Acasă – Căutare – Răsfoire – index alfabetic: 0- 1- 2- 3- 4- 5- 6- 7- 8- 9
A – B – C – D – E – F – G – H – I – J – K – L – M – N – O – P – Q – R – S – T – U – V – W – X – Y – Z Dragon de mare

Dragon de mare
credit: Mark Wade br>vehicul de lansare orbitală cu ridicare grea lansat pe mare. Sea Dragon a fost un vehicul de lansare imens, lansat pe mare, în două etape, proiectat de Robert Truax pentru Aerojet în 1962. Trebuia să fie capabil să pună 1.2 milioane de lire sterline (550 tone metrice) pe orbita joasă a Pământului. Conceptul a fost de a realiza costuri minime de lansare prin costuri mai mici de dezvoltare și producție. Acest lucru a însemnat acceptarea unui rapel mai mare, cu un sistem de propulsie cu performanțe mai mici și o greutate moartă în stadiu mai mare decât modelele tradiționale NASA și USAF.

stare: Proiectare 1962. Sarcină utilă: 450.000 kg (990.000 lb). Împingere: 350.000, 00 kN (78.680.000 lbf). Masa brută: 18.000.000 kg (39.000.000 lb). Înălțime: 150.00 m (490.00 ft). Diametru: 23,00 m (75,00 ft). Apogeu: 185 km (114 mi).

prima etapă a avut o singură presiune alimentat, camera de împingere de 36 milioane kgf tracțiune, ardere LOX / kerosen. A doua etapă a fost ‘ considerabil mai mică ‘(doar 6,35 milioane kgf!) și ars LOX / LH2. Vehiculul complet avea 23 m în diametru și 150 m lungime. Greutatea totală a fost de 18.000 de tone metrice. Vehiculul de lansare ar fi alimentat cu kerosen RP-1 în port, apoi remorcat orizontal până la un punct de lansare din oceanul deschis. Acesta ar fi apoi umplut cu oxigen lichid criogenic și hidrogen din cisterne sau produs prin electroliza apei de mare de către un portavion nuclear (cum ar fi CVN Enterprise în tablou). După alimentare, tancurile de la baza lansatorului ar fi inundate, iar vehiculul ar ajunge într-o poziție verticală în oceanul deschis. Lansarea va urma. Conceptul a fost dovedit prin teste ale vehiculelor anterioare Sea Bee și Sea Horse. În afară de versiunea de bază consumabilă în două etape, a fost proiectat un vehicul reutilizabil cu o singură etapă pe orbită, cu o duză de priză. Costurile pentru orbita joasă a Pământului au fost estimate a fi între 60 USD/kg și 600 USD/kg – de exemplu, un sfert din cel al lui Saturn V sau mai puțin.

etapa întâi a folosit azot lichid pentru a forța propulsorii în motor. La aprindere, presiunea camerei de ardere a fost de 20 de atmosfere, iar kerosenul a fost forțat în cameră la o presiune de 32 de atmosfere și oxigen lichid la 17 atmosfere. Prin ardere, 81 de secunde mai târziu, presiunea camerei de ardere a scăzut la 14 atmosfere, presiunea de alimentare cu kerosen la 20 de atmosfere și presiunea oxigenului lichid la 8,5 atmosfere. La burnout etapa a atins o viteză de 1.8 km / secundă la o altitudine de 40 km și o autonomie de 33 km. După separare, etapa ar avea impact asupra oceanului la 290 km în jos (o alternativă a fost recuperarea și reutilizarea scenei). Pierderile datorate gravitației și tracțiunii au fost reduse la minimum de raportul ridicat 2:1 împingere-greutate și pierderi reduse de tracțiune (decelerarea la Max q A fost de aproximativ 0,2 G ) rezultate din dimensiunea mare a rapelului.

etapa a doua a avut un timp de ardere de 260 de secunde și o presiune constantă scăzută a camerei de ardere de 7 atmosfere. Etapa a atins un total delta V de 5.8 km / secundă, oprirea la viteza orbitală la o altitudine de 230 km și 940 km în jos de la punctul de lansare. O caracteristică semnificativă a conceptului a fost utilizarea unui con de ieșire a duzei extensibile. Acest lucru a crescut raportul de suprafață al duzei de la 7: 1 la 27: 1 atunci când este implementat. Testele inițiale au arătat o promisiune considerabilă, dar dezvoltarea a încetat din cauza lipsei de finanțare internă. Acest concept a fost ulterior dezvoltat pe deplin în cadrul programului solid rocket Peacekeeper.

proiectul a fost revizuit cu Todd Shipyards, care a concluzionat că era bine în capacitățile lor și nu prea spre deosebire de a face o carenă submarină. S-a folosit oțel maraging cu grosimea de 8 mm, similar cu motorul Solid Aerojet de 260 inch al vremii. NASA Marshall a dat proiectele Aerojet către TRW pentru evaluare. TRW a confirmat pe deplin costurile și ingineria Aerojet, o mare surpriză atât pentru TRW, cât și pentru NASA. Aerojet se gândea să cumpere sudden Ranch ca loc de lansare pentru Sea Dragon. Această proprietate a inclus câțiva kilometri de coastă între Santa Barbara și Vandenberg AFB. Acesta a fost singurul site de pe continental Statele Unite care ar putea lansa direct pe o orbită polară fără a survola zonele populate (și a fost ulterior încorporat în Vandenberg).

