u weet dat het een kleinere stad is wanneer een busroute die wordt beschouwd als een “belangrijke corridor” elke 45 minuten in het weekend rijdt. Toch moesten Nathan, Sam en ik op weg naar Quonset naar T. F. Green Airport, en de 20 was perfect getimed voor onze behoeften. Is de route interessant, afgezien van de tijdigheid op een bepaalde zondag om drie mensen te helpen bij een vliegshow? Nee, niet echt, maar we kijken er toch naar!

de bus op Kennedy Plaza.het verlaten van Kennedy Plaza in het centrum van Providence, gingen we door Washington Street, die was bekleed met schattige drie verdiepingen tellende gebouwen. Buiten een theater, we draaide de bredere Empire Street. Na het passeren van een aantal kantoren, we draaide weer Broad Street, gaan over de I-95 en lopen samen met de R-Line en de 22.

Over I-95.

We gingen langs een veld en een middelbare school, toen waren er een paar bedrijven op Trinity Square. De straat verbreed met een mooie mediaan voor een beetje als de R-lijn voortgezet Broad Street; ondertussen gingen wij en de 22 naar Elmwood Ave. Na een begraafplaats werd de straat vrij industrieel, maar er waren huizen te zien in de zijstraten.

Dit lijkt niet het levendigste gebied te zijn.

vanaf daar werd het een mix van huizen, bedrijven en industrie, plus kerken en een bibliotheek. We passeerden een andere begraafplaats, en bij het nabijgelegen Columbus Square (eigenlijk gewoon een plein in het midden van een kruispunt), de 22 brak af op Reservoir Ave. We waren nu op de 20 ‘ S onafhankelijke sectie, die langs de brede Elmwood Ave.

een slecht beeld van RIPTA ‘ s hoofdkantoor! Ik word gek!!!

een van de interessantere aspecten van deze route is dat het langs RIPTA ‘ s hoofdkantoor en werf gaat. Helaas zat ik aan de kant van het “kantoor”, dus ik heb de bussen aan de andere kant van de straat niet gezien, maar het was nog steeds best cool. Het was industrieel voorbij daar tot we weer de I-95 overstaken, deze keer onder de snelweg door.

prachtig landschap…

we kregen een leuke kleine pauze na de snelweg kruising, door een mooi park. Nadat we onder een andere snelweg gingen, echter (Huntington Expressway), werd het landschap een mix van dichte huizen en industrie. Rond deze tijd gingen we Cranston binnen en bereikten de grote parkeerplaats van een Ocean State Job Lot. Op weekdagen eindigt elke andere reis hier.

niet de meest officiële terminals…

Het was vrij industrieel vanaf daar, inclusief enkele vrij grote fabrieken. We staken de Pawtuxet rivier over, en het landschap ging van fabrieken naar gewoon pakhuizen en kantoren. Uiteindelijk, Elmwood Ave bereikte zijn eindpunt en we draaide Post Road, die was … ook industrieel! Wooooo!

die over de rivier gaat.

bedrijven met enorme parkeerplaatsen begonnen te verschijnen, wat een verbetering is, denk ik. We gingen door een andere snelweg knooppunt, dan langs een echt verlaten uitziende winkelcentrum. Na een ander winkelcentrum plaza, luchthaven-gerelateerde bedrijven en hotels begonnen opduiken, en we fuseerden op T. F. Green Airport Connector Road. Dit bracht ons naar de airport busway, waar de bus uit dienst ging.

de bus op de luchthaven.

RIPTA Route: 20 (Elmwood Ave)

Ridership: voor een zondagochtend was mijn rit verrassend druk, met ongeveer 20 passagiers in totaal. Meer nog, 40% van die passagiers stapte op bij andere haltes Dan Kennedy Plaza, wat aantoont dat er goede lokale ridership voor de route ook. Over het algemeen is de 20 RIPTA ‘ s 5e-hoogste ridership route, met 2.464 passagiers per weekdag, 1.213 per zaterdag, en 796 per zondag.

voordelen: Dit is een directe route die veel buurten bedient. Het is ook zeer frequent op weekdagen, loopt elke 15 minuten met elke andere reis eindigend op Ocean State Job Lot. En ja, Ik heb de bus belachelijk gemaakt voor zijn weekendschema van 45 minuten, maar 20 renners lijken het perfecte bedrag voor een zondagochtend, dus de hoofdwegen zijn prima zoals ze zijn.

nadelen: niet veel, hoewel sommige stops belachelijk dicht bij elkaar kunnen liggen. Ook, en dit is exclusief voor mijn reis, de chauffeur reed de bus op dezelfde snelheid als het routenummer! Het was verschrikkelijk traag!

in de buurt en Opmerkelijk: helaas, de 20 bedient geen gebieden die van belang zijn voor bezoekers. De RIPTA bus garage is interessant, denk ik.

eindoordeel: 9/10
Dit is zeker een van de beste routes op de RIPTA! De 20 serveert veel langs zijn run, en het schema is perfect voor de hoeveelheid ridership het krijgt. Ik hou van hoe elke andere reis eindigt op Ocean State Job Lot op weekdagen, omdat het buitenste gedeelte is rustiger toch. Plus, aangezien de hoofdverbinding om de 15 minuten is, is dat nog steeds elk half uur service naar T. F. Green!

Laatste MBTA-Nieuws: Service-Updates