O novo modelo também recebe um tubo de assento que é um grau mais íngreme do que o antigo.
estas atualizações de quadros são significativas, mas há outra mudança que tem um efeito ainda maior no passeio. O novo modelo fica mais largo pneus de 2,6 polegadas, um salto a partir dos 2,4 s sobre os modelos mais antigos. Executando-os em meados da adolescência, descobrimos que eles ofereceram excelente tração e estabilidade com pouco do contorcer ou saltar aquela praga mais-tamanho pneus.
mas a suspensão também é muito boa: é um pouco mais flexível, com um controle de meio curso ligeiramente melhor. Com uma boa plataforma pedalante e geometria neutra e posição de piloto, esta moto sobe muito bem, e navega trilhas técnicas superbly. No entanto, o alcance ligeiramente curto e distância entre eixos–pelos padrões de geometria de bicicleta de montanha de hoje–fazer o remédio menos estável em velocidade do que alguns de seus concorrentes, então ele sai se sentindo mais como uma moto de trilha do que uma bicicleta de corrida de enduro.
pode não ser tudo novo, mas as atualizações de trek em 2019 fizeram do remédio uma bicicleta melhor, e uma ótima escolha para embarcar em trilhas técnicas.
protecção embutida
o bloqueio impede que a forquilha ou o guiador danifiquem a moldura.
Kick Rocks Back
uma plataforma de borracha impede que rochas voadoras danifiquem a estrutura.
Float Não Mais
O fixo inferior choque de montagem é a grande atualização para 2019
Duas vezes a Tecnologia
O Remédio 9.9 tem tanto RE:aktiv de válvulas e Através do Eixo do amortecedor
para Cima e para Baixo
A geometria é ajustável para o piloto prefrence
new (Novo) mas Nem Todos os Novos
ao Invés de uma base redesenho do Remédio, a tripulação em Trek fez uma série de ajustes para o Remédio plataforma que lançou meados de 2016. Considera isto uma actualização, não uma reinicialização completa.
A maior diferença visual e funcional é a eliminação do sistema de choque flutuante–um projeto em que o choque é comprimido pelo sistema de suspensão traseira de ambas as extremidades–para um projeto convencional com um ilhéu de menor choque fixo.
Trek continua a usar o design flutuante-chamado Full Floater no universo de Trek-nas suas bicicletas de viagem mais curtas (o combustível de 130 mm EX, o Farley de 130 mm EX, O Bigodinho de 130 mm e o combustível de 100 mm superior), mas as suas bicicletas de viagem mais longas (o remédio, o 29er de 150 mm e a bicicleta de corrida de Downhill Session) todos usam o monte de choque mais baixo fixo.de acordo com Trek, isso é porque os últimos choques de ar oferecem o desempenho que os engenheiros de Trek originalmente esperavam alcançar com um flutuador completo.
” a taxa de alavancagem sobre este remédio é virtualmente idêntica aos layouts mais recentes do Floater—nós estávamos ajustando isso no Floater completo por alguns anos-modelo Agora, ao ponto em que ele estava perto de uma montagem fixa. Tudo isso foi impulsionado por desenvolvimentos de choque traseiro e avanços”, disse Travis Ott, Gerente da marca de mountain bike da Trek.
os choques mais recentes são bons o suficiente para que Ott reivindica o novo remédio com montagem de choque mais baixa fixa oferece–em comparação com o remédio Full-Floater–melhor sensibilidade, e melhor suporte a meio curso, sem alterações na velocidade do quadro, taxa de choque, ou taxa de alavancagem.
mudar para uma montagem fixa de choque inferior abriu a área em torno do suporte inferior, que os engenheiros do remédio explorado usando Baínhas maiores e mais duras, para um aumento de cinco por cento na rigidez do quadro. O peso da estrutura também diminui em 100 gramas.
o desenho do tubo do Banco foi alterado para permitir a inserção de mais 10 mm de poltrona, potencialmente permitindo que os pilotos usassem postes de queda mais longa. Tamanho 18.5, 19.5, e 21.5 Remedys agora vêm equipados com drpers de 150mm.
Montagens na parte inferior do tubo superior são projetadas para a Ferramenta B-RAD de Wolftooth e sistema de armazenamento de tubos.
Remedy Geometry
The Remedy continues to use Trek’s two-position Mino-Link chip for geometry adjustment. A geometria é praticamente inalterada em relação à geração anterior, exceto para um ângulo de um grau mais íngreme do tubo do banco. Os ângulos reais do tubo do banco estão agora 68 graus na posição baixa, e 68,5 graus na posição alta. Os ângulos efetivos do tubo de assento não foram fornecidos para o novo remédio, mas com base na geração anterior, os ângulos efetivos do novo remédio para o tubo de assento devem ser 75.1 (alto) e 74.6 (baixo).
