TPG colaborator special Eric Rosen pivotat de LAX ieri pentru un tur exclusiv de noua cabină Business-class Virgin Australia la bordul 777-300ER. Acolo, CEO-ul Virgin Australia Group, John Borghetti, și directorul creativ al firmei de design Tangerine, Matt Round, au oferit unui grup de mass-media o privire interioară asupra avionului și a noilor sale clase de servicii.

după câteva întârzieri îndelungate din cauza unor probleme legate de licențierea scaunelor B/E Aerospace Super Diamond, Virgin Australia și-a dezvăluit public noua clasă internațională de afaceri în mai și a început să zboare cu un 777-300ER nou reamenajat pe ruta sa emblematică de la Sydney la Los Angeles.

compania aeriană a reamenajat deja trei dintre cele 777-300ers ale sale și le va termina pe celelalte două până în septembrie 2016. În acel moment, Virgin Australia își va zbura rutele de la Brisbane și Sydney la Los Angeles și de la Sydney la Abu Dhabi.

compania aeriană își va moderniza și celelalte aeronave cu rază lungă de acțiune, și anume șase A330, cu noul produs de clasă business, care va zbura pe rutele Virgin din Asia și Pacific, precum și între Sydney și Perth.

pentru a prezenta unul dintre avioanele reamenajate ale companiei aeriene, CEO-ul Virgin Australia Group, John Borghetti, a susținut o conferință de presă pentru un grup de mass-media din SUA și Australia, pe pista de la LAX.

acolo, el a subliniat procesul transportatorului de a pune noile clase de servicii în avioane, a lăudat parteneriatul companiei aeriene cu Delta și a împărtășit de ce crede că noul produs de clasă business este un schimbător de jocuri-Borghetti a lăsat să scape că compania aeriană intenționează să înceapă lansarea Wi — Fi pe zborurile sale de lungă durată, urmată de flota sa internă, începând cu jumătatea anului 2017. Apoi a venit timpul să urcăm în avion și să aruncăm o privire.

primul lucru pe care toți pasagerii îl văd după îmbarcare este un bar strălucitor cu patru locuri, un tavan sculptural și o friză de fată plină de virgine vizavi.

clasa Business

noua clasă business de pe 777-300ER din Virgin Australia are 37 de locuri (comparativ cu cele 33 din cabinele vechi) împărțite în două cabine.

veți găsi 24 de locuri într-o cabină frontală mai mare și 13 locuri într-o cabină mai mică la pupa între bar și premium economy.

noile scaune lie-flat sunt într-o configurație 1-2-1 reverse-herringbone. Scaunele de pe părțile laterale sunt orientate spre exterior, în timp ce cele din mijloc sunt înclinate unul spre celălalt, cu un separator de confidențialitate glisant.

în timp ce aceste scaune pot arăta similar cu ceea ce vedeți pe American Airlines, Cathay Pacific și Qatar Airways, acestea sunt proiectate de o altă companie, numită Tangerine. De asemenea, arată un pic mai elegant, cu tapițerie din piele neagră și iluminare violet.

Tangerine ‘ s Matt Round a explicat că el și echipa sa au pus confidențialitatea pasagerilor în primul rând, spunând: „Oamenii doresc un spațiu propriu. Asta e partea de sus a listei lor de dorințe.”În acest scop, au imaginat acele separatoare glisante și s-au jucat cu o mulțime de țesături și laminate diferite „pentru a încerca să se îndepărteze de aspectul fabricat și să ofere cabinei mai multă senzație umană”, a explicat Round.

scaunele se înclină spre paturi complet plate, cu o lungime de 80 inci și au o lățime de 21 inci cu cotiera în sus sau o lățime de 28 inci cu ea în jos.

fiecare scaun vine cu un ecran tactil „roșu” Panasonic XE2 Ive de 18 inci, cel mai mare pe orice rută între SUA și Australia-A330 — urile au ecrane de 16 inci.

