de grootste trend in de e-bike industrie vandaag is de ” S-pedelic.”Als je nog steeds op een strandcruiser rijdt, hier is de intel: “Pedelic” is steno voor “pedal electric cycle,” wat betekent dat de verbruikte energie van de rijder wordt bijgestaan door een kleine motor. Voeg dat “S” prefix en dingen veranderen drastisch. In Europa—en vooral in Duitsland, de grootste e-bike markt op het continent—staat”s” voor “schnell” (speedy). Dat cijfers: Het land van de Autobahn, de Nürburgring en de Porsche 911 Turbo is een plek waar mensen hun schnell serieus nemen. In feite zijn deze fietsen zo snel en torquey, ze zijn geclassificeerd als bromfietsen in het grootste deel van de Europese Unie. Voeg een bescheiden hoeveelheid menselijke kracht aan de pedalen, en deze fietsen kunnen gemakkelijk benaderen snelheden van 30 mph.

misschien droom je ervan om een S-pedelische forens te zijn: uitslapen, naar het kantoor ritsen, en aankomen met de tijd te sparen, uw vers geperste Thomas Pink onbezoedeld door pit vlekken. Zo ja, een van de e-bike merken die waarschijnlijk pingen op uw radar is Stromer. Het paradepaardje van het Zwitserse bedrijf, de ST2, heeft een hoop smakeloze reviews en een mantel van prestigieuze onderscheidingen vergaard. Zoals veel modieuze e-bikes, hoewel, Stromer is niet voor koopjesjagers of de zwakkeren van hart. De basis ST2 is $ 7.000. Wilt u de sportmodus toevoegen? De ST2S is $ 10.000. Daarom is de nieuwste toevoeging aan de Stromer line-up zo ‘ n populair test-ride verzoek bij bike shops geworden. In plaats van waanzinnig duur, de nieuwe ST1 X is, op $5.000, gewoon belachelijk duur. Het belooft het grootste deel van de prestaties, samen met dezelfde styling en bouwkwaliteit van de ST2S, maar voor de helft van de prijs. Laten we opladen en kijken hoe schnell dit ding is.

Swiss Classic

het St1 x-frame is hetzelfde platform dat wordt gebruikt op het $10K-model van het bedrijf. In tegenstelling tot sommige hightech e-bikes is dit frame soberer dan stijlvol. Dat is het punt—de vorm is geschikt voor comfort, prestaties en schokabsorptie in plaats van een fantasie over wat de donkere nacht zou kunnen rijden door de straten van Gotham als hij moest zijn carbon footprint te verlagen. Die licht gebogen bovenbuis is zo rakish als het wordt. De rest van de details—van het platte maar conservatief taps toelopende stuur tot de aangepaste wraparound spatborden tot de teardrop uitsparingen in het kettingblad—zijn een oefening in terughoudendheid, classicisme en goede smaak. Om visuele rommel te minimaliseren, is alle technologie slim geïntegreerd. Het aanraakscherm, dat lijkt op een kleine iPhone, is onopvallend, gelijk ingesteld met het frame. Het grote batterijpakket is netjes verborgen in die stevige down tube. Zelfs de kabels onder de staven zijn opgeborgen, stevig gebundeld in neopreen omhulsels met ritssluiting voordat ze intern door het frame worden geleid. De verf baan op de review-eenheid is mat houtskool (glanzend wit en mat koper zijn opties), die een licht sinistere DARPA vibe leent aan de beschaafde neo-Bauhaus ontwerp; die golvende TIG lassen zijn prachtig. Ondanks zijn stille aanwezigheid draait de ST1 X nog steeds hoofden. Maar de bewonderende blikken komen meestal van ontwerpers, art directors en Duitse toeristen.

Smart Bike

de STX 1 beschikt over hoogwaardige e-bike-functies zoals regeneratief remmen (om kostbare energie op te vangen en te recyclen), een grote lithium-ion-batterij (voor hoog koppel en lange afstand) en een speciaal gebouwd 6061 aluminium frame (dezelfde legering die wordt gebruikt om het A8-chassis van Audi te maken). Het ding dat de ST1 X echt onderscheidt van de concurrentie, hoewel, is de connectiviteit. En ik heb het niet alleen over Bluetooth. De prestaties van de fiets worden afgestemd met behulp van een eigen algoritme, dat kan worden aangepast. Stromer kan pingen om gratis firmware-updates toe te passen op de vlieg. Het maakt verbinding met GPS-satellieten voor diefstalbeveiliging en tracking. Zelfs uw met vet bevlekte monteur kan op afstand de systeemstatus controleren en uw servicegegevens raadplegen om onderhoud te plannen.