“Como para headtube ângulos, eles são a mesma do ano passado. Éramos mais felizes com o geo. Nós só queríamos subir o seattube”, disse Ott. O ângulo da cabeça é de 65,5 ou 66 graus com o stock de 160mm, 46mm offset, fork. Se você olhar realmente de perto, há algumas pequenas mudanças aqui: o remédio da geração anterior tinha um ângulo de 66.1 graus de cabeça-tubo na configuração alta e usou um garfo de 43mm offset. uma queda do suporte inferior de 16mm (baixo) ou 9mm (alto) dá uma altura estática de BB de 349 ou 356mm. Os comprimentos de alcance do remédio são um pouco curtos pelos padrões modernos de mountain bike embora Trek oferece cinco tamanhos com standover bastante generoso, então alguns pilotos podem ser capazes de dimensionar se preferirem um alcance mais longo.
Nenhuma Mulher Modelos para 2019
não Existem mulheres modelos em 2019 Remédio linha (mulheres modelos foram oferecidos em 2018 linha). Trek ofereceu esta declaração sobre a decisão de eliminar os modelos femininos,”pesquisa de mercado e feedback de motociclistas indicaram que os pilotos agressivos querem a mesma geometria e desempenho que a linha principal. Nós também descobrimos que, enquanto muitos cavaleiros femininos amam as nossas colorways ‘mulheres’, assim como muitos preferem as cores da linha principal da pintura. Em vez de oferecer colorways ‘mulheres’ separadas, estamos dando a todos os pilotos mais Seleção, oferecendo cada modelo em duas cores para atender uma variedade de gostos, independentemente do sexo. Também melhorámos o ajuste dos 15 mais pequenos.Tamanho de 5 polegadas para que funcione para mais cavaleiros.”
the 2019 Remedy Family
Trek will offer the updated Remedy in five complete bikes (three carbon models, and two aluminum), and as a frame only. Todas as motos têm uma cor escura, ou um verde De Menta brilhante. A maioria dos modelos estão disponíveis agora.
Todos os modelos vêm com SRAM 1×12 Eagle groups, dropper posts, lock-on ends, tubeless-ready wheels (válvulas vendidas separadamente, tubeless strips incluídas com modelos superiores) com 30mm de largura interna, e 2,6 polegadas de largura tubeless-ready pneus (vedante não incluído). Todos os modelos, excepto o remédio de menor custo 7, usam o RE: valving regressivo de Trek. Os dois modelos mais caros usam o choque Thru-Shaft de Trek.
o remédio 7 ($3.300) lança a linha de remédio. Ele usa uma moldura de alumínio, RockShox Deluxe RL shock e Yari RC fork, Sram Nx Eagle drivetrain (cassete 11-50t), e nível T Freios.
O Remédio De Alumínio 8 ($3,800) é o próximo passo e usa um RockShox Deluxe RT3 shock e Lyrik RC fork, SRAM GX Eagle drivetrain (10-50t cassete), e Guide R Freios.
The Remedy 9.7 ($4.000) is the first carbon-framed model, and uses a RockShox Deluxe RT3 shock and Lyrik RC fork (same as the Remedy 8) mixed GX/Nx Eagle drivetrain (11-50t cassette), and Guide R brakes.
The Remedy 9.8 ($5.500) uses a RockShox RCT3 fork with Deluxe RT3 Thru-Shaft damper. O GX Eagle drivetrain do SRAM (cassete de 10-50t) e o Guide RS brakes manejam a parada e vão. Este modelo tem guiador de carbono, jantes de carbono, e pneus com invólucros mais resistentes.
the top of the line Remedy 9.9 ($7,000) has the most diverse parts group. Este é o único modelo com um FOX fork–uma fábrica 36 Float com amortecedor GRIP2–e freios Shimano (XT four-pistão). Drivetrain nesta bicicleta é Sram Xo1 Eagle (cassete 10-50t). Como o 9.8, este modelo tem guiador de carbono, jantes de carbono, e pneus beefier.
The Remedy Carbon frame sells for $3,000, and the aluminum frame sells for $1,890.
