niciodată nu a apărut cineva care să învârtă o tijă. Rulmentul este de obicei rotit.

lagărele de tije sunt piese simple, în formă de jumătate de lună, din metal special, care vin în perechi. Două pe tijă, și superioară și inferioară. Există file pe ele care interacționează cu capacul tijei și le împiedică să se rotească. Nu ar trebui să se rotească cu arborele cotit, în schimb alunecă pe o peliculă de ulei și au adesea găuri în ele pentru a facilita ungerea pistonului deasupra lor. Arborele cotit se plimbă și în acest tip de rulment, găurile din aceste rulmenți permit uleiului să intre în arborele cotit și să pătrundă întregul capăt inferior.

un rulment Filat este unul care se sudează la arborele cotit și se învârte în carcasa sa. Acest lucru înseamnă foame de ulei pentru acel jurnal și un duș de așchii de metal care zboară prin sistemul de ulei în cel mai bun caz. Aceasta este dacă este doar un rulment de tijă. Dacă este un rulment principal, de obicei, de asemenea, uleiul va muri de foame fiecare rulment în jos sistemul de ulei din locația sa, ceea ce duce adesea la defecțiuni structurale catastrofale și/sau asedierea pieselor rotative. Deoarece uleiul din majoritatea motoarelor trasează de la tigaie prin pompă, filtru de ulei, arbore cotit, apoi pe arborele cu came și alte părți, înseamnă că întregul motor devine înfometat de ulei dacă rotiți un rulment principal de cele mai multe ori.

zi proastă într-adevăr, și în timp ce acest lucru nu ucide întreaga mașină înseamnă că aveți nevoie de un motor nou.

există două moduri comune de a roti un rulment. Prima cale este turația excesivă. Motoarele care bat la turații mari și accelerație completă rotesc aproape întotdeauna un rulment în secundele care au dus la spectacolul de șrapnel. Al doilea mod este înfometarea cu ulei. Lipsa de lubrifiere devine rulmentul și Jurnalul de manivelă pe care îl călărește la cald, ceea ce face ca piesele să se sudeze împreună. Aceasta, la rândul său, forțează rulmentul în sine să se rotească în carcasa sa, ceea ce perpetuează în continuare problema înfometării cu ulei și îl lasă să persiste chiar și după remedierea problemei inițiale, de obicei nivel scăzut de ulei în carter sau ulei uzat excesiv. Atâta timp cât țineți pasul cu schimbările de ulei și nu vă rotiți motorul prea sus, nu ar trebui să rotiți niciodată un rulment.