Cuirasat rus Poltava (1911)
Poltava a fost construit de șantierul naval Amiralității la Saint Petersburg. A fost stabilită la 16 iunie 1909 și lansată la 23 iulie 1911. La sfârșitul lunii octombrie 1914 a fost lovită de sora ei Gangut care i-a blocat ancora kedge, i-a deteriorat carena și a întârziat procesele până la sfârșitul lunii noiembrie 1914. A intrat în serviciu la 30 decembrie 1914 când a ajuns la Helsinki și a fost repartizată la prima brigadă de corăbii a Flotei Baltice. Cu toate acestea, încercările de artilerie și torpile au trebuit amânate până la mijlocul anului 1915 din cauza gheții groase de iarnă. A fost singura navă din clasă care a efectuat un proces de viteză cu putere maximă, pe care l-a făcut în noiembrie 1915. Ea a jucat un rol pasiv în Primul Război Mondial, deoarece rolul ei a fost de a împiedica germanii să pătrundă în Golful Finlandei, lucru pe care germanii nici măcar nu l-au încercat. A eșuat în iunie 1916, dar a suferit puține daune. Echipajul ei a participat la Revoluția din februarie 1917. Ea și cea mai mare parte a Flotei Baltice au evacuat Helsingfors între 12 și 17 martie 1918, în ciuda gheții de iarnă din Golful Finlandei. Din cauza lipsei de echipaj, ea a fost plasată în conservare pe termen lung la Petrograd în octombrie 1918.
la 24 noiembrie 1919 a izbucnit un incendiu în camera cazanului din față și i-a eviscerat o mare parte din interior. Ea a fost folosită de acum înainte ca sursă de piese de schimb pentru surorile ei. Împreună cu Borodino-clasă crucișător de luptă Izmail a fost luată în considerare pentru Conversia la un portavion în 1924 pentru serviciu în Marea Neagră, dar acest lucru s-a dovedit a fi prea ambițios și costisitor, având în vedere starea economiei sovietice la scurt timp după sfârșitul Războiului Civil Rus. Un obiectiv mai modest a fost să o readucă la configurația inițială, iar Baltic Works a început efectiv să funcționeze în 1925, dar a epuizat fondurile alocate la 15 februarie 1926, moment în care a fost estimată la 46,5% completă. La 7 ianuarie 1926 i s-a dat numele Frunze, după decedatul recent bolșevic lider militar Mihail Frunze. Planurile ulterioare care s-au concentrat pe reconstrucția ei ca echivalent modernizat cu surorile ei sau chiar ca crucișător de luptă, cu o turelă ștearsă pentru a economisi greutate, au fost luate în considerare, dar în cele din urmă abandonate la 23 ianuarie 1935, când toate lucrările au fost oprite. În 1934, două dintre turelele ei au fost trimise pentru a consolida fortificațiile Cetății Vladivostok de pe insula Russky. Kliment Voroșilov a aprobat un ultim plan pentru a o transforma într-o baterie plutitoare, dar lucrările Baltice nu aveau capacitate de rezervă și acest proiect a fost anulat la 9 iulie 1939. În această perioadă a fost folosită ca Cazarmă hulk în timp ce a fost dezbrăcată pentru piese, până când a fost aruncată oficial la 1 decembrie 1940, după ce dezmembrarea începuse deja într-un ritm liniștit. După invazia germană a fost remorcată la Kronstadt și a eșuat la sfârșitul lunii iulie 1941 lângă Canalul Mării Leningrad. În timpul asediului Leningradului, corpul ei a fost folosit ca bază pentru navele mici. A crescut la 31 mai 1944, remorcată la Leningrad și casată începând din 1949.
după Al Doilea Război Mondial, două turele și armele lor au fost folosite pentru a reconstrui bateria de apărare a coastei 30 (Maksim Gor ‘ KII I) în Sevastopol. A rămas în serviciu cu marina sovietică până în 1997. Cu celelalte două turele rămase în Vladivostok, pe insula Russky, Poltava este uneori numită în glumă „cea mai lungă navă de luptă din lume” din Rusia.