VH45DE este un 4.5 litri (4,494 cc) V8 dezvoltat de Nissan pentru utilizare în Infiniti Q45 sport sedan de lux (platforma G50) care a fost lansat în noiembrie 1989. Motorul a fost folosit și pe piața japoneză Nissan President limousine (platforma JG50) care a debutat la sfârșitul anului 1990. Vh45de generează 278 CP (207 kW; 282 CP) la 6000 rpm și 292 lb ft (396 n m) la 4000 rpm cu o linie roșie de 6900 rpm.

unele dintre caracteristicile pertinente ale VH45DE sunt arborele cotit din oțel forjat, tijele de legătură din oțel forjat, capacele lagărului principal cu 6 șuruburi cu știfturi, brâu principal de rulment cu lungime completă, pistoane ușoare, plutitoare cu acoperire cu molibden, supape de evacuare umplute cu sodiu, sistem de răcire cu flux încrucișat, reglaje hidraulice ale genelor, lanț de sincronizare silențios cu un singur rând, sistem de aprindere prin bobină, găleți de ridicare călăresc direct pe came pentru a reduce frecarea, linia roșie de 6900 rpm, raport de compresie de 10,2:1, alezaj și cursă de 93 mm 82,7 mm (3,66 in 3,26 in), dimensiuni: 890 mm (35,04 in)(L) x 740 mm (29.13 in) (L) x 725 mm(28,54 in) (H).

VH45DE de 4,5 l (4.494 cc) a prezentat o sincronizare variabilă a supapelor, cunoscută și sub numele de VTC, din 1990 până în 1995. Aceasta a fost în perioada în care” acordul Gentleman ” dintre producătorii auto Japonezi era în vigoare, cerând ca toate mașinile vândute pe piața lor internă să producă (cel puțin pe hârtie) nu mai mult de 280 CP (209 kW; 284 CP). Nissan a rezolvat acest lucru publicând ratingul hp fără VTC, ceea ce înseamnă că puterea sa reală este mai aproape de 310 CP (231 kW; 314 CP) și 330 lb ft. de cuplu. Datorită înăspririi reglementărilor privind emisiile pe piața americană, caracteristica VTC a fost abandonată de la Infiniti Q45 din 1996. În anul următor, VH45DE nu mai era disponibil pe niciun vehicul de pe piața americană. Motorul a continuat pe piața japoneză până în 2002 în limuzina Nissan President.

VH45DEs fabricat înainte de 1994 a folosit ghidaje de lanț de distribuție din plastic și, de-a lungul timpului, acestea au fost cunoscute că nu reușesc. Acest lucru are ca rezultat o supapă zgomotoasă-tren și părți ale ghidajelor din plastic pot ajunge în baia de ulei și în preluarea uleiului, ducând la deteriorarea motorului. Nissan s-a schimbat în ghidaje cu lanț cu susținere metalică începând cu 1994.

acest motor a fost utilizat la următorul(următoarele) vehicul (E):

• 1990-1996 Infiniti Q45, 278 CP (207 kW; 282 CP), 294 lb ft (399 n) m)
• 1990-2002 Nissan President, 278 CP (207 kW; 282 CP), 294 lb ft (399 n) m)