unele dintre celelalte caracteristici distractive includ un suport pentru tablete conceput special pentru compania aeriană.

masa se pliază și alunecă înainte și înapoi, astfel încât să vă puteți simți mai confortabil în timp ce mâncați sau lucrați.

câteva cubbies diferite ascund controalele ise.

există, de asemenea, o consolă laterală cu un port universal de alimentare, un port USB și un panou de control al scaunului cu ecran tactil.

nu am apucat să vedem un pat complet răsturnat, dar compania aeriană a încorporat noi perne personalizate pentru scaune cu trei straturi și ceea ce numește noul său serviciu de întoarcere „Deep Sleep” cu toppers pentru saltele din spumă de memorie, perne de bumbac și pilote.

ceea ce m-a impresionat cel mai mult a fost că piciorul „cubby” era de fapt destul de imens (îmi cer scuze că nu am putut obține o imagine mai bună a acestuia, dar s-a întors în moduri și a fost destul de întunecat!), un adevărat plus față de spațiile de obicei strânse pe care aceste tipuri de scaune tind să le prezinte.

pasagerii din clasa Business se vor bucura de servicii în stil restaurant cu meniuri noi create de partenerul bucătar al companiei aeriene, Luke Mangan, și tacâmuri și lenjerii noi create pentru compania aeriană.

pasagerii sunt, de asemenea, tratați cu pijamale Juli Grbac și kituri de agrement Mandarina Duck cu produse de îngrijire a pielii REN (deși Borghetti a sugerat, de asemenea, că ar putea să le modifice în viitorul apropiat).

Premium Economy

Virgin Australia lansează, de asemenea, o nouă cabină premium economy pe care o va numi pur și simplu „Premium” pe aeronava reamenajată.

scaunele sunt dispuse în trei rânduri de 2-4-2 și au o lățime de 19,5 inci, cu 41 inci de spațiu pentru picioare (comparativ cu versiunea veche de 38 inci) și nouă inci de înclinare.

comparativ cu cabinele premium economy cu 40 de locuri din vechea configurație, aceasta are doar 24 de locuri.

ecranele Ive sunt, de asemenea, puțin mai mari decât înainte, la 10,6 inci în loc de 10 inci.

toate aceste evoluții aduc economia premium a Virgin în concordanță cu cea a Singapore Airlines, deși scaunele Virgin sunt mai spațioase și se înclină mai mult, în timp ce Singapore are ecrane mai mari ise.

după cum a spus Borghetti, ideea a fost de a „face Premium să se simtă mai mult ca” business light „decât” economy plus”, prin încorporarea unor elemente precum servicii în stil business, scaune mai spațioase, texturi similare și o experiență generală îmbunătățită.

Premium economy are, de asemenea, propriul snack bar mic pentru mijlocul zborului noshing. Round a explicat că acest lucru a fost menit să reducă traficul pietonal al echipajului în cabină și să-l mențină mai liniștit pe întinderi mai lungi ale zborului.

Economy Space +

avionul are, de asemenea, noile locuri „Economy Space +” ale Virgin, care vor fi în curând oficial puse în vânzare pentru încă 135-165 USD AUD (100-125 USD) în fiecare sens.

aceste 24 de locuri sunt situate în rândurile de ieșire și primele cinci rânduri de Economie și au câțiva centimetri în plus de spațiu pentru picioare, coșuri aeriene dedicate și o masă garantată la alegere, precum și membri dedicați ai echipajului și utilizarea căștilor de anulare a zgomotului.

pasagerii care achiziționează aceste locuri vor primi, de asemenea, check-in și îmbarcare prioritare.

ecranele Ive din Spațiul Economic + măsoară doar 10 inci.

economie

scaunele economice ale aeronavei rămân în mare parte neschimbate (există 278 de locuri în loc de 288) și sunt așezate într-o configurație 3-3-3.

