Jeep Grand Cherokee Trailhawk oferă o potrivire Off-Road pentru Drepturi de autor
2017 Jeep Grand Cherokee Trailhawk este proiectat pentru a acoperi un decalaj între viață SUV de lux și extrem de priceperea off-road | Micah Wright/autos Cheat Sheet
dacă am fost de gând să rezuma Trailhawk asieta de Jeep Grand Cherokee într-un slogan, ar fi probabil suna ceva de genul: „Grand Cherokee Trailhawk. Extremismul Off-road nu s-a simțit niciodată atât de rafinat.”Nu are frumusețea sau atracția prestigioasă a turbo-diesel Range Rover Td6, dar majoritatea cumpărătorilor americani de SUV-uri vor găsi probabil că Jeep-ul este mai mult decât suficient de opulent, cu cantități ample de 4 4.
sunt multe de spus pentru capacitatea Jeep de a genera în mod constant SUV-uri off-road remarcabile și cu totul, de la micul renegat accidentat până la Cherokee cizelat care primește ecusoane Trailhawk, este ușor să vezi și ce vor americanii. Mult timp plecat sunt noțiunile vechi că Wranglers au fost singurii care ar putea deține propriile lor în Extreme 4 4 situații, ca progresele tehnologice și șasiu joacă un rol mai proeminent decât oricând înainte, atunci când mudding și crawling.
una dintre atingerile noastre interioare preferate au fost scaunele din acest Jeep, care erau foarte atractive și confortabile și au venit încălzite | ventilate în față, cu o bancă de încălzire în spate/Micah Wright/autos Cheat Sheet
fiind treapta superioară a scării jeep, marele Cherokee are un anumit nivel de responsabilitate ca frate mai în vârstă, mai rafinat pentru toți ceilalți din familie. Bazându-se pe capacitatea sa de a produce interioare care se învecinează cu calitatea de lux și apoi atașându-le la un șasiu și un tren de rulare care este proiectat să urce pe Everest, Jeep a reușit să-și creeze o nișă unică prin oferirea celor mai bune din ambele lumi cumpărătorilor.
deci, cu o săptămână de timp de parbriz și ploi abundente în prognoză, am intrat în posesia hardcore 4 4 și am început să-l punem în pași. Ceea ce am descoperit a fost că, deși este posibil să nu fie răspunsul ideal la lista de dorințe off-road a tuturor, cu siguranță ștampilează un număr sănătos de cutii și nu se teme să mâzgălească și într-o mână de note de subsol noroioase.
Styling pe 2017 Grand Cherokee este o afacere cizelat, iar versiunea Trailhawk adaugă un unic 4 4 flare la aspect deja încrezător | Micah Wright/autos Cheat Sheet
exterior
sigur și elegant este modul în care ne-am trezit referindu-ne la acest SUV. Cu amestecul său de linii agățate, rotunjite și dreptunghiulare, nu există o abordare tăiată și uscată pentru a o rezuma într-un singur cuvânt. Pe de o parte, are un nas mai puțin polarizant decât noul Cherokee, iar proporțiile sale blocante și liniile de pleoape LED aproape asemănătoare Audi oferă un puternic sentiment de scop locului său pe piață. Dar, pe de altă parte, adăugările Trailhawk, cum ar fi cârligele de recuperare expuse, anvelopele hardcore Kevlar all-terrain pe aliaje unice de 18 inci, înălțimea ridicată a călătoriei și o gamă largă de plăci de alunecare a caroseriei țipă off-road-gata.
versiunea Trailhawk a grand cherokee are capacitatea de a fi ridicată sau coborâtă la apăsarea unui buton, acordând fie intrare sau ieșire ușoară, fie gardă la sol maximă atunci când foaia de înșelăciune off-road | Micah Wright/autos
pro și contra exterioare
+ unghiurile de abordare ridicate, Breakover și plecare sunt toate proiectate pentru teren accidentat. Suspensia Air Ride oferă, de asemenea, setări reduse pentru intrare și ieșire ușoară, înălțimi regulate de rulare pentru conducerea pe autostradă, precum și setări superioare și extreme pentru o distanță maximă.
