ca motociclist pe tot parcursul vieții, am petrecut mult timp pe două roți. Îmi vine în mod natural și am investit timp și energie pentru a-mi îmbunătăți abilitățile și instinctele pentru a-mi spori călăria și siguranța. Vă spun acest lucru pentru că trebuie să recunosc prejudecățile mele ușoare împotriva celor trei roți precum Can-Am Ryker din 2019 pe care l-am călărit recent.

2019 Can-Am Ryker 900.

foto (c) Can-Am

nu este nimic inerent în neregulă cu vehiculele cu trei roți. Sunt foarte diferite de motociclete, chiar dacă au unele caracteristici. Trikes ca Ryker oferă un fior în aer liber ca o motocicletă. Ele pot împărtăși multe elemente de proiectare și inginerie, cum ar fi un cadru tubular din oțel, clapeta de accelerație, frâna de picior și ghidonul. Diferențele dintre două roți și trei roți sunt la fel de importante pentru experiența de călărie ca și asemănările.

să ne uităm la Ryker. Este al doilea cu trei roți care se alătură Can-Am On-Road, după Can-Am Spyder, care există de 10 ani. Numele ” Ryker „este derivat din” plimbare „și” motociclist”, cu o substituție” Y ” care aduce un omagiu Spyder. Ryker are un aspect similar cu Spyder, cu două roți în față și o roată centrată în spate. Spre deosebire de Spyder, unde călărețul stă sus pe vehicul, Ryker își plasează călărețul jos în cadru, mai aproape de sol. Ghidonul, ușor reglabil pentru a ajunge fără unelte, încolțește în față și picioarele, de asemenea reglabile rapid, flancează motorul și Cadrul pentru o poziție de călărie La-Z-Boy. Oglinzile laterale sunt montate la capetele ghidonului. O clapetă de accelerație este în partea dreaptă, iar mânerul din stânga este fixat. Pedala de frână este pe dreapta, inteligent integrat cu footpeg reglabil. Două pârghii trăiesc pe partea stângă a cadrului în fața călărețului, una pentru a accesa unitatea înainte/înapoi și cealaltă pentru a angaja și elibera frâna de parcare. Un simplu, ușor de citit 4.Afișajul digital de 5 inci este fixat în centrul ghidonului.

suspensia din față este manevrată de o pereche de șocuri Sachs coil-over, iar suspensia din spate folosește o singură bobină Sachs cu pre-încărcare reglabilă. Acționarea finală în spate se face printr-un arbore de antrenare la roata din spate, ceea ce promite o întreținere foarte redusă pe toată durata de viață a vehiculului. Direcția este directă – fără asistență electrică, spre deosebire de Spyder. Ryker folosește o transmisie automată variabilă continuă (CVT), care îi conferă funcționalitate twist-and-go. Nu există nici un ambreiaj pentru a modula, doar apuca o mână și decolare. Caracteristicile de siguranță includ frâne anti-blocare, controlul tracțiunii și controlul electronic al stabilității.

2019 Can-Am Ryker 900.

foto (c) Can-Am

Ryker își obține puterea de la Rotax engines, o marcă deținută de compania-mamă a Can-AM, gigantul canadian powersports BRP. Motorul de bază este un cilindru în linie cu doi cilindri de 600 CMC în patru timpi (cuplu de 47 CP/34,5 lb-ft). Un trei cilindri în linie 900-cc în patru timpi (77 CP/56 lb-ft de cuplu) este montat în vehiculele de nivel superior.

trei modele de Ryker vor fi disponibile la lansare. Ryker 600 va începe de la $8,499; Ryker 900 începe de la $9,999; și Ryker Rally Edition, va începe de la $10,999. În schimb, 2019 Can-Am Spyder va începe de la 15.999 USD și va crește până la 24.999 USD.

acest preț agresiv se află în centrul strategiei Can-Am de a atrage noi piloți la Ryker. Compania poziționează Ryker ca un vehicul ușor de condus, accesibil, o alternativă aventuroasă la motocicletele tradiționale cu două roți. Ryker va fi simplu și ieftin de personalizat. Panourile sale de caroserie sunt realizate dintr-un compozit din plastic și pot fi schimbate în momente fără utilizarea instrumentelor. Va fi disponibilă o gamă largă de culori și modele, inclusiv câteva seturi exclusive de panouri în ediție limitată. Trike-ul are doar un mic compartiment pentru mănuși pentru depozitarea la bord, dar panourile accesorii și un portbagaj vor fi disponibile pentru o capacitate de încărcare suplimentară. Vehiculul de stoc este configurat pentru un singur călăreț/operator, cu un pilon accesoriu pentru pasageri disponibil. Can – Am spune că există mai mult de 75.000 de moduri de a personaliza Ryker. În cazul în care piața pieselor de schimb prinde, vor exista mai multe opțiuni.

toate acestea sună grozav.

profilul stâng al anului 2019 Can-Am Ryker 900.

