ca o mașină FerryEdit

Kattegat a fost livrat în 1972 și plasat pe serviciul intra-Danemarca Grenoux—Hundested al Jydsk F Oustrgefart a / S. Ea a încetat să mai servească pe acea rută în decembrie 1977. În martie 1978 a fost vândută companiei londoneze Midland Montague Leasing Ltd, care a închiriat nava către P&o Normandy Ferries Ltd, cu sediul și la Londra. După reconstrucție la Caillard S. A., Le Havre, Franța, nava a fost redenumită NF Tiger și plasată pe Dover—Boulogne-sur-Mer serviciu. În 1985 p&o Normandia Ferries a fost cumpărat de Townsend Thoresen. Numele navei a fost scurtat la Tiger, dar ea a rămas pe același serviciu.

în iulie 1986 nava a fost pusă în funcțiune, iar în noiembrie același an a fost vândută către Finlandshamnen AB, o filială a SF Line, unul dintre proprietarii consorțiului Viking Line. După ce a fost reconstruită, nava a fost redenumită Inktiflandsf Oktifrjan (în limba engleză „feribotul pentru Oktiftland”) și a fost plasată pe serviciul Mariehamn—Kapellsk Oktifr în mai 1987. În 1993, în urma falimentului celuilalt partener Viking Line, Rederi AB Slite, ruta a fost extinsă în Naantali—Mariehamn—Kapellsk (transport de marfă numai pe partea Mariehamn—Naantali a traseului), dar această soluție a fost găsită impracticabilă și în curând nava a revenit la ruta anterioară).

Unkticlandsf Unkticrjan pe Marea Unkticland, octombrie 2006.

în 2002 nava a fost reconstruită la Baltic Ship Repairers, Tallinn, Estonia, unde s-au adăugat sidesponsons pentru o stabilitate sporită. În ianuarie 2007, Viking Line a ordonat livrarea unui înlocuitor pentru ea în vara anului 2009, cu numele de cod Viking ADCC.

la 23 octombrie 2007, Unixtlandsf Unixtrjan a atins fundul de lângă Mariehamn. Pasagerii au fost pregătiți pentru evacuare, dar o inspecție a navei nu a dezvăluit daune majore și a reușit să continue spre Mariehamn sub propria putere, ajungând cu aproximativ 30 de minute în urmă. Ca urmare a accidentului, toate plecările până la 22 noiembrie au fost anulate. Investigațiile au arătat că cauza accidentului a fost noile liste de taxe: ofițerul de serviciu inspecta noua listă și din această cauză nu a observat că nava ar fi trebuit să facă o schimbare de curs în timp ce se apropia de Mariehamn.

în septembrie 2007, un ziar al Oqtlandian susținea că Unixtlandsf Oeccrjan va fi înlocuit pe ruta Mariehamn—Kapellsk Oecr în primăvara anului 2008, când Rosella va prelua ruta. La 8 aprilie 2008, Viking Line a confirmat afirmația, iar la 30 mai, Rosella a înlocuit pe ruta respectivă Unixtlandsf Unixtrjan.

ca nava de croazieră MS Expeditionedit

expediție MS la Krossfjorden, Arctic în 2010

la 27 Mai 2008, Viking a line a dezvăluit că au vândut unixtlandsf Unixtrjan către gap adventures cu livrare în iunie 2008. După livrarea către noii ei proprietari, nava a fost redenumită Expedition, iar la 27 iunie nava a navigat spre șantierul naval Aker Yards Rauma. În acea zi, ea a fost, de asemenea, înregistrată oficial în numele expediției sub steagul Liberian în proprietatea Expedition Shipping Company LTD (FME) Monrovia, Liberia.

Aker Yards a elaborat ulterior planuri pentru Conversia și renovarea navei, iar la 10 septembrie 2008 a fost semnat contractul de conversie între Aker Yards și Gap Adventures. Conversia a costat treisprezece milioane de dolari. Expediția a reintrat apoi în serviciu la 4 ianuarie 2009, Relansând programul de croazieră polar GAP, care fusese oprit din cauza scufundării navei lor anterioare, Explorer. MS Expedition a fost botezată oficial la Las Palmas, Gran Canaria, Insulele Canare 0n 11 octombrie 2010.

între iunie și septembrie 2009 expediția a fost închiriată Spitsbergen Travel, o companie fiică a Hurtigruten din Norvegia, pentru croaziere de o săptămână în jurul Spitsbergen. După aceasta, a fost supusă unor lucrări de reparații suplimentare în Las Palmas, Gran Canaria, după ce a dezvoltat probleme cu motorul în octombrie 2009. O revizuire majoră a fost făcută pe ambele motoare principale și, în același timp, au existat reparații la o punte corodată, renovarea zonelor cabinei echipajului și, de asemenea, îndepărtarea unor azbest. Lucrările urmau să fie finalizate până în decembrie 2009, dar în cele din urmă au dus la anularea unei mari părți din primul sezon Antarctic.

ms Expedition la Enterprise Island, Antarctica în 2012

în februarie 2010 a sosit la Ushuaia, Argentina pentru restul primului ei sezon în Antarctica cu Gap Adventures, înainte de a se întoarce la în Arctica în iunie 2010 pentru primul ei sezon complet în nord. De atunci, ea alternează între cele două regiuni polare în fiecare an în timpul anotimpurilor lor de vară respective și oferă croaziere suplimentare în timpul călătoriilor de tranziție de la un pol la altul. Acestea au inclus o croazieră de-a lungul coastei de Vest a Africii și o croazieră de-a lungul coastei de Vest a Americii de Sud, oprindu-se în porturi de-a lungul drumului.

la 23 iulie 2012, expediția a atins fundul la Isispynten, la est de Nordaustlandet în Arctica. Rapoartele afirmă că nava călătorea cu viteză mică în acel moment și că nimeni nu a fost vreodată în pericol. Nava s-a eliberat sub propria putere a motorului și și-a continuat drumul. Un motiv dat pentru aceasta a fost acumularea de gunoi în fundul canalului, care restricționase sever adâncimea apei într-o zonă prin care nava călătorise în mod regulat.

în noiembrie 2014, Mai multe călătorii au trebuit să fie anulate atunci când motorul portuar a eșuat în mod neașteptat în timp ce nava a fost ancorată în Ushuaia, Argentina. Acest lucru a fost complet reparat și călătoriile rulează din nou în mod normal. Cu toate acestea, la sfârșitul sezonului Arctic 2015, trebuia să înlocuiască ambele motoare.

în noiembrie 2015, două călătorii au fost anulate din cauza întârzierilor în șantierul naval din Italia.