De magie die dit allemaal laat gebeuren is Omni, Stromer ‘ s indrukwekkende cloud-based platform. Download de app naar uw telefoon, en je hebt toegang tot de Stromer portal, evenals alle chips en software in de ST1 X. sneeuw in de voorspelling? Daar is een ritprogramma voor om het slippen van het wiel te controleren. Kan je je niet concentreren op het werk omdat je niet zeker bent dat de ST1 X genoeg sap heeft voor het woon-werkverkeer? Log gewoon in op de Stromer app om de batterijstatus te controleren. Misschien heb je een naverbrander nodig om op tijd bij een belangrijke vergadering te zijn. Eenvoudig: tik op het display op het stuur voor maximaal koppel, draai de pedalen en ga. Het scherm is drukgevoelig, dus het dragen van handschoenen is geen probleem. Ik gaf de voorkeur aan het gebruik van de control pad ring aan de rechter handgreep. Met de kleine knoppen met achtergrondverlichting kunt u de verlichting bedienen en door de drie torque-assist niveaus klikken. Naar beneden kijken om door een LCD-scherm te navigeren terwijl je door het verkeer gaat, is nooit een goed idee.

Bike Thief PSA

zoals dit WIRED true crime-verhaal illustreert, is de “Theft Mode” – functie op de ST1 X geen marketinggimmick. Schakel hem in en de GPS-lokalisatie-en antidiefstalmogelijkheden van de fiets worden geactiveerd. Als een schurk de ST1 X slechts een paar meter beweegt, vergrendelt het beveiligingssysteem aan boord het achterwiel, wat in wezen de fiets blokkeert. De lichten zullen ook beginnen te knipperen, en een sms-bericht waarschuwing zal onmiddellijk worden verzonden naar de eigenaar. De stymied crimineel zal ook een bericht ontvangen. Het woord “diefstal” knippert op het ingebouwde LED-scherm van de fiets. Als je vermoedt dat je ST1 X is meegenomen in een busje, bel de politie, geef ze de GPS tracking data, en wacht op de arrestatie. Een Stromer rep beweert dat tot nu toe zijn er 40 diefstallen van hun zeer wenselijk e-bikes in de VS en dat in elk geval de eigenaren werden snel herenigd met hun eigendom. Als u vergeet om te schakelen diefstal modus, geen zorgen-het kan op afstand worden gestart via de Stromer app. Dit betekent niet dat je de ST1 X onbeheerd in een gevaarlijke buurt moet laten. Er zullen altijd aaseters zijn die een dure fiets zullen strippen voor onderdelen. Maar als het geparkeerd voor een bar of restaurant Dit is het soort digitale beveiliging deken die stress zal verlichten en voorkomen dat u angstig gluren uit het raam om de vijf minuten.

kwaliteit telt

Er is hevige concurrentie tussen fabrikanten van viercijferige straatfietsen. Ze raken alle hoge noten: vlezige rubber, geïntegreerde brandstofcellen en verlichting, aluminium spatborden en rekken. Maar ze schieten onvermijdelijk tekort. Het is altijd iets.: inferieure onderdelen of vakmanschap, luidruchtige aandrijfsystemen of ratelende spatborden, off-putting kleuren. Praat niet eens over apps en software.

daarom is Stromer eigenaar van de luxe e-bike categorie. De ST1 X is aantrekkelijk, strak als een bongo, en doodstil op snelheid. Alle onderdelen passeren bike geek muster: Shimano SLX 11-speed aandrijving, Tektro Dorado hydraulische schijven, rebranded Ergon zadel (hou van die anti-schuren siliconen coating), Schwalbe BigBen Puncture Guard banden, en, gevuld in de achterste naaf als een gekooide cheetah, de krachtcentrale die gegarandeerd sensatie: CYRO Drive. Dit nieuwe A2B-ontwerp genereert een formidabele 35 Nm (Newton meter) koppel, slechts een klein beetje minder dan de iets snellere maar aanzienlijk duurdere ST2S. dat is genoeg directe drive assist Om de meeste auto ‘ s van de lijn te verslaan en de aandacht van een agent te trekken. In tegenstelling tot de populaire Bosch-en Yamaha center-aandrijfmotoren heeft de CRYO geen versnellingen of bewegende onderdelen. Dat maakt het ongelooflijk duurzaam en stil.”ik heb klanten die 20.000 mijl op deze fietsen hebben gelogd zonder problemen”, zegt Paul Morlock, de eigenaar van Electric Bikes of New England. “De Stromer motoren zijn kogelvrij.”Zo kogelvrij dat vorig jaar Ravi Kempaiah, een Universiteit van Chicago Ph. D geleerde, een Stromer gebruikt om het Guinness wereldrecord voor langste reis op een gemotoriseerde fiets te zetten: meer dan 5.000 mijl in 34 dagen en verandering-zonder mechanische storingen. Je nietige 8-mijl werkverkeer? Laat Ravi niet lachen.