+ plăci antiderapante, cârlige de remorcare expuse, anvelope Goodyear Wrangler Kevlar, evacuare dublă ascunsă, lumini și rame specializate și oglinzi pliabile cu putere, toate vrăjesc 4 inginerie 4 de la unixt.
+ linii de caroserie frumos stilate, jante elegante din aliaj de 18 pe 8 inci, accente LED, culori în două tonuri și șine de acoperiș gri neutre fac un SUV foarte atractiv.
– lucrurile mici, cum ar fi zăvorul capotei care este frecat crud după doar 2.000 de mile, te fac să te întrebi ce probleme de longevitate și amintiri pot apărea.
baza 3.6 litri V6 creează 295 cai putere și 260 picior de lire sterline de cuplu, și vine atașat la o buna opt trepte automată | Micah Wright/Autos Cheat Sheet
Powertrain
Grand Cherokee nostru a venit cu exact aceeași propulsie ca Trailhawk Cherokee am revizuit anul trecut, care am găsit a fi o bază puternică și sensibilă 3.6 litri opțiunea v6. Cu 295 cai putere fericit de manipulare autostrada trece, și 260 lire-picioare de cuplu abordarea lent merge pe trasee noroioase, partea de putere a acestui SUV se simte mai mult decât suficient de adecvat pentru cumpărător medie Jeep. Din punct de vedere al cutiei de viteze, viteza automată cu opt trepte continuă să ne curry favoarea, la fel ca și sistemele Quadra-Drive II și Quadra-Trac II 4wd de la Jeep, care funcționează perfect cu configurația Selec-Terrain.
Jeep Selec-Terrain System și suspensia pneumatică Quadra-Lift fac o combinație ușor de utilizat și practică/Micah Wright/autos cheat sheet
Powertrain Pro și contra
+ Base 3.6 litri V6 este puternic și liniștitor dacă sub acceleratie sau de croazieră, și poate remorca până la 6.200 de lire sterline.
+ automatul standard cu opt trepte vine cu schimbătoare de palete și oferă schimburi rapide și o experiență de conducere foarte lină pe autostradă.
+ Setări de tracțiune pentru aproape orice tip de teren sau vreme imaginabil, plus modul Sport pentru accelerare mai clare și schimburi.
– V6 poate fi un pic cam dur în jurul accelerației marginilor, iar ratingurile 18/25 MPG nu sunt nici stelare.
interiorul modelului Trailhawk este un amestec frumos de covorașe de podea robuste, piele cusută de calitate, comenzi pentru cabină și facilități de putere de lux | Micah Wright/autos cheat sheet
interior
priceperea pe patru roți deoparte, acest interior este un alt motiv principal pentru care cumpărătorii de mașini high-end sunt influențați să opteze pentru un Grand Cherokee. De la scaunele din piele de susținere și sport cusute, până la bancheta din spate spațioasă și volanul la fel de încălzit, aproape totul din această cabină este conceput pentru a atrage cumpărătorii de SUV-uri de lux. În timp ce am găsit câteva zone ale cabinei care lipsesc în practică și calitate, în general Trailhawk a obținut puncte forte pentru capacitatea sa de a oferi rafinament, chiar și atunci când este în forma sa cea mai hardcore.
deși este posibil să nu existe un al treilea rând în Jeep Grand Cherokee, am găsit bancheta din spate destul de spațioasă și o bancă încălzită, porturi de încărcare și aceleași materiale de scaune swanky ca și cele două din față, călărirea în spate este o plăcere | Micah Wright/autos Cheat Sheet
interior pro și contra
+ scaune frontale confortabile încălzite/ventilate, volan încălzit, putere totul, elegant contrastante asieta și împletit, și de iluminat starea de spirit de bun gust câștiga mărci de lux. + trage 506-watt amplificator cu nouă difuzoare și sub, schimbator de metal și palete, și bine plasate, ușor de utilizat de control.
