de Shannon White

ceva din interiorul Jacqueline Cochran i-a spus întotdeauna că își va pune amprenta asupra lumii. Femeia care va câștiga titlul de” Prima Doamnă a zborului ” a făcut acest lucru și apoi unele.născută în mai 1910, Jackie a fost crescută de o familie adoptivă în sărăcie extremă. În copilărie, a trudit douăsprezece ore pe zi, șase zile pe săptămână într-o fabrică de bumbac din Georgia, unde câștiga 6 cenți pe oră. Cu primul ei salariu, Jackie, în vârstă de opt ani, a cumpărat prima pereche de pantofi pe care i-a deținut vreodată-o pereche de tocuri înalte.

mediul dur care i-a consumat primii ani a falsificat în Jackie O hotărâre îmbrăcată în fier care avea să devină esența personalității sale.

la vârsta de 14 ani a acceptat un loc de muncă într-un magazin de frumusețe din Montgomery, Alabama, ca operator de mașini cu valuri permanente. Până la vârsta de 22 de ani, Jackie a studiat pentru a deveni asistentă medicală, a lucrat pentru un medic într-un oraș sărac din Florida și s-a întors în industria cosmetică ca coafor în New York. Talentul ei în salon a produs un șir de clienți fideli, dintre care unii au luat-o în timp ce iernau în Miami. La o petrecere din Miami, Jackie și destinul ei au fost introduse oficial.Floyd Odlum a fost un om de afaceri de succes. El a reprezentat tot ceea ce Jackie a visat să devină, iar personalitatea ei puternică la intrigat. Când Jackie a menționat ideea ei de a călători prin țară vânzând produse cosmetice și ajutând saloanele să genereze noi afaceri, Floyd a remarcat întâmplător că „ar avea nevoie de aripi” pentru a face toate acestea. Declarația a lovit Jackie ca un fulger. Aripile ar fi într-adevăr utile și ea s-a hotărât să le aibă.

erau puține femei pilot în 1932, dar realizarea obiectivelor pe care alții le credeau inaccesibile l-au condus pe Jackie încă din copilărie. S-a înscris la școala de zbor și a fost imediat fascinată de fiecare aspect al aviației. Ea a arătat simțul pentru mașini care este crucial pentru înțelegerea avioanelor și a sistemelor lor. Singurul obstacol real între ea și permisul de pilot a fost examenul scris. Jackie era îngrijorată că lipsa ei de educație formală îi va împiedica șansele de a trece testul scris. Hotărâtă să-și câștige aripile și niciodată să nu ia nici un răspuns, ea a convins examinatorul să-i permită să ia testul Oral. I s-a spus că va dura trei luni pentru a obține licența de pilot; a făcut-o în trei săptămâni.

zborul a devenit obsesia lui Jackie. A zburat peste tot în Statele Unite înființându-și propria companie de cosmetice și câștigând experiență valoroasă în cabină. În 1934, a intrat în prima sa cursă aeriană. A zburat cu o albină Gee în competiția MacRobertson de la Londra la Melbourne și, deși eșecurile mecanice au împiedicat-o să termine, Jackie contractase febră de curse. În anul următor, primul dintre ceea ce ar fi multe „premiere” pentru Jackie a fost realizat atunci când a decis să intre în prestigioasa cursă aeriană transcontinentală Bendix. Aflând că femeilor nu li se permite să concureze în Bendix, Jackie, mereu tenace, s-a apropiat de fiecare pilot masculin programat să zboare în Evenimentul Los Angeles-Cleveland. Ea le-a cerut semnăturile ca dovadă că bărbații nu au obiecții față de participarea ei. Abia după ce fiecare bărbat a semnat, i s-a acordat permisiunea de a intra în competiție, devenind astfel prima femeie care a făcut acest lucru. Problemele motorului au afectat-o în prima etapă a cursei și nu a finalizat zborul către Cleveland. Cu toate acestea, mândria i-a umbrit dezamăgirea, deoarece și-a dat seama de victoria pe care o câștigase pentru femeile pilot, forțând Fraternitatea de curse aeriene să-și deschidă porțile concurenților de sex feminin.

Floyd a fost cel mai mare susținător al lui Jackie. El a încurajat-o să continue cursele, iar cuplul s-a căsătorit în mai 1936. În anul următor, a intrat din nou în Bendix, ocupând primul loc în divizia feminină și locul trei în general. În timpul cursei, ea a devenit și prima femeie care a făcut o aterizare oarbă. În 1938, Jackie a devenit prima femeie care a câștigat Bendix Transcontinental Air Race pilotând un avion Seversky pursuit. Vremea aspră și problemele legate de linia de combustibil nu au fost potrivite pentru determinarea și priceperea ei în cabină. Când un judecător s-a apropiat de avionul ei din Cleveland pentru a o declara câștigătoare, a găsit-o pe Jackie îmbrăcându-se proaspăt.

înainte de SUA. implicat în Al Doilea Război Mondial, Jackie a participat la un program prin intermediul British Air Transport Auxiliary (ATA) prin care femeile piloți transportau avioane către unități de luptă din toată Anglia. A devenit prima femeie care a zburat cu un bombardier peste Atlantic. După ce s-a întors în state în 1943, a abordat guvernul cu ideea de a dezvolta un sistem similar pentru Forțele Aeriene ale Armatei SUA. Un program cunoscut sub numele de Escadrila auxiliară de transport pentru femei (WAFS) era la început, iar Jackie a început să îmbunătățească programul pentru a include o pregătire mai bună și mai multe oportunități de zbor pentru femeile pilot. Rezultatul eforturilor sale a fost piloții de servicii pentru Forțele Aeriene ale femeilor (WASP). WASP a început cu 25 de femei pilot, fiecare aleasă manual de Jackie. Până în 1945, peste 1.000 de viespi și-au câștigat aripile și au adus contribuții semnificative la efortul de război. Pentru participarea și conducerea ei, Jackie a devenit prima femeie care a primit Medalia de serviciu distins.

deceniul care a urmat celui de-al Doilea Război Mondial o va face pe Jackie să adauge la lista sa de realizări în domeniul aviației într-un mod mare. A fost numită Aviatrix a Deceniului și a primit trofeul Harmon în 1950. În 1953, sub îndrumarea lui Chuck Yeager, a devenit prima femeie care a rupt bariera sonoră într-un F-86 Sabre construit în Canada. În timpul acestor zboruri, ea a stabilit, de asemenea, un nou record mondial de viteză de 652 mile pe oră pe un curs de 100 de kilometri la Baza Forțelor Aeriene Edwards. În 1959, a fost aleasă pentru a servi ca președinte al Federației Aeronautique Internationale, cea mai prestigioasă organizație internațională în domeniul aviației. Lista realizărilor sale în domeniul aviației a continuat să crească în anii care au urmat. A fost prima femeie care a depășit Mach 2, care a aterizat un avion pe un portavion și a pilotat un avion peste Atlantic. În 1963, zborurile sale de testare în F-104 Starfighter ale armatei au ajutat la curățarea reputației avionului ca avion periculos. În 1971, Jackie a fost consacrată în Sala Națională a Aviației și admisă în societatea piloților de testare experimentală.Jackie Cochran a fost o femeie remarcabilă în aer și la sol. A primit peste 200 de premii în timpul carierei sale de zbor și a stabilit recorduri de viteză, altitudine și distanță care rămân până în prezent. A murit în 1980 la casa ei de lângă Indio, California.