foto (c) Can-Am

dar cum este să călărești un Ryker? Am condus o varietate de vehicule Ryker, fiecare dintre ele fiind echipat cu motorul de 900 CMC și un sortiment de piese accesorii. După o scurtă familiarizare shake-jos într-o parcare, am fost pe drumurile publice în câteva minute. Așa cum a fost experiența mea pe Spyder, a trebuit să-mi re-antrenez mâinile și picioarele pentru a controla trike-ul. Mânerul de răsucire era familiar, oferind o tracțiune satisfăcătoare în timp ce roteam accelerația. A trebuit să rămân alert și să mă abțin de la a căuta o manetă de frână de mână – nu există una – și nu uitați să folosiți pedala de frână cu piciorul drept pentru a încetini și a opri. De asemenea, mi – am amintit în mod conștient mâna stângă și piciorul că nu este nevoie să apuc ambreiajul și să ridic selectorul de viteze-nu sunt acolo cu CVT. În câteva minute, aceste operațiuni au devenit mai înrădăcinate și mai puțin forțate și vor deveni mai naturale cu cât merg mai mult. Conducerea Ryker a fost o altă poveste. Pe două roți, principiul contra-direcției și înclinării controlează direcția. Pentru a iniția un viraj, nu rotiți ghidonul în direcția virajului, împingeți mânerul interior, începând o înclinare spre viraj. Este greu de explicat, dar are sens total odată ce începi să călărești. Pe Ryker, faci exact opusul. Rotiți ghidonul în viraj și, deoarece aveți trei roți pe sol, vehiculul nu se sprijină. Călăria asertiv necesită un efort al corpului superior, deoarece trebuie să musculați trike-ul în viraje și să continuați să vă întoarceți pentru a vă menține linia prin curbă. La viteze moderate, efortul este relativ ușor. Pe măsură ce ridici viteza, efortul crește. Un drum canion întortocheat poate fi un antrenament fizic. Puterea de la trei banger este adecvată și puteți experimenta o derivă ușoară dacă aplicați accelerația într-o curbă, ceea ce poate fi distractiv (sau terifiant, dacă nu sunteți pregătit pentru asta).în efortul său de a atrage noi călăreți, Can-Am a stabilit peste 140 de programe de educație pentru călăreți, cu scopul de a ajunge la peste 150 de programe până în 2019. E o idee bună. Ryker va fi legal în toate cele 50 de state și în Canada, Statele individuale stabilind dacă este necesară sau nu o aprobare pentru motociclete. Utilizarea căștii este obligatorie în stările căștii, opțională (deși o recomand foarte mult) în acele state fără o lege a căștii. Este inteligent să te pregătești pentru o plimbare pe Ryker, așa cum ai face-o pe două roți, cu o jachetă de motocicletă căptușită, Cască Cu față completă cu protecție pentru ochi, mănuși, pantaloni lungi și cizme care trec peste glezne. Can-Am vă va vinde cu plăcere unelte de marcă din colecția lor.

o privire sub capota Ryker.

foto (c) Can-Am

Can-Am și-a făcut temele și poziționează Ryker astfel încât să fie în linia ochilor clienților lor țintă. Ei cred că prețul accesibil și ușurința de a învăța să călărească vor atrage cumpărătorii tineri cu o cantitate moderată de venit disponibil și femeile care au călărit pe spatele unei biciclete, dar acum sunt gata să preia controlul. Competiția nu este motociclete cu două roți, este alte aventuri de agrement, cum ar fi snowboarding, ciclism montan și skateboarding. Can-Am va împinge leasingul ca opțiune pentru cumpărători, oferind angajamente de 24, 36 sau 48 de luni și începând prețuri lunare de până la 149 USD/lună. Asta ar trebui să atragă cumpărătorii care doresc să-și înmoaie un deget fără să se scufunde complet.

o zi pe Ryker nu m-a atras să vreau mai mult timp în spatele gratiilor. În timp ce Ryker a fost o experiență mult mai bună decât Spyder, am fost încă oprit de manipularea grea. A fost prea mult efort să colț și să dețină o linie, care ma făcut să vreau să evite drumurile întortocheate. Nici liniile drepte nu au inspirat prea mult – nu aș vrea să petrec mai mult de 50 de mile în șa la o întindere. Aspectul lui Ryker va fi o chestiune de gust. Îmi place ideea de a putea personaliza călătoria mea rapid și accesibil, astfel încât apelurile. Din păcate, vehiculul general nu este frumos – trebuie să căutați unghiurile din care trike-ul arată cool. Gustul dvs. poate varia.

există și alte trei roți acolo, cum ar fi Slingshot Polaris, Harley-Davidson Freewheeler, Morgan 3 Wheeler și altele. Fiecare dintre aceste vehicule poartă un punct de preț care este dublu sau mai mult prețul lui Ryker, dar fiecare feliază plăcinta cu trei roți într-un mod diferit.

aș îndrepta un prieten spre Ryker? Dacă și-au exprimat interesul de a deține un trike, s-ar putea. Aș insista să urmeze cursul de educație pentru călăreți înainte de a lua livrarea și aș extrage un angajament de la ei că se vor pregăti de fiecare dată când vor călări. Dar probabil aș încerca să-i îndrept mai întâi în direcția unui două roți entry-level (de preferință o bicicletă de murdărie folosită) și sper că au descoperit bucuria de a face două roți.

2019 Can-Am Ryker 900.

Photo (c) Can-Am

Urmați-mă pe Twitter. Check out site-ul meu.