Range Rover

De Tesla s en Stromer ST1 X worden beide aangedreven door efficiënte lithium-ioncellen. In tegenstelling tot de Tesla menigte, hoewel, Stromer eigenaren niet lijden aan de gevreesde “range angst” syndroom. De voorraad 618-Wh batterij in de ST1 X heeft een nominale tot 75 mijl. Voor degenen die hunkeren naar meer energie, batterij upgrades zijn beschikbaar: 814 Wh (max 90 mijl) en 983 Wh (max 110 mijl). Het pakket kan worden opgeladen in de fiets (via EnergyBus magnetische poort) of verwijderd en opgeladen in huis/kantoor. Omdat de oplader slechts 2 ampère is, vereist de topping off van leeg 5 uur plug tijd. Stromer schat batterijbereik op basis van een 170-pond rijder trappen op een glad, vlak oppervlak met behulp van de laagste koppel instelling. Als u houdt van drag racing Volkswagens of zijn minder dan svelte, de jumbo batterij optie is een goed idee. Ditto als je woont in een stad die is bijzonder heuvelachtig (San Francisco) of winderig (Chicago). Wat is een paar honderd extra dollar voor een Stromer bigshot als jij?

de ST1 X is ook een comfortabele rit. De lichaamshouding is naar voren, maar niet agressief dus, waardoor lange reizen en pendelen minder vermoeiend. Er zijn twee framematen beschikbaar: 17 -, 20 – en 22-inch. Er is ook een step-through 17-inch frame voor “gemak van montage en demontage, zelfs als je het dragen van elegante kleding.” Perfect. Nu heeft Leo een fiets om naar de Oscars te rijden.Schnelli Gonzalez

met een batterij van 9 pond die als ballast in de onderbuis dient en een motor van 13 pond die in de achternaaf is gemonteerd, heeft de ST1 X een laag zwaartepunt en een behoorlijke gewichtsverdeling. Het resultaat is handling die wenkbrauwen zal pikken, zelfs bij het snijden van strakke hoeken. De ST1 X tips de schaal op 60 pond, maar het voelt niet als dat als je het eten van asfalt op een clip die collega fietsers (en sommige automobilisten) in een slipstream van stof.

De CYRO power assist is onmiddellijk, krachtig en soepel. Het specificatieblad zegt een topsnelheid van 28 km / u, maar ik slaagde 30 km / u in de flats zonder te zweten. Het klinkt misschien niet snel, maar op een vliegende fiets. De meeste Prof renners zijn slechts gemiddeld 25 km / u in de Tour de France. Stel je voor dat je gebeten wordt door een radioactieve Lance Armstrong. Nu ben je opeens een superfiets met pedaalkracht ver buiten de mogelijkheden van gewone stervelingen. Je ogen zullen water geven en je zult windturbulentie horen. Steile heuvels beklimmen is ook een kick. Het is niet nodig om de helling met momentum aan te vallen. Gewoon trappen op een normaal toerental. De motor doet de rest. Als de heuvel bijzonder steil is en u boven vergast wordt, drukt u twee seconden op de ” + ” – knop op de rechter handgreep, zwaait u met uw benen over het stuur en ontspant u zich. “Boost” – modus zal schoppen in het aandrijven u langs bij een stevige 12.5 mph, geen spierkracht nodig. Als je in een walk-up woont, zal de” Move ” – modus ook van pas komen. Het draait het achterwiel in een langzaam looptempo, ideaal voor het dragen van de fiets de trap op of onderhandelen over een drukke Promenade. Zonder dat, slepen dit stuk aluminium is een training.

The $5.000 Question

moet u een small business loan afsluiten en uw oude Schwinn Stingray inruilen voor een nieuwe Stromer ST1 X? Als je in de markt voor een forens e-bike en de vraag stijl, kwaliteit, functies, en tal van pure, onvervalste schnell dan ja, haal de trekker. Je krijgt niet alle sappige voordelen, zoals de geïntegreerde koplamp en USB-poort of de primo-aandrijvingen die op de ST2-modellen worden aangeboden. Maar de rest van het kern-Stromer-DNA is naar beneden gesijpeld: het handgelaste frame, ingenieus lange-afstand batterijsysteem, een heimelijke 500-watt motor, alle Omni/app-goodies en dezelfde bouwkwaliteit.

je wordt natuurlijk belachelijk gemaakt door vrienden en kantoorgenoten voor het laten vallen van $5.000 op een fiets die niet gemaakt is van koolstofvezel. Maar dan kun je springen op de sublieme ST1 X, stel de Cyro koppel op max, leg een lapje rubber, en grinniken als een jakhals.