Un motor cu aburi mai bun

un inventator versatil din epoca revoluționară a căutat modalități de îmbunătățire și automatizare a industriei și a creat un motor care ar alimenta sute de noi afaceri în tânăra națiune.născut în Delaware în 1755, Oliver Evans s-a interesat timpuriu de inginerie, studiind cu nerăbdare matematica și mecanica ori de câte ori a putut. S-a ucenicizat la un producător de roți și vagoane în timp ce era adolescent. O conversație întâmplătoare cu unul dintre frații săi l-a determinat să ia în considerare aburul de înaltă presiune ca sursă de energie pentru vagoane, într-o epocă în care se credea că sunt viabile doar motoarele cu aburi mari, grele, de joasă presiune.

reformarea producției
La vârsta de 22 de ani, Evans a mers să lucreze într-un atelier de textile. În anii dinaintea oamenilor ca Samuel Slater și Francis Lowell a dezvoltat industria textilă Americană, o mare parte din muncă a fost făcută laborios, manual. Evans a fost pus să lucreze creând dinți de sârmă pentru carderii folosiți pentru pieptănarea fibrelor textile. Curând a inovat o mașină care ar putea face trei mii de dinți de cardare pe minut. Următoarea sa îmbunătățire a fost în afacerea de frezat. Observând metoda obositoare și murdară pentru transformarea grâului în făină, el a hotărât să automatizeze procesul. Evans a petrecut cel puțin șapte ani perfecționând cinci mașini care, împreună, au format o linie de producție integrată-cu peste un secol înainte de Henry Ford. Noua Moară a permis unui muncitor să facă munca a cinci, procesând 300 de banițe pe oră.

Profit
când a avut probleme să-l convingă pe millers să adopte noul său sistem, Evans a publicat o carte, The Young Mill-Wright and Miller ‘ s Guide, care ar educa o nouă generație. În 1789, a făcut o vânzare revoluționară către frații Ellicott din Maryland; producția și profiturile lor au sărit. În câțiva ani, Evans și-a licențiat tehnologia către peste 100 de utilizatori, inclusiv un celebru proprietar de teren din Virginia, George Washington. Cu toate acestea, profiturile sale ar scăpa, pe măsură ce alții i-au luat și i-au adaptat tehnologia.poate că cea mai mare contribuție a lui Evans la industria americană a fost un motor cu aburi de înaltă presiune. În 1803, vizitatorii atelierului său din Philadelphia au văzut un motor cu abur care putea conduce 12 ferăstraie printr-o sută de metri de marmură în 12 ore. Spre deosebire de motoarele cu aburi de joasă presiune, mașina lui Evans era portabilă; ar putea alimenta un vagon pentru a transporta 100 de barili de făină de la Lancaster la Philadelphia în două zile în loc de trei, triplând profiturile. El a fondat Mars Iron Works în 1807 și a construit prima dragă de râu cu aburi din Statele Unite, Orukter Amphibolos („Digger amfibiu”) – o mașină ciudată, dar puternică, care a fost, de asemenea, primul vehicul amfibiu și primul automobil. Fusese comandat de Consiliul de sănătate din Philadelphia pentru a curăța căile navigabile ale orașului.

succes
Evans a lucrat pentru a-și perfecționa motorul „Columbian” în ciuda temerilor altora că este periculos sau impracticabil, scriind o a doua carte, ghidul tinerilor ingineri Steam și făcând lobby pentru Congres pentru recunoaștere și sprijin atunci când alții au profitat de inovațiile sale. În 1811, a deschis o fabrică pentru a construi motoare cu aburi în Pittsburgh, creând motoare personalizate pentru o serie de afaceri americane, de la fabrici de fier la fabrici de hârtie; de la uzine de apă la companii de bărci cu aburi. În ultimii săi ani, Evans a continuat să inventeze și a devenit convins că Guvernul este un partener necesar în procesul de cercetare și dezvoltare tehnologică. Evans a murit în 1819, după ce și-a pus amprenta asupra industriilor tinerei națiuni în multe feluri.