+ pasagerii de pe bancheta din spate au mult spațiu, guri de aerisire, porturi de încărcare și o bancă încălzită.
– tija de control unică ieftină pornește semnalul opus atunci când este răsturnată, capacul inferior al banchetei din spate pentru ancorele scaunelor din spate se simte subțire și, deoarece tetierele din spate nu sunt reglabile, montarea unei ancore a scaunului pentru copii prin ele este o corvoadă.
– buzunarul telefonului mobil din stiva centrală inferioară nu va conține iPhone-uri mai mari sau androizi mai mari cu carcase de protecție.
– există câteva butoane și comutatoare cu senzație ieftină, fără lumini LED dome, stocare mică a consolei centrale și doar un port USB în față.
FCA a făcut o treabă strălucită de a modifica sistemele de infotainment Uconnect touchscreen în ultimii ani, cu 8.Unitate de 4 inch văzut aici fiind cel mai bun din bunch | Micah Wright/Autos Cheat Sheet
Tech și siguranță
Utilizarea continuă a Fiat-Chrysler a sistemului touchscreen Uconnect de 8,4 inci s-a dovedit a fi înțeleaptă. Ne place cât de colorat și ușor este de citit, precum și colecția sa notabilă de aplicații preîncărcate și serviciul de trafic și călătorii SiriusXM disponibil de 5 ani. Dar adevărata vedetă a spectacolului din punct de vedere tehnic este afișajul driverului LCD de 7 inci, care transmite lucruri precum suspensia și geometria roților, obiectivele economiei de combustibil, virajele de navigație și multe altele.
una dintre cele mai inteligente piese de tehnologie găsite în Trailhawk a fost afișajul șoferului extrem de informativ și frumos detaliat, care a arătat totul, de la numerele de eficiență a consumului de combustibil și instrucțiunile de navigație pentru articularea roților și setările înălțimii de rulare | Micah Wright/autos Cheat Sheet
Tech pro și contra
+ 8.Ecranul tactil Uconnect de 4 inci este receptiv și plin de informații utile, suport de navigare și grafică vibrantă.
+ afișajul digital al driverului de 7 inci este clar, colorat și foarte orientat spre detalii în ceea ce privește informațiile.
+ Wi-Fi la bord și cinci ani de trafic SiriusXM gratuit și utilizarea legăturilor de călătorie sunt plăcute, dar la fel este și un rating de siguranță de cinci stele din partea guvernului.
– pentru a ajunge la anumite controale climatice este nevoie de sărituri prin câteva cercuri, nu există monitorizare a punctului mort și nu există vederi la 360 de grade ale camerei sau ale unghiului roții pentru off-road.
2017 Grand Cherokee oferă o unitate care se simte destul de aproape de ideal, și cu un volan încălzit, metal paddle-shifters, și un mod de sport care pumni mai greu decât era de așteptat, de conducere unul poate fi o explozie, dacă sunteți în acest tip de starea de spirit | Micah Wright/Autos Cheat Sheet
unitatea
am găsit Grand Cherokee să se comporte frumos pe drum în Trailhawk trim, cu standardul de 3,6 litri V6 și cutia de viteze automată cu opt trepte de bază care returnează o mulțime de implicare PEP și șofer, deși în detrimentul mediilor de 21 mile pe galon. Treceți peste consumul de gaz, iar rotirea prin modurile de acționare devine o prioritate, deoarece totul din cadrul acestuia are scop, inclusiv modul Sport, care oferă creșteri puternice atât ale răspunsurilor motorului, cât și ale transmisiei și ale calibrărilor tur.
