un turbocompresor este o pompă de aer, care furnizează aer pentru procesul de ardere a motorului la presiune și densitate mai mari decât aerul înconjurător. Aerul comprimat de turbocompresor furnizează motorului mai mult oxigen, ceea ce duce la o combustie mult îmbunătățită. Aceasta furnizează mai multă putere, emisii mai curate, putere îmbunătățită a cuplului motorului și reduce pierderile de pompare din motor, oferind performanțe mai bune.

turbo-ul poate fi separat în două secțiuni distincte; stadiul turbinei, care este capătul fierbinte și stadiul compresorului, care este capătul rece. Turbina este acționată de gazele de eșapament reziduale de la motor și care, la rândul său, acționează compresorul, care atrage aerul ambiant și îl comprimă.

turbocompresorul funcționează la viteze extrem de mari pentru eficiență maximă. Cel mai mare Garrett turbo se învârte cu până la 63.000 rpm și cel mai mic se rotește la peste 300.000 rpm. Dacă luăm în considerare un punct de pe circumferința roții, atunci când funcționează la viteză maximă, acel punct se deplasează cu peste 1900 de kilometri pe oră.

turbocompresoare cu deșeuri

pentru a preveni supra-accelerarea și supra-creșterea motorului, unele turbocompresoare sunt echipate cu deșeuri. La un nivel prestabilit wastegate se deschide și permite gazelor de eșapament pentru a ocoli turbina.

Wastegates au în mod eficient o setare. Deși concepute pentru performanțe optime într-o gamă largă de condiții, acestea pot fi responsabile pentru turbo lag.

turbinele Wastegate reprezintă acum mai puțin de 20% din piața turbo de înlocuire.

turbocompresoare cu turbină variabilă

Tehnologia turbinei variabile este mult mai complexă decât tehnologia Wastegate. Turbocompresorul este proiectat pentru a maximiza creșterea pe întreaga gamă de funcționare a motorului, eliminând turbo lag.

utilizează o tehnologie complexă de precizie variabilă cu palete sau duze. Aceste piese mobile sunt controlate de actuatoare de presiune, vid sau electronice legate de sistemul de management al motorului.

datorită complexității lor, acestea nu pot fi reparate în mod fiabil, astfel încât producătorii nu furnizează piese de schimb.

Dacă doriți să aflați mai multe despre tehnologia turbocompresorului, Alăturați-vă Installer Connect astăzi, completați toate modulele de instruire online și obțineți-vă recompensați cu certificate Garrett.

câteva dintre subiectele pe care le veți descoperi:

• ce este un turbo și cum funcționează., condiții de funcționare, debitul gazelor de eșapament, turbo & schema motorului.
• ce este A/ R, plutitor liber, bypass turbină (wastegate) și VNT.
• în interiorul CHRA, piese interne& funcții, lubrifiere& drenaj ulei.
• sisteme de rulmenți Turbo și diferite familii de rulmenți și controlul ansamblului Rotativ.
• sistemul de etanșare a uleiului și gazelor turbocompresorului și sistemul de etanșare dinamică, diferențială a presiunii, sistemul de etanșare a capătului turbinei și sistemul de etanșare a capătului compresorului.

ne vedem acolo!