transmisie Automatădit

un ambreiaj sprag este utilizat în unele transmisii automate ca metodă de a permite transmisiei să schimbe fără probleme angrenajele sub sarcină. Diferite modele de transmisie Turbo-Hidramatică a General Motors au folosit acest sistem, precum și multe transmisii de la Ford, cum ar fi transmisia Ford C6.

un ambreiaj sprag este utilizat în majoritatea transmisiilor automate mai vechi și în unele mai noi pentru schimburi care necesită cuplarea sincronizată a unui ambreiaj cu decuplarea altuia. Utilizarea unui ambreiaj de depășire în locul unuia acționat hidraulic face ca această sincronizare să fie automată. Ambreiajul sprag pur și simplu” dă drumul ” odată ce forța de reacție pe care o oferă nu mai este necesară.

într-un set de viteze planetare Simpson, comun pentru multe transmisii automate, acest lucru se întâmplă la schimbarea 1-2 și inversează la schimbarea descendentă 2-1. Schimbarea 2-3 se face prin angajarea unui singur Ambreiaj și nimic nu este eliberat. Unele transmisii mai noi controlate electronic fac schimburi de „ambreiaj la ambreiaj”, fără niciun fel de sprags.

Acest lucru poate fi, de asemenea, utilizat exclusiv în prima treaptă de viteză (maneta schimbătorului de viteze în D, dar corpul supapei auto sau de management selectarea 1) pe unele autoturisme. În acest fel, va oferi automat o transmisie înainte, dar nu va oferi nicio frânare a motorului. Acest lucru se face nu atât pentru a evita frânarea motorului în sine, ci mai degrabă pentru a permite o deschidere scăzută a clapetei de accelerație 2-1 downshift pe măsură ce o mașină decelerează, pentru a evita un zgomot puternic (și potențial brusc) și deranjant ca urmare a downshift. La transmisiile astfel echipate, selectarea manuală a treptei de viteză 1 implică de obicei o bandă suplimentară care prinde aceeași secțiune ca și ambreiajul cu sens unic și permite astfel frânarea motorului.

turbină StarterEdit

un ambreiaj sprag poate fi utilizat în turbina de pornire a unui motor cu turboreactor, astfel încât motorul principal în funcțiune să nu mențină demarorul cuplat la viteze mari.

HelicoptersEdit

un ambreiaj sprag este utilizat în multe modele de elicoptere pentru a transfera puterea de la motor la rotorul principal. În cazul unei defecțiuni a motorului, ambreiajul sprag permite rotorului principal să continue să se rotească mai repede decât motoarele, astfel încât elicopterul să poată intra în autorotație.

Motociclete applicationsEdit

StartersEdit

un ambreiaj sprag este utilizat în motoarele electrice de pornire ale motoarelor moderne de motociclete pentru a înlocui angrenajul Bendix comun pentru demaroarele auto.

unitate Primarăedit

multe motociclete moderne de sport și de curse folosesc ambreiaje sprag în unitatea primară dintre motor și transmisie. Acest lucru împiedică roata din spate să piardă tracțiunea în timpul deplasărilor rapide în jos atunci când turația motorului nu este potrivită cu viteza drumului. Dacă nu există un ambreiaj sprag, este necesară o atenție mult mai mare atunci când se deplasează în jos, deoarece pierderea tracțiunii roților din spate poate provoca accidente periculoase.

Transportoareedit

pe unitățile transportoare, un ambreiaj sprag este utilizat pentru indexare și anti-rulare.

OverrunningEdit

Overrunning apare atunci când două sau mai multe motoare pot fi folosite pentru a conduce aceeași mașină, inclusiv prin același arbore. O configurație tipică este următoarea. Unitatea de service sau motorul principal oferă o combinație de viteză mare și putere mare pentru funcționarea normală. Unitatea secundară, sau unitatea pony, poate fi rulată la viteză mică și putere redusă, de obicei pentru a poziționa transportorul pentru întreținere.

ambreiajul de depășire permite acționarea secundară să rămână staționară în timpul funcționării normale la viteză mare a transmisiei transportoare.

Indexareedit

o mișcare de indexare asigură precizie în sistemul de acționare. O legătură este instalată între motorul principal și o cursă a ambreiajului sprag. Mișcarea alternativă a motorului principal este convertită într-o mișcare de indexare pe cealaltă rasă a ambreiajului sprag.

BackstoppingEdit

Backstopping împiedică un transportor înclinat încărcat să ruleze înapoi atunci când sistemul de acționare este oprit. Cursa exterioară a ambreiajului sprag este fixată pe cadrul mașinii, de obicei printr-un braț de cuplu. Cursa interioară se rotește liber în direcția înainte a transmisiei transportorului. Când mașina încearcă să ruleze înapoi, ambreiajul sprag împiedică această mișcare. În această aplicație, ambreiajul sprag este adesea numit „backstop”sau ” holdback”.

frâna de încărcare a palanului

o frână de încărcare a palanului este utilizată ca frână secundară pentru a împiedica palanele industriale să renunțe catastrofal la sarcinile lor în caz de defecțiune mecanică.