Off-road, modelele Trailhawk vă oferă un sistem 4WD uimitor, două niveluri de reglare a înălțimii de mers, suficientă personalizare a tracțiunii pentru a vă scoate din aproape orice situație, controlul coborârii în jos și suspendarea normală a Serviciului pentru o călătorie sporită. Este un sistem care a fost examinat cu atenție pentru a aborda terenul rezervat în mod obișnuit pentru mai multe vehicule spartane și construite special și am avut puține motive de îngrijorare pe măsură ce am explorat cu încredere câmpurile pline de noroi și aflorimentele stâncoase ascendente.dar înapoi pe drum este locul în care majoritatea acestor SUV-uri își vor petrece viața, inclusiv modelele Trailhawk. În timp ce forțarea unui conchistador instruit ca acesta să-și trăiască viața atașată de asfalt poate părea o parodie pentru mulți dintre noi, majoritatea oamenilor care cumpără acest vehicul îl vor folosi probabil doar la potențialul său maxim de câteva ori, dacă este deloc.
Jeep a acceptat cu înțelepciune acest lucru și a făcut chiar și cel mai extrem model o mașină de conducere strâns legată, cu cantități ample de rafinament la bord pentru a face călătoriile lungi destul de plăcute. Acesta conduce, mânere, frâne, și croaziere într-un mod care este atât de încrezător și rafinat, și în afara de a nu avea monitorizare la fața locului orb, ne-am trezit se bucură de acest Jeep de fiecare dată când am ajuns la volan.
odată ridicat complet, Jeep Grand Cherokee lovește o prezență impunătoare și am rămas fără să dorim nimic mai mult decât să o luăm o foaie de înșelăciune dedicată 4-4 de aventură | Micah Wright/autos
încheie și revizuiește
în ciuda tuturor rechemărilor sale și a problemelor corporative, FCA continuă să scoată niște petarde stelare în arena de performanță, atât off-road, cât și pe. În timp ce vă sugerăm personal să cheltuiți suma suplimentară de 4.500 USD și să renunțați la senzaționalul EcoDiesel V6 în Grand Cherokee pentru o eficiență sporită și avantaje de cuplu/remorcare, având capacitatea de a plesni un HEMI de 5,7 litri în acest lucru pentru doar 3.295 USD este, de asemenea, un pitch de vânzări convingător.
prețurile de bază de pe Trailhawk Grand Cherokee sunt digerabile pentru ceea ce obțineți și dvs., deoarece la 42.995 USD aveți practic un SUV de lux încărcat, cu cea mai mare parte a priceperii off-road cu viteză redusă a unui Ford Raptor, ceea ce ne conduce la o enigmă interesantă: Odată ce ați fixat o trapă electrică, o navigație, o actualizare a motorului și câteva opțiuni, vă apropiați de marca de 50.000 de dolari, care este locul în care începe un raptor de bază 2017.
în timp ce nu prevedem prea mulți fani Grand Cherokee sărind nava în favoarea unui Raptor sau invers, Trailhawk și clientela sa locuiesc într-o zonă gri tulbure, unde constrângerile bugetare nu sunt la fel de îngrijorătoare ca preferințele cumpărătorului și nevoile de performanță. Acest lucru lasă Jeep-ul să meargă în picioare cu vehicule precum Toyota Trd pro 4Runner, care este, de asemenea, o mașină off-road foarte capabilă, dar nu este nici pe departe la fel de luxoasă sau adaptabilă ca Grand Cherokee la același preț.
dacă știți că aveți nevoie de toate acele setări off-road și rafinamente interioare și vă bucurați cu adevărat de petrecerea timpului în aer liber, vă sugerăm cu tărie să optați pentru un Grand Cherokee Trailhawk. Dar dacă aveți nevoie doar de un Jeep frumos încărcat sau doriți 4 modul 4 în caz de vreme de iarnă, întorcându — vă spre un alt grad de finisare-Dodge Durango ar putea fi, de asemenea, o decizie înțeleaptă.