cum puteți zbura

după cum am menționat, Virgin Australia operează deja un 777-300ER în zborul său de la Sydney la Los Angeles (VA 1 la ieșire și va 2 la intrare). Odată ce acesta devine ultimele două 777-300ers reamenajate, Transportatorul va fi, de asemenea, de operare VA 7/8 la/de la Brisbane cu aeronava, de asemenea. Verificați întotdeauna graficul de ședere al zborului dvs. pe site — ul Virgin pentru a vă asigura că primiți noua configurație-veți ști că este cea nouă, deoarece scaunele din clasa business sunt aranjate într-o configurație 1-2-1 în loc de 2-3-2.

dacă doriți să rezervați un bilet premiu, este posibil să utilizați Delta SkyMiles, deoarece este principalul partener american Al Virgin Australia. Delta necesită 80.000 de mile în fiecare sens în clasa business din SUA în Australia.

și acum pentru vestea proastă: Cu excepția câteva date săptămâna viitoare, nu există nici o disponibilitate de atribuire pe Virgin Australia de LA LA la Sydney pentru restul calendarului pe care am putut găsi. Așa este, nu un singur premiu la nivel de economizor pentru clasa business pentru următoarele 300 de zile.

dar cel puțin la aceste date, există câteva bilete, așa că, dacă puteți planifica o călătorie de ultim moment, s-ar putea să aveți noroc.

s-ar putea dori, de asemenea, să utilizați Virgin America ridica puncte pentru a rezerva, deoarece ai nevoie de doar 80.000 de puncte dus-întors de LA LA la Sydney în clasa business și taxele și taxele ar costa doar $130. Fecioara este, de asemenea, acum un 1:1 partener de transfer al Starwood a preferat oaspetele, deci veți avea nevoie de doar 65.000 de Starpoints pentru un bilet dus-întors după ce ați luat în calcul bonusul de 5.000 de puncte pentru transferurile de 20.000 de puncte. Aceasta poate fi o utilizare incredibilă a punctelor … dacă Virgin ajunge să elibereze mai mult spațiu de premiere!

linia de fund

În general, această reparație reprezintă o îmbunătățire uriașă față de vechea clasă business a Virgin Australia (puteți citi recenzia mea despre ea dintr-un zbor din 2014 aici). Scaunele sunt elegante, elegante, extrem de spațioase și confortabile. Ecranele Ive se simt foarte mari, iar toate cubbies și compartimentele facilitează depozitarea a tot ce aveți nevoie pentru zbor.

cabina ups cu siguranta competiția trans-Pacific un alt crestătură, o mai bună poziționare Virgin pentru a concura cu nou-veniți la rutele dintre SUA și Australia, cum ar fi American Airlines. Sperăm că înseamnă că vom vedea și noi produse de la Qantas și, probabil, noile locuri Polaris ale United pe aceste rute.

noile scaune premium economy reprezintă, de asemenea, un mare pas în sus, cu o cantitate impresionantă de spațiu pentru picioare și înclinare, în timp ce scaunele economy space + sunt o opțiune plăcută pentru pasagerii care doresc spațiu suplimentar pentru picioare, dar nu au bugetul pentru un scaun de cabină premium.

Ce părere aveți despre 777-300ER refăcut de Virgin Australia?

Disclaimer Editorial: Opiniile exprimate aici sunt doar ale autorului, nu ale oricărei bănci, emitente de carduri de credit, companii aeriene sau lanțuri hoteliere și nu au fost revizuite, aprobate sau aprobate în alt mod de niciuna dintre aceste entități.

Disclaimer: răspunsurile de mai jos nu sunt furnizate sau comandate de agentul de publicitate al Băncii. Răspunsurile nu au fost revizuite, aprobate sau aprobate în alt mod de către agentul de publicitate al Băncii. Nu este responsabilitatea agentului de publicitate al băncii să se asigure că toate postările și/sau întrebările au răspuns.