Trek Remedy Passeio de Impressões
à primeira vista, os ajustes e refinamentos para a 2019 Remédio parece insignificante quando comparado aos grandes revisões acontecendo semelhantes motos. Enquanto o Trance de Giant é reimaginado como um 29er de viagem curta e Stumpjumper especializado foi cortado em 19 modelos para quase todos os tipos de Motociclista, Trek’s workhorse trail bike recebeu apenas alguns ajustes e teases—um grau adicionado ao ângulo do tubo de Assento, uma pitada ou dois adicionados à largura dos pneus, uma nova montagem de choque. essas pequenas mudanças, no entanto, mudam exponencialmente o passeio de formas que muitos pilotos vão adorar. Esta é uma moto de trilha bem equilibrada, com quantidades consideráveis de viagens e um bom sistema de suspensão. É muito bom em terrenos técnicos de baixa velocidade, um alpinista excepcional e detém-se em quase todo o lado.
a mudança mais perceptível para o modelo 2019 é os pneus mais largos. O novo modelo recebe pneus Bontrager de 2,6 polegadas, acima dos 2,4 s que vieram na maioria dos modelos de 2018. Estão nas bordas do território Mais-tamanho. Dependendo de sua perspectiva, isso pode ser visto como legal, ou menos assim. Além disso, os pneus têm vantagens consideráveis, bem como desvantagens. E com as tendências de ver mais 29 pessoas de viagens longas e menos bicicletas de trilho de maior tamanho, a escolha de Trek aqui é intrigante. mas estes 2.Seis impressionantes. Como opções de mais-tamanho, você pode executá-los a baixa pressão (nós testamos estes entre 13 e 18 psi), eles oferecem tração pegajosa, e ajudar a moto mais facilmente rolar sobre pedras, raízes, Toros, ruts, e todos os outros obstáculos de trilha desagradável. Rochas molhadas e raízes lisas representam menos de uma ameaça, porque os pneus macios e largos deslizam menos através deles. em comparação com pneus maiores, estes contorcem-se menos e sentem-se menos saltitantes. Então estás mais no controlo e nunca sentes que os pneus estão a lutar contra a suspensão. Nossos trilhos de teste perto de nosso escritório da Pensilvânia são principalmente de baixa velocidade e técnica, mas em locais onde você pode abri-lo, o remédio foi fácil de se inclinar em cantos, e os pneus mantidos firme sem ficar wiggly. Só quando tentamos cortar algumas bermas e curvas apertadas e quebrar a parte traseira livre é que sentimos algum squishiness indesejado.
a suspensão traseira do novo remédio parece, para nós, um pouco mais flexível, com um controle de meio curso ligeiramente melhor, tal como prometido. A facilidade de movimento no início da viagem também contribui para a excelente tração da moto. E o Suporte de médio curso dá-lhe uma boa plataforma pedalante. Essas duas características, com a geometria muito neutra e posição de piloto, fazem deste um grande alpinista, especialmente em trilhas técnicas rochosas. É incrível, na verdade, e o desempenho aqui significa que você gasta menos energia controlando a sua moto e mais do que isso impulsionando-a para a frente. Dessa forma, é quase como se tivesses um pequeno impulso. o desenho da suspensão ABP de Trek apresenta uma concêntrica Pivot traseira com o eixo central.Trevor Raab
em descidas e velocidades mais altas, a moto se sente mais curta do que alguns outros na categoria. Dependendo do seu estilo de equitação, este pode se sentir menos estável—Trek parecia favorecer um passeio equilibrado sobre um que enfatiza ir para baixo rápido como outras bicicletas de trilha de 150mm fazem. E os pneus maiores parecem favorecer a rolagem no chão, em vez de arejar sobre ele—a moto se sentiu um pouco menos papoila sobre pequenos golpes ou quando tentamos impulsionar sobre características do terreno.
os modelos de remédio de tamanho maior vêm com um poste de 150mm, que pode obter o assento quase todo o caminho até o tubo superior. O Tamanho 17.5 que testamos vem com um post de 120 mm e o tubo do assento torcido significa que você provavelmente não pode colocar um 150 lá, se quiser. O Bontrager post funcionou muito bem durante o nosso teste, e 120 mm é o melhor terreno, mas alguns pilotos vão querer uma queda maior.
para todos os outros, o remédio deve por favor. É um pedalante suave, bicicleta divertida que faz com que os trilhos mais difíceis se sintam mais fáceis e as escalas técnicas parecem mais rápidas. Não pretende ser uma bicicleta de enduro, ou uma bicicleta de corrida de qualquer forma. É apenas uma opção muito bem equilibrada para os pilotos que gostam de trilhas desafiadoras.
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