dar acest lucru a venit la fel ca Apollo a fost tăiat înapoi și războiul din Vietnam a fost consumul de o sumă tot mai mare din bugetul SUA. NASA și-a dizolvat Sucursala Future Projects (renunțând la aproape toate lucrările de aterizare cu echipaj pe Marte). Perspectivele pentru Sea Dragon au dispărut în esență, iar Aerojet nu l-a mai putut finanța pe IR&D.

Multe mulțumiri lui Mark c Goll pentru furnizarea unora dintre materialele pe care s-a bazat acest articol.

sarcina utilă LEO: 450.000 kg (990.000 lb) până la o orbită de 185 km la 90,00 grade. Prețul de lansare$: 300.000 milioane în 1962 de dolari.

subteme

Seabee american sea-a lansat vehicul de testare. Seabee a fost o scurtă dovadă a programului de principiu pentru a valida conceptul de lansare pe mare pentru Sea Dragon. O rachetă Aerobee excedentară a fost modificată astfel încât să poată fi trasă sub apă. Racheta a funcționat corect prima dată în modul restrâns. Testele ulterioare au fost făcute cu diferite abordări pentru pregătirea unității pentru trageri repetate. Acest lucru sa dovedit a fi atât de simplu încât costul de întoarcere sa dovedit a fi de aproximativ 7% din costul unei noi unități.

cal de mare american vehicul de testare lansat pe mare. A doua fază a lansării pe mare a fost de a demonstra conceptul la scară mai mare, cu o rachetă cu un set complex de sisteme de ghidare și control. Sea Horse a folosit una dintre cele 39 de rachete corporale excedentare pe care Truax le-a obținut de la armată și a demonstrat cu succes aprinderea în ocean a unei etape de rachetă.

Excalibur american sea-a lansat vehicul de lansare orbital. Excalibur a fost o versiune subscală a Sea Dragon propusă de Truax Engineering în anii 1990. a prezentat aceleași atribute ca Sea Dragon: Proiectare cu costuri reduse( motoare alimentate cu presiune), LOx/kerosen prima etapă (presiunea camerei de ardere 24 atmosfere) și LOx/LH2 a doua etapă (presiunea camerei 5 atmosfere). Ghidarea ar fi printr-un sistem combinat inerțial/GPS. Un vehicul Excalibur s și mai mic ar dovedi conceptul și ar plasa 500 kg pe orbită.

SEALAR american lansat pe mare vehicul de lansare orbital. SEALAR (SEA launch Rocket) a fost încă o încercare a Truax Engineering de a scoate conceptul de lansare amfibie de la sol. Proiectul a primit o finanțare a Laboratorului de Cercetare al Marinei la începutul anilor 1990, cu o dată planificată pentru prima lansare în 1996. Un model de producție ar fi reușit să atingă orbita la un cost estimat de 10 milioane de dolari pe lansare. Ca și în cazul proiectelor Truax anterioare, nu a obținut statutul de test de zbor.

Excalibur Model S american lansat pe mare vehicul de lansare orbital. Două etape recuperabile alimentate sub presiune.

familie: grele-lift, vehicul de lansare orbital, mare-a lansat. Oameni: Truax. Țară: SUA. Bibliografie: 480, 8622.

Photo Gallery

Sea Dragon Credit: Truax Engineering

Sea Dragon Credit: via Mark C Goll

Sea Dragon Credit: via Mark C Goll

Sea Dragon Sea Dragon Launch Vehicle Credit: Mark Wade

1961 25 octombrie – . Site-Ul De Lansare: Punctul Mugu. LV familie: Dragon de mare. Vehicul De Lansare: Seabee.

• Hydra – . Națiune: SUA. Agenție: USMC. Apogeu: 1,00 km (0,60 mi).

1961 2 noiembrie – . Site-Ul De Lansare: Punctul Mugu. LV familie: Dragon de mare. Vehicul De Lansare: Seabee.

• Hydra – . Națiune: SUA. Agenție: NMC. Apogeu: 1,00 km (0,60 mi).

1962 – . Vehicul De Lansare: Sea Dragon.

• Sea Dragon low cost grele-lift vehicul propus – . Națiune: SUA. Sea Dragon a fost un proiect în două etape capabil să plaseze 550 de tone pe orbita joasă a Pământului. Conceptul a fost de a realiza costuri minime de lansare prin costuri mai mici de dezvoltare și producție. Acest lucru a însemnat acceptarea unui rapel mai mare, cu un sistem de propulsie cu performanțe mai mici și o greutate moartă în stadiu mai mare decât modelele tradiționale NASA și USAF.